共享单车成青年休闲标配，这生意却越发令人看不懂
五月二日，阳光下青春的身影，和共享单车
五一期间去我干儿子家，顺便去了一趟体育大学玩，发现校园草坪上的青年男女们，每人一辆共享单车。有摩拜，有ofo，很是好看。现在路上骑车的，十之八九是共享单车，这两者的竞争也越发白热化。从体育大学出来，媳妇在校门口，看到一辆ofo。她有ofo的app，就打开骑了。说骑一下，不光免费，还送红包。2元到8元不等。
真心看不懂这生意了。大概这真的是共产主义提前到来的预演吧。
我同学说，他有个同事，得到最大的红包是520块，一次性的。太好笑了。我们都曾笑话专车恶意竞争时靠补贴做大，自行车最多靠免费来拉客。没想到他们几家立即就来了一个：你骑车我发红包！！！！中国这商业，真心看不懂了。
前些日子写过一篇共享单车的分析文章，ofo也许要被摩拜打败了？有几位朋友给留言。我觉得现在大家对共享单车都还颇有研究，我摘抄出来，继续简单说几句。
zsl的朋友留言说：OFO、膜拜，合并是早晚的事儿，这句话我放在这儿；最后一公里出行，绝对是下一个阿里巴巴，等着瞧。另外，免费骑行早晚会成为可能，公司靠押金及海量用户去做其它盈利项目赚钱，就像京东电商盈利不靠买卖赚钱，而是资金流去做金融，共享单车也一样。
我不认同他的判断。会成为阿里巴巴？自行车越来越没人骑了的大环境下，突然城市公交系统和人的惰性双重发展下，有了一公里共享需求，它怎么放大也就是恢复到80年代人人一辆自行车的程度，还能上天啊？一天没事一人骑8次玩，7次为了抢红包？它们几家也补贴不起了啊。
网友山河说：ofo应该变换技术和经营策略，目前的主要问题是：密码锁不能随机，还有就是二维码很容易收到破坏，车胎也时不时没气。希望ofo赶紧解决这些现实问题。
它们应该在改变。就看二三四线城市对共享单车的需求什么时候遇到天花板顶。目前北上广等大城市似乎还没喂饱，单街上没人骑只是投放的单车看起来也越来越多了。反正都会坏，坏了又投新的，似乎也看不到到底有多少损坏。
Eunice 梓桦 说：
我mobike ofo 都有，但更喜欢ofo。虽然的确如文中所说，遇到坏车机会极高，但ofo的单车胜在速度快，能飘车。mobike lite虽然是轻了，但仍旧是很慢和比ofo重,还有不是每个也能调座位。
最爱小鱼儿 说：
充气单车永远比实心的好骑
看来喜欢ofo的，更愿意评论。或者ofo最近日订单比摩拜少了，还是ofo的车折损确实太高，导致需要更多地发力社交网络品牌的维护？
想起前一段时间，摩拜建言无GPS的共享单车应销毁，ofo回怼：真是法盲，很是痛心。
上个月，北京就共享单车征求意见，提到企业投放车辆要安装卫星定位装置。摩拜回应并呼吁：“强制企业立即召回、全部销毁”不具卫星定位功能的共享单车。对此，ofo回怼：时刻将“公益、情怀”挂在嘴边的互联网创业企业，赫然吐出“强制、销毁”这样的词语，背后是急于求胜的扭曲心态，此乃法盲，很痛心……
要我说，摩拜的提议是给自己挖坑啊……
前些天，一直有人在群里讨论，共享单车谁最强？以现在这个竞争态势，以后肯定“噢摩”更强……噢摩就是ofo+摩拜的合并者了。不合并投资人搞不下去啊。以前pk押金，后来pk免费，现在居然pk谁家红包多红包大……以后估计还得pk谁家先出杀手锏：智能自行车，再pk谁家搞出自行车金融。然后搞自行车健康大数据。反正什么概念好玩就搞什么。雄安在建，建完看谁先得到官方许可成钦点。再看谁早死早超生谁就赢了。
还有朋友说，电动共享单车都出来了。好奇是如何解决充电问题的。
有知道共享电单车如何解决充电问题的，欢迎留言……
2017年5月4日 老康说 欢迎订阅 mobilewtf