电动车新国标强制限重限速！天能、超威、南都或将放弃铅酸大电池？

电动自行车

作为一款身材娇小、方便灵敏的出行工具

可谓是存在于大街小巷

深受广大群众的喜爱

我国做为全球电动自行车生产和销售第一大国

目前全社会保有量约2亿辆

年产量3000多万辆

为了解决这一问题，工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局(国家标准委)四部门，组织电动自行车相关科研机构、检测机构、生产企业、高等院校、行业组织、消费者组织等方面的专家成立工作组，开展《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)强制性国家标准修订工作，修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。近日，工信部举行了新闻发布会，就电动车新国标修订情况进行了介绍。

一图看懂《电动自行车安全技术规范》

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下一步，公安部将积极配合工信部等单位，以新标准出台为新起点，对超标电动自行车正本清源，清理违法违规生产企业，严把销售准入关，确保新标准得到认真执行，从源头上杜绝超标电动自行车的产生。

综上，大表哥要告诉大家的是，整个铅酸电池市场将随着电动车新国标的出台，而发生相应变化，可能还不小，原因如下：

1、新国标强制限重，这就意味着电动车要严格控制重量，但是电动车永远是那么个车架结构，再怎么减轻重量也减不到哪里去，所以，电动车核心部件的电池，会成为国家和整车企业要求减重的对象，这就意味着，较重的大电池会逐渐淘汰！

2、新国标强制限速，这就意味着电动车的动力源泉——电池，将会减少大动力输出，也就意味着大容量的大电池，将会因为被限速而被淘汰，未来市场，小电池才是普遍使用的电池产品。

可以预测，大电池在未来将会受到产能压制，市场不接受，厂家也不会生产出来大量积压库存，对于非常重视现金流运作的电池厂家而言，唯有忍痛割爱，断臂求生！

那么一直以来靠着大电池作为更多利润空间来源的厂家，就要被这样的新国标给宣布死亡倒闭了？难道电池厂家要没钱赚了？没有新的路子了？不是，因为即便都是小电池的时代，电池厂家不再强调大电池大动力的品牌营销机会点，但依然还有方向：那就是在电池的使用寿命上，耐用性、稳定性会成为未来最大卖点！（先看到大表哥这句话的老板，可以先偷鸡啦！）

天能，超威，南都，你们会放弃大电池生产吗？

经销商们，你们做好大电池灭绝市场的准备了吗？

禅定时刻

瓶持续低迷，暂时不要卖；由于近期电池行业进入淡季，多家铅冶炼企业关停，废电池预计将延续下滑行情。废电瓶持续低迷，暂时不要卖；由于近期电池行业进入淡季，多家铅冶炼

大家好，我是【蓄电池价格表】首席主编：周非。  曾在国内有色金属行业担任十多年价格表操盘，业内人称“大表哥”。目前兼任多家电池企业原材料采购战略顾问，参与和主导铅价趋势预测、企业蓄电池成本管控、市场渠道定价体系。

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