穿越39座隧道！一起来看郑太高铁设计修建有多难！

郑太高铁是首条纵贯太行山的铁路

从太原到郑州 共穿过39座隧道

铁路设计单位和列车工作人员

都直呼“我太难了”

戳视频 一起看

1

桥隧比例高

复杂的外部条件导致

焦太段桥隧比例高

工程难度大、风险高

全线隧道占总长度的43%

设计建设者采用先进的测绘手段

开展地质勘查技术攻关

宜路则路、宜桥则桥、宜隧则隧

2

沿线多处矿区

线路处于沁水煤田东南边缘

矿产资源丰富

因此有大量的采空区

长度达到了210km

占区域长度的70%

需要科学有效的摸清

采空区的分布范围和埋深

3

经过多个地貌单元

沿线既有太岳、太行

低中山区、低山丘陵区

又有长治、晋城盆地

还有晋中、焦作平原地区

全线山区长度达到239km

占全线长度的67%

沿线地形起伏多变带来了

区域内地层结构与地质构造的复杂性

线位穿越了1条活动断裂带

118条规模不等的断层

4

自然环境脆弱

晋东南地区历史文化悠久

自然旅游资源丰富

同时自然环境也比较脆弱

郑太高铁在修建时保护环境

全线集中取弃土、设置绿色通道

水源保护区污水处理回用

优化猕猴保护区施工工艺

让郑太高铁穿越绿水青山

让回家或是出发的乘客

过太行 赏美景

郑太高铁穿越太行山区

填补了晋东南高速铁路网的空白

让大家从“走得了”变成“走得好”

它给沿线地区和群众

带来哪些改变呢？

下期咱们接着说

来源：万万没想到工作室

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