川渝激烈竞争，西安至安康高铁先行一步！

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川渝激烈竞争，西安至安康高铁先行一步！

From Yishan 悦西安 2019-04-02

安康汉江

近日，悦君获悉，西安至安康高速铁路建设用地预审获自然资源部批复，标志着西安至安康高铁距离开工更近了一步。今年以来，西康高铁前期建设速度明显加快。

西安至安康高铁是西安至重庆高铁的一部分。西渝高铁连接连接关中平原城市群和长江经济带的重要通道。线路全长约660公里，速度目标值350公里/小时。

2016年7月，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发了经国务院批准的《中长期铁路网规划》通知。西安至重庆高铁是“八纵八横”高速铁路主通道中包海通道的重要组成部分，标志着其正式纳入国家规划。

西渝高铁，达州还是万州？

作为第二条连接陕西与川渝之间的高速铁路客运专线，设计时速为350km/h，西渝高铁的建设将弥补西成高铁降标降速的遗憾，连接西部最大的三座城市，对秦巴山区的经济社会发展有着举足轻重的作用。

目前，西渝高铁已纳入《国家中长期铁路网规划》，但具体线路走向尚未明确。安康至重庆段究竟是走万州还是走达州？是重庆主推的东线还是四川主推的西线方案？

目前陕西省境内的西安至安康段线路走向已稳定，争议集中在安康以南的路线走向。自从西渝高铁纳入国家规划，川渝两地之间对于它的争夺从未停止。

东线方案（重庆和陕西主推）
重庆-涪陵-丰都-忠县-万州-开州-城口-岚皋-安康

西线方案（四川主推）
重庆-广安-达州-万源-紫阳-安康

西渝高铁线路走向之争/制图悦西安

达州方案（紫线）

万州方案（绿线）

四川力挺西线达州方案。2016年全国两会期间，四川代表团全团建议西渝高速铁路线路经达州方案。对于四川而言，西成高铁降标降速成为遗憾，而西渝高铁350km/h的设计时速是另一条快速出川的高铁通道，还能解决达州、广安沿线城市通高铁的问题。

① 线路走向最优。由于地质条件更好，线路更顺直，里程更短，估算将节约里程60公里左右。
② 投资成本最省。不会破坏大巴山国家级自然保护区的生态环境。
③ 经济效益最好。达州是全国多个公路运输主枢纽、西南地区的重要铁路枢纽和四川省次级综合交通枢纽，交通区位优势突出，对周边的集聚作用十分明显。
④社会效益最大。达州是川陕革命老区振兴发展的核心地带，也是秦巴山区连片扶贫的重点区域，西渝高铁路走达州，可充分发挥此条铁路的最大扶贫效益。
⑤ 受益人口最多，达州、广安总人口1171万人，是城口、万州线路的4倍。从客运需求看，经达州、广安线路可辐射带动南充、巴中及重庆梁平，陕西紫阳、镇巴等地，辐射面积约7.5万平方公里，覆盖4000万人口。

而重庆方面则坚持东线万州方案。在《重庆2030年铁路网规划》中，明确将西渝高铁选定了东线万州方案，不会经过达州。万州方案沿线经过的均是重庆东北的区县。

重庆中长期铁路网规划，明确万州方案

重庆方面的理由则是：

① 辐射范围更广。经万州方案将直接连接起长寿、涪陵、丰都、忠县、万州、开县、城口、岚皋等11个区县，填补开县、城口、忠县等铁路空白区域；
② 服务人口更多。经万州方案经过的涪陵、万州、开县等都是人口上百万的区县，覆盖沿线人口710余万人（不含重庆主城和陕西人口），较经达州方案覆盖人口增加160余万人，有利于增强该线辐射带动作用；
③ 近期可利用渝万铁路，仅新建万州至西安段，有利于最大限度发挥既有路网效能，节省投资。

万州

川渝两地竞争，西康高铁先行一步！

西渝高铁南段线路走向川渝争夺正酣，北段（西安至安康）已经进入前期工作阶段。近日，西安至安康高速铁路建设用地预审正式获自然资源部批复。

西康高铁是国家“十三五”现代综合交通规划和国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，属国家重点铁路建设项目。西安至安康高速铁路全长170多公里，设计时速350公里，穿行秦岭山脉，连通关中、陕南。项目建设对完善国家及区域高速铁路网布局，促进西安安康两地经济社会发展，打通西安至重庆高铁新通道具有重要意义。

西安-安康高速铁路

起止丨西安东—安康西

长度丨173.5km

车站丨7座

时速丨350km/h

西安-安康高铁为西渝高铁的一部分，西安米字型高铁正南方向的一条，线路自规划西安东站引出，经过柞水、镇安、接入规划安康西站，同时建设西安东站与引镇站及西康至新西安南站联络线工程。

线路全长173.5km，设置车站6处为：