西安地铁×港铁=西港地铁？永康书记探访港铁透露出什么？
港铁（MTR）以其优秀的管理理念、人性化的细节设计、便利的服务，被誉为世界上最好的地铁，折射出东方之珠的独特气质，成为香港的魅力名片。永康书记率团访问香港招商期间，低调探访港铁，透露出了什么消息呢？
前天（6月2日），市委书记王永康带领西安市代表团，前往香港地铁九龙站进行调研，参观了九龙站市内值机系统及其上盖物业圆方商场，对“轨道+物业”模式进行了深入了解，并试乘了站内机场快线。
永康书记一行参观香港地铁 图/西安发布
随后，西安市代表团与港铁举行交流座谈会，在听取港铁上盖物业开发及土地综合利用经验后，永康书记表示：港铁运营水准高、管理细、服务优、效益好，西安城市轨道交通发展潜力巨大、市场广阔，希望能与港铁这样规模化、国际化、专业化的企业加强合作。
这预示着，港铁与西安或将在轨道交通运营管理方面进行深度合作。悦君（just-xa）大胆猜测，继深圳“深港地铁”、北京“京港地铁”、杭州“杭港地铁”、之后，属于西安的“西港地铁（Xi'an MTR）”或将诞生？
香港地铁，全球最成功的城市轨道交通系统
优秀的运营模式、精细化的管理
香港地铁（Mass Transit Railway，MTR），是服务中国香港的城市轨道交通系统，首条线路于1979年10月1日开通营运。
截至2017年底，香港地铁由观塘线、荃湾线、港岛线、南港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线、迪士尼线、机场快线组成，运营里程全长264千米，共154座车站。
香港铁路有限公司在香港运营10条市区、市郊铁路线和1条机场快线，在全球运营铁路总长度2600多公里，日均客流量超过1400万人次。港铁是全球轨道交通领域屈指可数的盈利公司之一。港铁之所以会“赚钱”，靠的不仅是拓展市场，更在于开创了“轨道+物业”可持续发展模式。
城市轨道交通的建设需要以政府雄厚的财政做支撑、后期仍需长期投入巨额的运营维护成本。这在无形之中增加了政府财政的负担。因此，全球大部分地铁营运都处于亏损状态，只能依靠政府的财政补贴支撑城市公共交通系统。
香港地铁
纽约地铁长期面临资金缺口，2015年几乎要花费25亿美元用于偿还债务。2014年之前，南京地铁曾是内地城市中唯一盈利的地铁系统，但是，随着客流量小的郊区线路开通，运营成本大幅增加，南京地铁由盈利转向亏损。同样是在2014年，北京地铁因全程2元的低额票价面临巨额亏损，政府补贴不堪重负而选择涨价。而全世界唯一一家盈利的地铁营运公司，就是香港地铁。
香港地铁运营线路图
港铁的成功，来源于其"R+P"模式，即Rail（轨道）+Porperty（物业）。依托于大众捷运、土地增值开发，轨道与站点周边物业统筹规划、设计、实施与运营，"以地养铁"实现土地的集约利用，不仅将人流转化为客流，也提升了沿线土地价值，填补了轨道交通建设运营资金缺口，从而实现反哺运营成本的同时实现盈利。
香港地铁北角站
仅依靠车票收入，完全无法弥补运营中的亏损。港铁更多的可持续收益来自于投资及营运沿线物业：管理住宅、零售物业、写字楼以及其他物业。通过沿钱土地开发实现巨额增值收益，弥补地铁运营亏损和投资新线建设，从而实现地铁物业开发、运营、建设的良性循环和滚动发展。
香港地铁天后站
无需政府财政补贴的港铁，也会腾挪出巨大的社会资源。政府可以将更多的资金投放到公众的事业上去，比如教育、养老、医疗、弱势社群福利等。可以说，港铁的R+P模式更加促进了全社会的良性发展和社会运转。
香港地标——国金中心，四季酒店就位于这座摩天之上
香港中环Apple Store
香港地铁九龙站、中环站等都是“轨道+物业”模式的成功典范。香港的著名地标建筑——香港国际金融中心（International Finance Centre，IFC）就是港铁中环站的上盖物业，由港铁和开发商新鸿基等共同管理。在香港中环Apple Store的左侧外墙上就挂有港铁的LOGO。
香港地铁指示标识
除此之外，线路设计合理、与其他公交交通无缝接驳、直连商务中心、车站指示清晰、商店、ATM机、无线网络、无障碍通道等配套设施一应俱全等都功不可没。精细化管理和人性化的便利服务，让香港的地铁赢得了广泛赞誉。
与港铁合作，国内城市已有先例
京港、杭港、深港...
港铁优秀的运营模式自然赢得了国内部分城市的青睐，深圳、北京、杭州等三座城市先后与港铁进行了合作，组建公司，特许经营港铁以PPP模式参与投资、建设、运营部分地铁线路，并收获了很好的运营效果。
北京地铁4号线，由于引进了香港地铁的管理模式，由京港地铁运营管理，在北京所有地铁线路中独树一帜，一直被誉为是优质服务和人性化运营的标杆，也是北京地铁（除机场线外）中唯一盈利的线路。
京港地铁（北京京港地铁有限公司）是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业，由北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建。
京港地铁以PPP模式参与投资、建设、运营北京地铁4号线、14号线、16号线，特许经营期均为30年。
京港地铁运营的北京地铁14号线
杭港地铁（杭州杭港地铁有限公司）系杭州地铁与香港铁路有限公司在杭州共同组建的中外合作企业。股权共归双方所有，其中杭州地铁占股51%，香港铁路有限公司全资占股49%。
杭州地铁1号线于2012年11月24日开通试运营，全长53.6公里，目前沿线设有34座车站，由杭州杭港地铁有限公司运营管理。
港铁（深圳）（港铁轨道交通（深圳）有限公司）是港铁（香港铁路有限公司）全资拥有的附属公司，主要负责投资及建设深圳市轨道交通4号线(龙华线)二期项目，并自二期通车之日起营运4号线全线30年。
深圳地铁4号线是国内第一条采用”建设—运营—移交”的BOT方式由港铁(深圳)投资、建设、运营的轨道交通项目。4号线南起港深边界的福田口岸，与港铁落马洲站无缝对接，是连接深圳与内地城市沟通往来的重要客运干线。
4号线二期项目在三十年特许经营期内，港铁（深圳）将负责4号线全线所有运营、维修及资产管理等方面的开支，由深圳市政府提供适当财务支持。
西安地铁 X 香港地铁 = 西港地铁？！
Xi'an MTR？
在西安市代表团与港铁交流座谈会上，永康书记高度赞扬了香港地铁的建设运营模式，表达与港铁加强合作的意愿，并对双方下一步合作提出五点建议：
永康书记在座谈会上 图/西安发布
1. 建立长效沟通机制，互派人员交流学习；
2. 欢迎港铁参与西安地铁上盖物业开发；
3. 希望双方通过PPP模式开展项目合作；
4. 共建港铁学院西安分院，培养轨道交通专业人才；
5. 港铁作为战略合作伙伴，参与西安地铁运营管理。
港铁公司表示：
将成立工作小组进行深入研究，期待能与西安在物业上盖、地铁运营、人才培养、PPP项目等方面进行广泛合作。
早在去年（2017年）11月15日，西安·香港招商推介会举行期间。上官市长就曾前往港铁公司进行考察座谈，并围绕地铁建设运营等领域，深入洽谈了下一步合作。当时，悦君在《太古、恒隆、九龙仓或将进驻西安！千年古都与东方之珠再联袂！》一文中，预言了港铁或将与西安地铁存在合作的可能。如今，这一预言或将成为现实。
港铁在很多方面都值得西安地铁学习和借鉴，无论是清晰简约的车站指示，精细化管理与便捷的服务、还是合理的线路设计、换乘站动线设计、抑或是与其他公共交通的接驳、地铁沿线上盖物业的开发、站内商业便利服务设施等等；先进的管理模式能够打破西安单一建设地铁的思维，带给西安城市轨道交通运营管理以新的理念。
香港地铁中环站
港铁的马赛克装饰在京港地铁（北京地铁4号线）中沿袭下来
在地铁文化方面，港铁亦独领风骚。每站用不同颜色的马赛克作墙壁贴面，醒目清爽，看似简单的装修实际却包含美学元素，这样的传统也在京港地铁中得到沿袭。北京地铁四号线各站都有精美的文化墙与艺术品陈列，2014年欧洲杯期间，京港地铁4号线24个地铁站分别贴上了参赛的24支球队的名牌。这与注重文化、富有活力的西安地铁不谋而合。可以试想，如果港铁参与西安地铁车站装修设计，又将与一站一景的西安地铁擦出怎样的火花？
丨西安地铁4号线部分logo 图 / 地铁族-西安区丨
在西安城市轨道交通建设亟待发展的背景下，西安与港铁的合作将给西安地铁的运营管理带来全新的模式和理念。港铁参与西安地铁上盖物业的开发、地铁运营管理、人才培养等，也将大大促进西安城市轨道交通的发展。
期待港铁与西安的战略合作，让我们拭目以待吧！
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法律顾问 / 张晓哲
北京大成（西安）律师事务所
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