海北尬生：深圳有乘客跪求飞机起飞，民航说最关键的还是安全 | 二湘空间
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文/海北尬生
放学打开手机，看到一条让我有点哭笑不得的新闻：深圳因为暴雨的原因，大量航班晚点取消，有乘客跪地祈求飞机起飞……先不说别的，这种心情我们都能理解，但是因为一个航班就跪地求人，显然有点夸张。之前也有过类似的事，只不过都没有发展到要跪地求人的程度。相较于其他交通工具，飞机的延误和取消更常见，因此，也经常遭到旅客的吐槽，我们这些半专业人士和专业人士也往往会发现自己夹在法律法规和民众意见中间，处境十分尴尬。今天就来说一说这件事。
首先有一件事必须要说明：航空公司也好，机组人员也好，都不愿意延误航班或者取消航班。对于航空公司而言，因为飞机和飞行员都有非常紧凑的排班，所以一个航班延误将必然影响到接下来所有的航班，也就是说好几个航班的乘客都要受到牵连，不但会影响到航空公司的声誉，也会带来经济上的损失：乘客可能要有索赔之类的行为。
在这里必须要说明，不是说航班延误到多晚，只要时间允许就可以继续飞行。对于飞行员每天的执勤上限，国家是有严格的限制的，视不同的机组人员搭配，每一天允许连续执勤的最高上限大约是在8到13个小时左右，超过这个时限，就会被认为疲劳驾驶，航空公司会受到严厉的罚款，机组也会面临最高到吊销执照的惩罚。而这个执勤时数是从飞行员签到登上飞机的那一刻就开始算的，也就是说，如果飞行员登上飞机之后整整延误了八个小时，即使他仍然停留在原地，这个机组也不能继续飞行。继而，当天所有由这个机组执行的航班都需要做调整，有一些航班需要取消，有一些航班则需要推迟，等待新的机组到达。
机组也不愿意延误。因为很有意思的是，虽然法律上的工作时间是按照执勤的时间来算的，他们的工资却是按照飞行的时间来算的。所以还是按照上面的那个例子来说，这个机组在机坪上延误了八个小时，在法律上已经达到了上限，但是在工资上则一分都没有赚到：他们毕竟没有飞入天空。所以对于机组而言，延误和取消航班也就意味着没有收入，他们显然也不喜欢这样。
那么，为什么航班还是会延误和取消呢？答曰是为了安全。飞机和其他交通工具有一个本质上的区别：它是依靠空气来运作的。所以，空气是否平顺、能见度是否合格对于它而言相当重要。天气是飞机延误最常见的原因。有些人可能有这样的疑惑：飞机所在的地方明明天气很好，怎么还是延误了？答案是首先，飞行员评估天气的时候需要用时评估出发地、途经地和目的地的所有天气信息，这三个地方有任何一个不合格都不能飞行；其次，对于我们普通人而言，天气好很有可能就是抬起头来能够看到太阳而已，但是对于飞行员而言，天气好坏绝非一两个单纯的标准就能决定。比如说能见度，就要同时考虑水平和垂直两个方向的能见度，云量需要看各个高度的云量，风不但要看风速，还要看风向，除了稳定的风之外，还要看阵风等，上面这些标准中，任何一个超过红线都不能飞行。
除了天气之外，我们经常听到的一个晚点的原因就是“流量管制”。这个说实话和大气也有一些关系：飞机在飞过之后，会对气流有一定的扰动，形成所谓的尾流。尾流里面的气流绝对是不稳定的，所以如果有飞机飞进了其他飞机的尾流，尤其是产生尾流的飞机很大，尾流很强，而飞入尾流的飞机又太小时，这架飞机就会出现飞行不稳乃至失控的状态。对于什么样的飞机能够抵抗多强的尾流，国家是有相关标准的，两架飞机应该至少隔开多少间距都是有明确要求的。大体上，天空中任意两架飞机都应该保持两公里以上的相对距离。如果某一块空域被安排的过满，以至于无法让飞机隔开法定的间距，飞机又没有足够的燃油或者时间等到空域宽松，我们就只好禁止飞机再飞入这片空域，于是就有了流量管控。
上面提到的这几项都有因为不遵守而导致严重事故的案例。天气一项我想到最好的例子就是10年发生的波兰总统卡钦斯基坠机事件。当天，卡钦斯基决定出席在斯摩棱斯克举办的卡廷森林屠杀纪念活动，熟悉这段历史的读者自然不难理解这个活动的重要性。但是当天机场附近大雾，机场又没有足够精密的导航设施，空管员受到语言和条件的限制，也无法给机组提供足够的帮助。对于任何一个飞行员而言，返航或者备降都是唯一正确的选择，但是这一决定对于飞机上的乘客而言是不可接受的。根据黑匣子录音，波兰的外交部礼宾司司长、空军司令都先后进入驾驶舱给飞行员施加压力。飞行员被迫尝试做一个根本就不应该做的着陆，结果因为飞得过低，在机场附近撞树坠机，机上所有人全部遇难。
而在差不多两年前，墨西哥的一位政要也死于空难，这一次的原因就是因为没有保持正确的间距，飞入了前面飞机的尾流。当天，墨西哥内政部部长搭乘一架利尔45型公务机从外地返回墨西哥。他的飞行员并没有掌控好飞机的速度，结果飞机和前面的一架波音767飞的过近，飞机被767的尾流掀翻，坠毁在墨西哥城中。虽然严格意义上来说，这并不是因为流量问题导致的空难，但他的确说明了，保持正确间距的重要。
所以我想说的是，无论你有着什么样的理由选择搭乘飞机，都一定是充分的。但是，航空公司拒绝飞行的原因一定更充分。无论你的那个理由是什么，它和你的生命比起来都不值一提。航空公司做出这些违背自己和乘客效益的原因，是因为他们需要捍卫更大的利益，而这就是安全。民航界永远不能被侵犯的一条就是：如果不能保证安全，我们干脆就不能飞。
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