昨天，有汽车博主爆料，小米集团创始人雷军正在测试小米汽车。
在其附加的两张照片中，两辆汽车都有非常严密的伪装。第一张图驾驶头车的应该就是雷军，第二张图测试极寒测试场地的现场。
第一张图片中测试车辆车顶配备有激光雷达，说明小米汽车未来也会搭载智能驾驶辅助系统。
从两张图片结合来看，即使披着深深的伪装，我们也能从其轮廓中看出其溜背轿跑的设计，而且测试车辆的前悬很短，车身修长，预计整车的气场和三围不亚于小鹏P7。
据悉，小米汽车的首款产品可能为 B 级轿车（内部代号 Modena/摩德纳），分为两个版本，但价格暂定。
据之前业内知情人士透露，内部的暂定方案是低配版定价在 26~30W 之间，而高配四驱的版本预计在 35W+，并且预计最快在今年就会发布，2024 年开售。
但是近期特斯拉的降价很可能会重塑小米汽车之前规划好的定价体系，毕竟特斯拉降价之后，国产新势力造车也纷纷降价来保持竞争力，比如问界汽车、小鹏汽车等。
除此之外，据说小米也正在研发其第二款产品，对应首款量产车的 Modena/摩德纳，其第二款的内部代号为 Lemans/勒芒，预计会在 2025 年推出。
前不久有网友在小米科技园附近拍摄到了一辆溜背轿跑车的伪装谍照，结合上面的信息来看，这大概率就是同一款车，即小米的首款汽车产品。
据悉，小米汽车预计将搭载来自比亚迪的磷酸铁锂电池，四驱版本预计会搭载宁德时代的麒麟电池。小米汽车的智能辅助驾驶将采用 5 个毫米波雷达 + 1 个摄像头的多传感器融合方案，将采用英伟达的 Orin X 芯片，算法则是小米自研的。两个版本的车机系统将均采用高通新一代 8295 智能座舱芯片。2022年，中国市场汽车总产销数据为 2702.1W 辆和 2686.4W 辆，其中新能源汽车分别达到了 705.8W 辆和 688.7W 辆，市场占有率为25.6%。不仅如此，根据现阶段的市场增长以及政策等因素的多重驱动下，新能源汽车未来未来还会进一步增长。2021 年第二季度前后，小米集团投资 100 亿先后成立小米汽车全资子公司并注册商标，同年开始在北京经开区建设整车工厂。2022 年小米汽车业务的研发团队超过千人，同时产品开始路测。对新能源尤其电动汽车来说，冬季是进行测试的好时机，无论是充电效率、续航能力、电池耐久各方面来说都有天然的条件。本次雷布斯亲自入场测试自家汽车，说明其对首款汽车产品的重视，虽然他说最讨厌别人叫自己劳模，但是作为公司负责人，对待产品亲力亲为的态度还是值得肯定的。
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