除了云轨，比亚迪云巴项目也将落地西安，这个区先建！
6月29日，西安市三项云轨地方标准正式发布实施。这意味着，西安首条比亚迪云轨的开工建设有了地方标准的支持，距离正式开工建设更近了一步。
云轨属于中运量城市轨道交通系统，是通过单根轨道梁来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的新型交通工具。云轨可以建在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，具有爬坡能力强、转弯半径小，适应多种地形、噪音小，综合建设技术要求和总体造价成本低，以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=i06101f5rj8&width=500&height=375&auto=0丨比亚迪云轨超高清视频丨
目前现有的标准《跨座式单轨交通设计规范》主要针对于重庆跨座式单轨交通（引用日立技术）。而“云轨”与其在轨道梁、车体、转向架等多方面存在区别。其次，该标准主要适用于大运量，不适用于“云轨”中小运量单轨系统。也就是说，“云轨”无国家标准可依。而“云轨”要在西安投入生产，就要制定西安市地方标准。
银川云轨花博园段实景
西安“云轨”标准制定过程中，先后征集专家意见1400余条，修改采用1000多条，经过了国内众多专家的严格评审，并针对西安的特点（地裂缝、文物保护、抗震8度、湿陷黄土）等做了特别要求，比深圳发布的云轨标准更加严格，内容安全可靠、技术先进、经济合理，填补了中运量城市轨道交通系统的空白，达到国内领先水平。“云轨”作为新兴科技技术，有着广阔的市场应用前景。西安抢占标准制定先机，为云轨产业发展奠定良好的基础。
“云轨”西安市地方标准由西安市质监局立项，西安市轨道办、市建委、市工信委、市发改委等单位共同制定。该标准是目前国内较先完成的云轨标准体系，共有三项：
《中运量跨座式单轨交通系统设计规范》、
《中运量跨座式单轨交通系统施工及验收规范》、
《中运量跨座式单轨交通系统运营管理规范》，
根据西安发布的相关标准，未来西安云轨较高运行速度为80公里/小时，车站以高架站为主。站间自动运行，车站定点停车，运行模式分为司机监控下的列车自动运行模式和全自动运行模式。停车误差规定为：一般停车不准确距离为1~2米，采用站台门时的误差应控制在±0.15米内。
除了云轨，西安将喜提“云巴”
比亚迪除了中运量的云轨外，还有小运量的云巴。按照省委常委、西安市委书记王永康的要求，西安将打造云轨、云巴示范城市。云巴项目也有望在西安投产，下一步，西安还将制定云巴标准。
丨比亚迪云巴丨
“云巴”可形象比喻为“奔跑在高架上的电动大巴”，突出特点为：高可达、高集约、轻型化、智能化、人性化。
云巴车辆采用胶轮系统，全铝车身设计，轴距和转弯半径小，爬坡能力强，正线最大坡度可达8%，环境适应性强；系统运能为6000人/小时，最小发车间隔可实现60秒。因荷载小，桥梁结构与车站轻量化设计，工程简洁适用，施工周期短；云巴全部用电池供电，到站充电，全线储能，采用无人驾驶、视频监控及通话系统，运营更智能灵活。
云巴可以从楼里面穿过去，噪音非常低。它可以把一个区域、小区的住宅楼、幼儿园、学校、超市串起来。实行正规化运行以后，系统可以24小时不间断地智能化运行，到了哪个站就自动停下来，非常方便。
比亚迪云巴
云轨和云巴区别在于，“云巴”车身更轻巧，造价低、不利用轨道供电，车辆搭载比亚迪研发的电池，属于小运力跨界型轨道交通运输系统。云巴的优势主要运用于中小城市主要交通线、大型城市交通支线和加密线、机场与高铁站接驳线以及大型景区、社区交通线。据悦君（just-xa）了解，西安“云巴”或将首先落地曲江新区，线路9公里左右。
西安规划多条云轨，高新云轨近期开工！
西安首条云轨将横贯高新区，一期从鱼化寨到洨河公园，接驳地铁3、6、15号线，连接科技路、西三环、西太路等城市主干道。高新云轨酝酿于2016年下半年，2017年9月27日，高新区批复高新云轨示范线项目立项，各项前期准备工作有序展开。
全长丨24.22km（均为高架线）
车站丨23座（换乘站5座）
起止丨鱼化寨-洨河公园
平均站距丨1082.6m
基地丨鱼化寨车辆段、杨家湾停车场
投资丨70亿
计划工期丨2017.12-2019.12
高新云轨 独家线路图
（以正式开工为准）
根据悦西安论坛的爆料，高新云轨的更多信息得以披露：
① 高新云轨示范线项目起于鱼化寨，一期止于纬二十八路站，二期止于洨河公园，总体呈南北走向。
② 高新云轨线路与地铁3号线一期终点鱼化寨站形成换乘。途中与地铁6号线（丈八四路站）及12号线（互联网小镇）、15号线（祝村站）、16号线形成换乘。
③ 高新云轨沿富鱼路、经二十二路、科技八路、丈八西路、丈八四路、博士路、信息大道、上林苑一路、经二十六路、纬三十六路、三星大道等敷设。线路两次跨越三环路、一次跨越绕城高速。
丨高新云轨效果图丨
悦君发现，这条云轨线路南北向串联起高新区软件新城、华为软件园、丈八西社区、紫薇田园都市社区、西太路自贸区、比亚迪厂区、互联网小镇、三星厂区等片区，沿途居住区、工厂区人口密集，交通通勤客流量可观。
丨高新云轨一期经过的片区丨
根据最新版的大西安轨道交通线网规划，未来将有多条“云轨”连接市区和周边，分别是：
20号线（朱雀路—长安通讯产业园）
21号线（西安东站—蓝田）
22号线（北客站—高陵）
23号线（徐家寨—沣峪口）
高新云轨（鱼化寨—洨河公园）
……
此外，西咸新区范围内、西安市区—富平等多条单轨项目也在规划中。其中，云轨23号线作为西安待开工的首条承担公共交通功能的跨座式单轨，受到种种因素的影响，进度趋缓，目前正在完善相关手续。
云轨23号线，全长22.9公里，全线设站18座，连接市区与常宁新城、大学城、三星城和长安通讯产业园、秦岭北麓生态旅游区等组团。
丨西安云轨示范线（23号线）规划路线图丨
地铁、轻轨、云轨、云巴有什么区别?
云轨和地铁比有三个特点：造价低、建设快、转弯半径小。云轨造价仅为地铁的三分之一到二分之一，运量每小时1.5万-2万人，而地铁每小时运量为3万人。云轨施工周期短，适合作为地铁的补充。
云轨和轻轨比，轻轨占用的地面面积较多，对地面交通影响大，而云轨基本都是空中轨道，属于立体交通，不影响地面交通。车厢舒适感大幅提升，运行时噪音小。云巴则是双轨，运量更小，运量每小时6000人，适合区域交通。
云巴和云轨都具有转弯半径小，爬坡能力强、无人驾驶等优点。“云轨”属于中量运输系统。而“云巴”属于小量运输系统，比较适合作为机场摆渡、景区观光等使用，不适用于大、中量运输线路。
参与投票并留言说说，鉴于云轨及云巴的通勤特性，你认为西安哪个卫星城区更需要云轨、云巴？为什么呢？
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法律顾问 / 张晓哲
北京大成（西安）律师事务所
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