上海的深夜,从这里离开太难了!车站大排长龙,一大波黑车坐地起价...
最近,记者注意到
每天夜间虹桥枢纽的
地铁定点加班车结束运营之后
还有不少航班和高铁列车抵达
但因为种种原因
许多旅客无法在短时间内
离开虹桥枢纽
深夜离开虹桥,到底有多难?
据了解,周一到周日,上海地铁2号线在常规运营结束后,会开行两列定点加班车,在23:04和23:30停靠虹桥火车站,将乘客接驳至中山公园、静安寺、人民广场等市中心商圈。
地铁末班车停运后,记者查询到当天还有4班列车抵达虹桥火车站,有近50架次航班落地虹桥2号航站楼。
地铁开行定点加班车、末班车延时运营的措施,能够在一定程度上纾解虹桥枢纽夜间的交通压力。
但是,地铁线路在夜间有着大量的维保工作,还要保障第二天早高峰正常运营,无法覆盖到虹桥枢纽的最后一班列车,最后一个航班。
夜宵公交线则是
深夜里唯一可选择的
公共交通方式
11点47分
虹桥西交通中心
夜宵线320路的站台
排起了长队
原本计划23点50分发车的320路夜宵线,因为不断拥挤而上的乘客推迟了2分钟才出发。站台上仍滞留了很多没能上车的人,要坐上下一班车,还需要再等50分钟。
乘客:就是地铁赶不上了呀,公交还要等40分钟。
此时,
虹桥火车站的出租车上客点
也已排起了长队。
电子屏提示,
四个上客点均需等候
一小时以上。
记者预约了一辆网约车,从虹桥枢纽出发,前往水城路地铁站,预估车费约40元。在线等待十分钟之后,平台显示记者还需要等待175位;而附近同一时刻在排队等待用车的乘客已经超过了500人。
人群中开始有人吆喝揽客
↓↓↓
黑车司机:一个人两百,最低价两百元。
记者:一百五。
黑车司机:没办法便宜。
记者:打车才三四十元啊...
黑车司机:那你想正常价,还想快点走?我天天熬这个点,我说实在的,也都是拿自己的青春去熬,天天如此。
记者发现
这些“黑车”司机
不少自称是
网约车、出租车
记者:你这是什么车啊?
黑网约车:我们是网约车,不是出租车。
记者:网约车能手机上约吗?
黑网约车:我们不接单,我们下来喊,我就不线上接单了。
黑出租:100块钱,你要发票给你发票。
记者:是出租车的发票吗?
黑出租:对。 不可以打表,我们谈价格的。因为这个点,我们打表不划算。哪个司机愿意在这边等,等几个小时,排两三个小时,排到一个起步价。
一边是大量乘客等待着
离开虹桥枢纽
一边是车辆排几个小时
才能等到乘客上车
这到底是为什么呢?
在P9、P10停车场的入口,等待进入的车辆排起了长龙。始建于十几年前的虹桥站停车库,存在一些“硬伤”。
进出口的设计有先天的不足,车辆无法高效动起来,乘客也就无法离开。就在线上打车大排长队的时候,还有一些网约车司机停在路边挑单。
网约车司机:你看这些单,他们打不到车。
乘客:你刷上去我看一下,有多少单。
网约车司机:几百个订单肯定有,我要找一个很合适很合理的订单,现在可以挑单,为什么不挑?
终于,
有网约车司机接了记者的单,
但很快平台消息提示,
“司机因故不能赶来,已重新叫车”。
这样的情况
在虹桥枢纽区域内并不少见。
乘客:刚才我打到个车,然后他打电话过来说,一百元走不走?我说我不走。
记者:你用滴滴打的,他还能给你还价吗?
乘客:对啊,所以说我也很纳闷,他也接了我的单,然后他现在就直接取消订单走了。
对此,有网约车司机表示
可以无限次取消订单!
取消只是扣分而已
而有些司机并不在乎...
记者:你们能取消那么多次吗?
司机:取消啊,随便,无限次取消 ,取消只是扣分而已。有的人他不只跑这一个平台,他无所谓,我们是可以设置区域的,有的人他是挑单子做的。他们一般都是喜欢往浦东那边跑,那些单子的话都是在二十公里以上的,价格高。
夜宵线公交车发车间隔时间长,出租车、网约车排队时间久,一些旅客选择相信网络上的一些所谓的打车攻略,徒步走出虹桥火车站,到站外碰碰运气。
提着行李箱,旅客穿过行人禁止通行的车道走到站外。人车混行,现场混乱,存在严重的安全隐患。即便如此,冒着风险转移到站外的旅客,也无法“说走就走”。
乘客:
因为我经常来上海出差的,以前出租车师傅指点我说,从车站那边走出来打车会快点,但其实也不会快的,很不方便,很不爽,尤其是夏天,天这么热、蚊子又多。
乘客:
打了一个多小时了,还没打到车,明天孩子还要上学,我还要上班。
乘客:
第一次来虹桥站这么晚,遇到这种情况真的很头疼。打的人家都不接单,加价,一直加。
乘客:
打不到,现在在这里等了一个半小时吧。
次日0点50分,
在等待了近一个半小时后,
记者终于等到了
接单的网约车司机。
出租车司机:
我刚才高架下来,在地面接了两个乘客,跑了一单。我刚才跑到安亭30多公里,我又跑回来继续接单了,我们出租车不能下地下停车库的。
在地铁末班车停运后,在夜间旅客抵达的高峰时段,如果能根据实际情况提高其他公共交通工具的运力,同时对网约车和出租车进行更加人性化的管理和调度,虹桥枢纽的夜间之“困”,也许才能有一个答案。
完整报道↓
一座城市的综合交通枢纽,
是迎接八方来客的门面。
虹桥枢纽于2010年投入使用,
十余年的时间里,
有关部门也一直在对这一区域内的
交通配套进行优化。
但随着虹桥地区能级的提升,
相应的软硬件也需要及时升级完善,
跟上发展的需求。
这样才能让每一位旅客
在踏上这片土地的时候,
感受到城市的效率与温度。
来源:上海电视台记者
编辑:许露露