10000美刀一个箱！全球海运费"手拉手", 全线起飞! ... 又一副多米诺骨牌！
在这场新冠疫情下，
航运业措手不及，
需求下降、港口封锁、换班停滞...
市场哀鸿一片...
然而，
在风谲云诡的航运市场里，
什么时候都不要放弃期待“黑天鹅”事件。
看，最近全球航运业就嗨起了多米诺骨牌。
先是“港口拥堵”多米诺骨牌，
全球港口似乎配合相当默契，
从美国长滩港、洛杉矶港，到中国上海港、舟山港，继续往下倒，澳大利亚悉尼港、黑德兰港，非洲德班港、蒙巴萨港，斯里兰卡科伦坡港...
尤其是最近英国费利克斯托港的瘫痪，将港口拥堵的多米诺骨牌玩到了极致。
似乎不过瘾，
全球航运业又开了一副多米诺骨牌——“运费上涨”多米诺骨牌！
海运费先从美洲航线开始发力，达到了该航线运费的8年新高！于是美洲航线成为一个巨大引力盘，源源不断将其他航线的运力吸引过来。于是，二级市场的运费也因运力不足开始上涨了。
就这样，航运业的“运费上涨”多米诺骨牌，从美洲航线迅速向其他各大航线传导，欧洲航线、东南亚航线、南美航线...都在倒
2020年中国-美东航线、中国-美西航线、中国-北欧航线运费一路飙涨的态势
美洲航线运费，第一个起飞！
从上海集装箱货运指数（SCFI）来看，今年下半年以来，除3周有所下降外，其余都呈上涨趋势，10月30日时SCFI值为1529，然后在最新一期指数升至1,857。
业内消息人士表示：“随着中美航线利润的增加，船运公司有更大的动力将更多的集装箱船和集装箱设备从其他航线调集过去，从而推高了二级市场的运费价格。”
根据Refinitiv Eikon的Freightos数据，本周从中国至美国东海岸的集装箱运费成本超过了4,750美元，较7月以来增长了42％，创下新纪录。
而自7月1日以来，中国对美国西海岸的运费也已上涨了近50％，至每箱3,878美元。
Liner Research Services的集装箱运输市场分析师Hua Joo Tan说：“从亚洲到美国的跨太平洋航线需求激增最为强劲，并且预计这种高涨的需求还将保持坚挺，一直持续到2021年第一季度。
中国-美东航线运费上涨趋势
中国-美西航线运费上涨趋势
欧洲航线运费，快速跟上节奏！
随着美国需求的剧增，欧洲疫情后消费需求也开始反弹，然而在集装箱船运力稀缺和需求上涨的双力驱动下，运费上涨的多米诺骨牌传导至了欧洲，欧洲航线的运费也开始居高不下。
中国厦门港、宁波港和上海港口正面临非常严峻的集装箱短缺，某航运公司无奈地表示，市场上已经没有可用的集装箱设备了，船只没有办法满载地离开亚洲。
从上海集装箱货运指数（SCFI）来看，上周北欧、地中海航线运费增长非常显著，短短一周内分别增长了21％和22.6％，分别达到1,508和1,674。
CMA CGM就于11月10日宣布，自11月15日起对从亚洲所有港口运送到地中海所有目的地的货物收取600美元/FEU的附加费；而据最航运今天的信息，近期深圳盐田港至西班牙阿尔赫西拉斯港的运价也已高达10000 USD。
中国-北欧运费上涨趋势
东南亚航线运费，乘势而上！
其次是东南亚航线，海运费近日冲破2000美金，上海集装箱货运指数（SCFI）从475上升到728，增长了53%。
由于亚洲对集装箱设备的强烈需求，全球第四大集装箱运输公司CMA CGM宣布自2020年11月16日起，对运往印度洋目的地的40'HC集装箱加价，具体如下：
而此前11月上旬，台湾万海航运也发布了涨价公告，将所有深圳出口到东南亚的集装箱海运费提高$500/1000美金，海运费上涨到了$2000+/40尺标箱。
此外，另有其他航运公司也纷纷提高了东南亚部分航线的运费。
南美航线运费，已经加满油！
根据上海集装箱货运指数（SCFI），南美航线运费也较上期有所上涨。实际上，南美航线运费近期一直在跟着大节奏一路上涨。截至11月11日，南美东、南美西航线运价持续疯涨，分别飙升至4600美金、4800美金美金。
全球海运几乎“无线不涨”，全面起飞，航运公司一季赚赢三年！
除此外，非洲线、印巴线、澳新线、加勒比航线等几乎所有航线的运费，都跟了上来。
在这一局的多米诺骨牌游戏中，集装箱运输公司普遍成为赢家，业绩雪洗上半年亏损的“耻辱”，甚至业绩高的让人跌破眼镜。
长荣海运最新公布了第三季财报，根据财报，该公司本季度税后纯利润高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢了过去三年的总和！
业界预估，海运费还会飞一阵子，这一局多米诺骨牌至少会持续到12月，集运公司嗨起来吧。
END
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