唤你重生丨解析西安火车站改造，最新爆料都在这儿！

Original 2017-01-23 Md.Y 悦西安

今天二十余里的明代城墙围起的方寸，就是盛唐长安的皇城区域。在皇城的东北角是盛唐的权力中心，也是规模媲美世界上任何一座城堡宫殿的千宫之宫——大明宫。大明宫的正门便是气势恢弘的丹凤门，与之相对的是服务了古都人民近九十年的交通枢纽——西安火车站。

现在的西安火车站建于上世纪八十年代，近年来随着西安经济、文化以及社会发展的日新月异，西安枢纽地位的提升与旅游业的升温使得现有硬件、安全不能满足需要，而古都人民期待的改造，正在进行中。整个改扩建涵盖市政、土地、铁路、地铁、拆迁安置等一系列内容的大型工程，堪称国内最大的火车站改扩建工程！改造完成后的西安火车站，将成为名副其实的超级交通枢纽！且看悦君为你解析。

一座鲐背之年的车站

| 现西安站 |

1934年12月一座车站诞生在战火纷争的中国土地上，坐落于横贯大陆东西的陇海铁路线上。他叫长安车站。时光流转，长安之名已被吴三大先生所书“西安”二字代替，当年的一座不大的站室也已成为全国铁路八大枢纽之一，西部地区重要的铁路节点。

| 早先铁路枢纽布局规划 |

| 现规划图 |

不难看出，现规划的枢纽布局将原有三主两辅布局结构更改为四主一辅，使得城区及主要客运站都实现了与铁路运输的快速交联。而在整个枢纽布局中西安火车站处于核心位置，将成为重要的旅游集散枢纽。

站改最新相关进展

工程改造示意图

2014年6月中国铁路总公司、陕西省人民政府正式批复实施西安火车站改扩建工程，自此西安火车站改扩建工程翻开了历史性一页。它绝对称得上是本世纪以来西安建设难度最大、规模最大、涉及面最广的改造工程。

2015年6月西安火车站北广场棚户区拆迁工作启动；

2018年12月全面完成安置楼建设；

2018年建成地铁4号线，在西安火车站未建成前甩站运行，火车站站与西安火车站同步开通运行。地铁7号线在北广场建设、自强路下穿时同步实施；

| 四号线盾构施工区 |

丨地铁4号线、7号线火车站站出口示意丨

2020年9月完成火车站北广场、自强路下穿及市政交通配套建设；

2020年西安火车站北站房、北广场将投入运营；

2022年西安火车站将全面改造完成。

西安火车站的改造，除了新建站房面积约八万平米的北站房及高架候车室、改建原有南站房外，还将把原有的6站台9股道扩建到9站台18股道；并在地下三四层与地铁4、7号线接驳，从而构建出东来东出，西来西回，兼顾贯通，方便通行的明晰交通体系。目前改扩建工程已全面展开，现阶段，火车站北广场棚户区改造工程已经接近尾声，三千余户居民已搬离了道北低矮破旧的房屋，告别了逢雨必涝的低洼院落。未来三年，棚户区的人们将搬进位于华清路的新建的现代安置小区，实现他们的安居梦想，开启生活新篇章。而车辆段机务段征地拆迁也已完成，正在进行工程建设。西安至灞桥增建三四线、新丰至窑村联络线、西安东站改扩建按照计划正在推进。

站房区域改造进度

| 候车室内效果图 |

站改工作分为四步即1.导2.拆3.建4.改。目前站房区域改造工作处于2-3阶段之间，北广场区域房屋征收已基本完成，地铁盾构施工中，等待原东站区域建设的新机务段车辆段竣工即可开始北站房与北广场的土建工程。

| 北站房率先施工预计2020年可运营 |

| 南站房预计开放时间2022年 |

其他配套：

1、省客运站改造综合交通枢纽南广场面积将由2.2万平方米扩大至3万平方米，扩建出租车停车场，省长途客运站原址将改造为旅游集散中心和公交站点，并保留短途客运功能，设立一座集短途客运、旅游集散和公交功能为一体的综合交通枢纽。

2、连接南北广场新增下穿陇海线机动车道火车站改扩建工程完工后，南、北广场的出租车场面积将从原来的1700平方米扩大至1.4万平方米，公共停车场将由现有的150车位增加至1000车位。为加强南、北广场的联系，本次规划还新增了一条双向4车道的下穿陇海线机动车道和两条步行通道。

3、完善路网系统增强公共交通引导新改建8条路和10处节点拓宽太华路，自强东路。新建西斜路、红庙坡路、老北二环，打通建强路、玄武路、八府庄路、纱厂东路，改造含元路。改造太华路、未央路和朱宏路沿线十处节点，形成“两横两纵”交通走廊。

| 火车站区域路网示意图 |

改造设计解析

| 平面布局示意图 |

此次改扩建西安火车站将与大明宫形成整体布局，解决大明宫国家遗址公园因地理位置因素缺乏客流支撑问题，环大明宫区域将发展现代服务业与文化产业，并通过西安火车站进行衔接，使被陇海线割裂的唐代皇城格局重新聚集。

| 唐长安城市格局 |

| 北广场整体效果图 |

整个站点改造主要呈现盛唐时期的建筑风格，北侧为唐大明宫最重要的门——丹凤门，西安火车站的两个北站房就是以丹凤门的阙而存在的。阙是中国古代用于标志建筑群入口的建筑物，常见于城池、宫殿、宅第、祀庙和陵墓之前。阙大体是由最初的显示威严、供守望用的，逐渐演变为显示门第、区别尊卑、崇尚礼仪的装饰性建筑。因此新站设计除与南站房保持风格一致外，摒弃了唐破风等与丹凤门形成较大风格对冲的设计方案，借鉴张锦秋院士设计长安塔理念，对丹凤门外形进行解构形成新的统一，同时保持了车站作为现代服务设施的基本理念。

早期的西安火车站为了与城墙形成一致的风格也曾采用中国古建筑的形式，用的是歇山顶，檐下有斗拱，只不过斗拱较小没有体现出唐时期的斗拱特点，屋身的柱也相对比例有点失调。

| 站房效果图 |

改造后的西安火车站为了与大明宫的丹凤门，西安的城墙相互呼应，颜色采用了与城墙相一致的青色，风格与丹凤门相一致为唐式建筑。唐时期建筑用料硕大，屋顶平缓，出檐深远，斗拱较大。

| 庑殿顶式建筑代表 |

丹凤门的屋顶为庑殿顶，为了回应其形式，站房屋顶采用古建筑中庑殿顶的变形，整体建筑采用古建筑中的三分构图，台基、屋身、屋顶。其中屋身主要由柱和斗拱构成，其中站房改造中，柱顶采用了斗拱的变形。

| 屋顶形制对照 |

除此之外因南站房的客观存在，无法将地下广场联通，形成南北互通格局，同时，考虑到南北站房间站外的互联互通，以及皇城区域与大明宫板块的连接特别在北站房两站厅连接处设计与南广场及尚俭门内尚德映像等文化旅游区相连接，设计跨行站台天桥沟通南北，并在下方建设车形隧道，打通南北循环。北广场规划方案中，将自强东路广场段设置在地下二层，实现地面广场和丹凤门广场的融合。同时，在北广场的东西两端分别设置公交快线停车场和长途客运站，现有的尚德门客运站将置换到北广场东北角用地，作为与火车站配套的长途客运。原尚德客运站区域将做进一步开发，与尚德映巷项目形成连片广场地下一层空间则作为交通换乘核心区域，分别设置两处公交站场、两处出租车场和社会停车场，充分衔接地铁四、七号线车站，实现各种方式的“零换乘”。

| 太华南路立交及自强东路下穿隧道 |

并且，将一同改造车站周边区域，成为现代服务业集群，为旅客提供住宿，购物，餐饮等多项服务。同时将设立游客集散中心，盘活大明宫遗址及大华文创区域。道路交通设计上新规划将自强东路与太华路口改建为互通立交，解决太华路桥与新建自强东路隧道在此处车流汇集会导致的拥堵问题。

| 整体俯瞰 |

| 双轴四视线通道 |

人流轴线与景观轴线，围绕车站极核打造四条视线走廊，实现城墙大明宫南北相望的景观统一。

| 站内效果图 |

新建的高架站房也将充分利用自然采光，增加视觉空间，并与站房外形达到统一。

| 文化发展轴线 |

西安火车站所处的大明宫—大雁塔这条唐代遗址的轴线上，最南端为唐代皇家寺庙大慈恩寺，最北端就是中轴之首的大明宫，素有“千宫之宫”之美誉，而其九大城门之一的丹凤门遗址正是位于今西安市火车站之北、自强东路东段和二马路之间。此次火车站的改扩建目的之一亦是以丹凤门遗址为起点，实现与大明宫国家遗址公园的相接，进一步推动现代化大都市与十三朝古都—西安在历史文化、经济发展等方面的共融共生和传承创新。

| 三条产业发展轴线 |

改造完成后，大明宫-火车站-大雁塔-曲江文化旅游轴线将与未央路商务贸易轴线，浐灞生态金融轴线一起，成为横跨西安南北的发展核心轴·。

凝望数载，旧貌即将换新颜

西安火车站交通枢纽的建设，是城市梦想的交汇，它的开通，让城市间的距离更短，拉开了西安汇通丝路新时代的序幕，不仅是提升城市枢纽作用的一项工程，更是作为唐皇城复兴计划的重要一环，将原城墙内格局与大明宫进行打通，并发展环大明宫区域现代服务业与文化产业。

| 俯瞰整个火车站-大明宫片区 |

探索永无止境，智慧和远见共舞，跟随时代的脚步，开创下一个时代的来临，西安火车站，也将在这一刻用崭新的姿态开启新的未来。改造完成后，小伙伴们可以自豪的接朋友出站，对他介绍，看，这就是长安。

| 北广场地下交通枢纽 |

标志着人类现代工业文明的火车

不仅为我们改变了出行的方式

还为我们营造出一种特有的心情驿站

这座凝望西安城市数载的建筑

即将旧貌换新颜