从无到有，临海构建铁路网主骨架丨“八八战略”二十年

今年是“八八战略”实施20周年

20年里

从大潮起伏的东海之滨

到群山叠嶂的西部山区

临海的大地上

处处发生着惊人的变化

身在发展热潮里的这代人

正亲历见证着哪些奇迹？

临海发布推出“八八战略”二十年

带你感受飞跃发展

第三期卫星影像看发展

让我们走进临海火车站

临海火车站2003

临海火车站2023

左右滑动查看变化十多年前，坐动车出行，是临海人民一直以来的心愿。自2009年，甬台温铁路正式运营以来，实现铁路零的突破，彻底告别不通铁路的历史。自此，临海铁路建设势如破竹，条条铁路不断重塑着时空格局，也给临海发展带来无限机遇，它们犹如一条条生机勃发的大动脉，将临海和全国各地紧紧联系在一起，不断拓宽、延伸，为城市注入新的活力。

2009年9月28日，甬台温铁路正式运营，临海站正式投入使用。自20世纪90年代临海着手进行铁路规划以来，历时10余年，临海终于实现铁路零的突破，彻底告别不通铁路的历史。

甬台温铁路是国家《中长期铁路网规划》的一个重要项目，由铁道部、浙江省共同投资建设，总投资约163亿元。铁路起自宁波市，经台州至温州，全长282.42公里，为国家Ⅰ级双线铁路。

2021年6月25日，金台铁路正式通车。金台铁路是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，是省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路“八八计划”，为客货兼运铁路。它全长234.923公里。其中，临海段长78.2公里，设括苍站、临海南站、临海东站、杜桥站、头门港站5个站。临海南站、杜桥站为客运车站，临海东站为货运站，头门港站兼顾客运、货运，括苍站为会让站。

2022年1月8日，杭台高速铁路正式通车。杭台高速铁路于2018年4月份正式开工建设，是浙江省内沟通杭州都市区与温台沿海城市群的一条快捷通道，也是长三角地区城际轨道交通网络、国家沿海铁路快速客运通道的组成部分。项目概算总投资约438亿元，设计时速350公里。其中临海段长约47公里，总投资约80亿元，途经河头镇、汇溪镇、东塍镇、邵家渡街道、涌泉镇5个镇（街道）36个行政村。

铁路网越织越密、越拓越宽、越跑越快，动车出行，已成为临海人民外出首选的交通方式之一。如今，全市境内已建成3条铁路1条支线，设有4个火车站。同时，金台铁路头门港支线二期、甬台温（沿海）高铁临海段、甬台温高铁、台州市域铁路S3线、 S1 线（临海段）、临海市城区有轨电车、临海市至头门港开发区轻轨等项目建设已在推进中。

借助着通达的铁路运输网，不仅让临海人民走向全国各地，也把经济增长的新动力引向这里。

“十四五”期间

我市按照国家“八纵八横”高速铁路通道

浙江省“五纵五横”高铁网总体布局

着重提升甬台温通道能力

贯通沿海大通道

增强临海与台州及

周边长三角城市群的通达能力

构建起“三纵一横一支”的铁路网主骨架

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记   者：陈   静
编   辑：汪璐霞监   制：牟   再
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