他们一路救援14年，“最终目标就是让自己失业”｜腾讯新闻谷雨影像

《大美中国路》第5期 驰援山野 预告片

撰文｜穆里

编辑｜葛城 周安

出品｜腾讯新闻 谷雨工作室

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整箱整箱的装备堆在地下仓库里——担架、安全绳、心肺复苏用具……海猫刚搬完家，还来不及收拾，一个电话就打了进来。电话中是一个焦急又略显绝望的声音：“7月20号，朋友登山走丢了，其实已经搜过很多遍了，但我还想找人过来搜。”

听到日期已经距此时过去很多天，海猫皱起了眉头。电话那头渐渐流露哭腔，他赶紧安慰“不要着急”。他旋即将位置信息发送给副领队，由他协调组织就近队员开展救援。

在过去14年里，海猫所在的绿野救援队已经建立起成熟的指挥救援平台。对他们而言，公路就是户外救援的黄金生命线。过去海猫最常带队去的海坨山，自从京冀高速打通后，救援效率能提高一到两小时，再也不用在坡度更陡的八达岭高速上被八十码的大车堵着干着急。

“对于户外救援来说，时间就是生命。”看着盘山乡道逐渐被新建的快速路取代，海猫打从心底里高兴。每次行动出发前，爱人都会帮忙检查胎压、车况和安全装备，海猫总是暗暗把它当作最后一次，不动声色地多看家人两眼，以免留下遗憾，“离开家的时候，对安全的渴望，尽在不言中”。

负责任的逆行者

“户外救援队员都是逆行者。”加入绿野救援队以来，海猫参与了大大小小300多次救援任务，包括汶川、尼泊尔地震救灾。一辆老捷达，陪伴了海猫六七年时间。他特别喜欢它的越野和爬坡能力，涡轮增压动力不输吉普车，提速特别快。这辆车还曾跟随他“九死一生”。有一次执行任务时，队友不小心把车开进了沟里，好在陷得不深，车子拖出来后还能开，没有任何损伤。

海猫认为，救援最重要的是责任心和态度。不同队伍被分配到各自区域排查，在宣布没有发现目标时，绝不容出错。尤其是遇到雨雪天气失温的险情，一个操作的失误和延迟，就可能造成生命无法挽回。

最揪心的一次失败经历，是在山里搜救一个月未果。几个月后，秋天枝头的树叶落尽，山野能见度大增。在其下山的线路上，那位驴友的遗体被发现，应该是从高处滑坠，受伤却等不到救援，直至饿死。这样的情况在户外并不少见。“如果我们再认真一点，责任心再强一点，或许人就能找到。”

2007年至今，绿野救援队实施了三百多起成功的救援。“数字并不重要，对得起我们的良心，就可以了。”海猫说，搜救是一门技术活，是否要出动，出动哪些人，频次如何，判断求救者最可能出现的位置，“这些预判都是靠经验。民间救援队伍不能老觉得自己是万能的，应该找准自己的方向。”

生命的路标

在救援队成立之初，最大的问题是“没活干”。救援信息从哪来，队员们想了一个笨办法：做路标。根据登山线路，沿途在树上挂上路标，上面写有“400”开头的救援电话。驴友一旦走失或遇险，求助时可以回忆自己距离几号标走出多远，方便救援人员判断大致方位。2009年延庆西山岔的成功营救，正是运用了这种无坐标搜救方式，也奠定了救援队内的指挥协调模式。

伴随着民间救援力量的蓬勃发展，国家应急救援体制也适时迎来改革。2018年10月，公安消防部队正式转隶应急管理部，消防部门归属应急管理局，并成立了山地救援、水上救援等各类专业应急救援队伍，人员配置走向高标准和职业化。国家救援队伍和民间救援队伍的出勤比例，从过去的1:9变为9:1。如今，绿野救援队接到求助消息，更多选择第一时间通知地方消防队。

比起提升专业救援能力，海猫更关注减少户外事故发生率。自2007年“灵山山难事故”后正式成立以来，绿野救援队就决定两步走：既要培训救援队员，也要培训普通驴友。海猫至今难以忘记北京“7·21”特大暴雨中的惨烈一幕：四五辆汽车被洪水冲到下游，其中有来不及转移的村民，一家三口躲进了车里，误以为车里比较安全。“黄金救援时间不止72小时，会自救就可以延长。”海猫说。

为此，他们成立了民非组织和基金会，从两年前开始推进百城万人、百校万人等急救员培训公益计划。最近，他还积极投身冬奥会应急小组救援培训。

如果细数海猫前前后后在救援装备上投入的钱，可以抵得上一套房的首付。装备的重要性不言自明，他将它们视若珍宝，多加爱护保养，因为挽救回来的生命是无价的。就在一个月前，他还带领绿野救援队赴郑州暴雨现场，参与受困群众的转移和搜救。

“绿野救援队的最终目标就是让自己失业，”海猫笑称，“希望这一天更快到来，不过要做的还有很多。”在应急救援的道路上，他还将身体力行地画下一个又一个路标。（来源：腾讯新闻）

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