电动车电池退货处理技术检查及故障判定要点！以及关于申报快过期电池的几点建议！
A 电压
1、收货时，电池电压：收到退货电池立即测定每只电池的端电压，正常值在13.2V至13.6V，如低于13.2V则可判定为电池故障或充电不足，如高于13.6V可判定为电池故障或过充电造成失水，如一组电池中一只或少数电池电压过高或过低，则可判定电压过高或过低的电池故障。
2、充电时，电池电压：在退货电池串联充电时，每隔1小时测一次充电电压，电压异常的电池，可判定为故障电池，充电后静置8小时后，电压低于13.2V的属于充电不足或电池故障，电压高于13.6V的属于失水电池，应补水。
B 容量
1、新电池按2小时率电流放电应接近120分钟，旧电池按2小时率电流放电须大于96分钟，不达标的电池，判定为容量异常。
2、用便携式容量仪测大电流放电3秒，指针须在对应容量刻度线绿区或以上，否则判定为电池焊接虚焊故障或无容量。
3、按1.2倍容量过充电的电池，放电容量单只明显落后的电池，判定为电池故障。
C 酸量
1、对于充电后静置8小时以上的电池电压高于13.5V的电池，判定为缺水，需补水调压到13.5V以下。
2、对于按1.2倍容量过充电，以便恢复容量的电池（主要是那些用户充电不足的电池），必须补水到富液状态后再充。按1.2倍容量过充电一次，容量还是不达标的则判定为电池故障。
小编邀请你加入电动车微信群
（了解价格，了解新品）
长按二维码识别关注
注：每天仅限前1000名添加
D 其它
1、电池组单只或单格充电变形的，判定为电池故障。如整组变形的判定为用户过充电造成热失控。
2、充电时，单只或单格发热的判定为该电池故障，恒流充电时冒烟或打火的电池，则判定为该电池故障。
3、外壳或端子冒水的电池，判定为故障电池。
E 故障电池，属不可修复类，须报废，质保期内由于制造原因或不明原因造成的故障电池，由公司换质保电池。有明显参数表明属于顾客使用不当造成的故障电池原则上不保修，确定无法沟通清楚的，换尚可使用的旧电池。成组电池中只有单只故障电池，则报废相应的故障电池，其它电池重新配组后作为备用电池使用。
F 退货电池技术检查及故障判定，力求在收到货的当天检查和判定，最迟不得超过三天，对于当天不能判定的故障电池须在工作日志中报总经办备案。对于三天都没办法判定的故障，在第三天须请示总经办后，对客人做出质保处理。对于第一天都可确认三天内都无法故障判定的电池，则在第一天对客户做出质保处理。
关于申报快过期电池，情报君结合电池厂家对于售后电池处理，提以下3点建议，望大家一定要引起足够重视，避免不必要损失，同行之间也请相互周知。
1、所有快过期电池包括换新、换周转、换维护电池，必须建立在检测后确实属于质量问题，方可更换。
2、申报给代理商的快过期电池，尽量在1个工作日立即拿到代理商办事处，或是主动联系代理商业务车，让业务员及时带回。
3、记住在申报后1个工作日内，必须让代理商看到你们申报的那组电池。同时并不是你申报了就进了保险箱，春节等特殊假期除外，新电池必须提前1天申报，过期不换。想知道更多内幕，请找情报君，微'信：ddc911
特约有赏发布
超威黑金10个月的旧电池，将在零下10度，再度挑战冰火之行系列之虐冰寒！
直播间将随时空降红包雨，瓜分万元红包！直播间闯关成功即可领取双开门冰箱大奖或多重精美礼品！
这么多奖品是不是让你心动不已？
心动不如行动！
快快拿起手机参与活动，
12月24日，“冰火之行”直播间，
更多惊喜等着你！
电池容量以温度25℃为标准，温度每下降1℃，电池容量下降1%，冬天行驶里程约等于夏天的42%。冬天电池在低温环境下，电池循环能力比较低，电解液黏度增大，化学反应阻力增加，充电时间可能缩短（在5℃以下充电70%）.充电量60%--70%，放电量50%--60%不等，行驶里程减少（跑不远）。冬天行驶里程计算充电70%乘以放电量60%约等于42%夏天行驶里程）
大家好，我是【蓄电池价格表】首席主编：周非。 曾在国内有色金属行业担任十多年价格表操盘，业内人称“大表哥”。目前兼任多家电池企业原材料采购战略顾问，参与和主导铅价趋势预测、企业蓄电池成本管控、市场渠道定价体系。
欢迎行业媒体微信号互推；
欢迎商家投广告商务合作；
以上有意者请后台留言。
【蓄电池价格表】专为蓄电池从业人员免费提供铅价、新电池价格、废电池价格的更新报道，因为专业，所以无忧，欢迎订阅。