事关上海所有新能源车！频频遭拒！有人每天要损失400元…

最近，12345市民服务热线

接到不少出租车从业人员的求助

反映新能源车续保难、保费贵

不仅商业险

甚至连最基本的交强险

也可能遭遇"隐形拒保"

英吉出租车公司

有约700辆纯电出租车

其中12辆保险已到期

企业负责人最近打了几十个电话

没有一家险企愿意

承接这些车辆的第三方商业险

上海英吉出租车公司负责人吕文辉告诉记者，“保险公司说现在电车的理赔率太高，他们做了就亏本。”

这样的情况，并非个例，出租车司机赵尤佳也称，“我还有十天保险就全部到期了，我们就买不出商业险 ，险企他们跟我们说，我们出保率高。

事实上

为了规范新能源车险市场

今年1月18日

国家金融监管总局

向各财险公司下发通知

要求商业保险公司不得拒保交强险

商业险则愿保尽保

尽管如此，12345市民热线

近期还是接到大量相关投诉

出租车从业人员 邹先生：

保险公司讲新能源营运车不做的，我打了好多保险公司电话。

出租车司机 李先生：

没有保险谁开，每天要损失四百左右吧。

一些出租车驾驶员告诉记者

即使监管部门明确要求

不得拒保的交强险

部分险企也是

"上有政策、下有对策"

杨先生 出租车从业人员

把三辆车开到了奉贤，他们指定的验车点核保，后台的老师说他们只能给我们一台承保交强险，另外两台车你们开回去，下次再来，他们可能也是为让你知难而退。

数据显示，2023年，国内新能源车的商业险平均保费达4003元，燃油车仅2316元。

新能源车险平均赔付率接近85%，业界综合成本率普遍超过120%，险企新能源车险业务亏损压力较大。

此前小坊也曾报道过

新能源车险

"车主嫌贵，险企喊亏"的情况

（戳图片链接回顾小坊此前报道👇）

今年5月，某保险公司车险部工作人员解释，“燃油车碎一个灯，我换一个灯，而新能源车全都是灯带，我前面碰一个角，整个前脸全都得换掉。”

某财险公司精算师介绍，“现在新能源运营车辆综合成本率有140%，或者说120%，当然更高160%以上我们也是有的。”

9月27日，金融监管总局财产保险监管司司长尹江鳌表示，金融监管总局将以新能源车险为切入点，持续推进车险综改。

专家指出

受车辆特性和驾驶习惯等因素影响

新能源车存在

出险率高、赔付成本高等问题

要推动解决新能源车"续保难"，或许可以从扩大新能源车车险自主定价系数区间、优化调整基准费率、降低整体赔付率等方面入手。

粟芳 上海财经大学金融保险研究所所长

从保险的标的来看，新能源车增加了电机、电池、充电桩，称之为"三电"。这三个在燃油车中是不存在的，我们必须基于大量的数据来算出一个合理的出险的概率，然后基于此来得到一个更科学合理的保费。

（戳视频查看完整报道👇）

你是新能源车车主吗？

你是否也遇到类似问题

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记者：吴骥、戴晶磊

编辑：张翔

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