地铁1号线二期下半年通车，西咸交通一体化加速
城市一体化作为区域内一体化背景下，跨市交通规划、建设与政策是促进各种要素一体化流动的重要基石，这也是西安、咸阳一体化当前发展中亟待解决的问题。其中，连接西咸交通经济动脉的地铁1号线二期工程，将成为西安与咸阳经济、交通、文化等快速对接的一项重大工程。
全线轨通，“西咸”地铁下半年开通
一号线二期轨通现场 图 / 西安地铁
2018年12月29日，西安地铁一号线二期（沣河森林公园站至后卫寨站）双线顺利实现“轨通”。这标志着西安地铁一号线二期建设进入一个新的里程碑，工程全面转入车站装修及设备安装阶段，同时也为下一步全线电通、车通以及实现试运营目标奠定了坚实基础。
地铁一号线二期连接着文化相近、历史同源、地域相近、民心相亲的两座城市，肩负着西安、咸阳两市一体化互联互通的目标，无疑是目前在建的地铁中最备受瞩目的一条。因为它，承载着1200万大西安市民的殷切希望。
起止丨后卫寨—沣河森林公园
开工丨2015年全面开工
通车丨2019年下半年
长度丨6.3公里
车站丨4座（均为地下站）
基地丨西咸车辆段、纺织城停车场
西安地铁一号线二期西起沣河森林公园，向东沿世纪大道布设，终点与一号线一期工程的后卫寨站相连，共设沣河森林公园站、北槐站、上林路站、沣东自贸园4座车站，将于2019年下半年开通试运营，这是促进西咸一体化交通先行的重要基础设施项目。
一号线二期线路平面示意图
① 沣东自贸园站
沣东自贸产业园
位于沣东自贸区北界距绕城500米处，沿世纪大道东西向布置。以沣东自贸园站命名，可准确表达该站所处位置，展示出陕西自贸试验区中心片区沣东功能区的崭新形象。
② 上林路站
上林苑复原图
位于世纪大道与沣泾大道（原上林路）十字路口，沿世纪大道东西向布置。该站站位历史上曾是周、秦、汉、唐的皇家园林上林苑范围，以上林路站命名，既符合名实相符，指位性第一的原则，又包涵历史文化意义。
③ 北槐站
位于原沣东新城沣东街办北槐村范围内，紧邻原北槐村安置楼，沿世纪大道东西向布置。北槐村本身具有一定地理坐标和农耕文化意义。以北槐站命名，既符合名实相符，指位性第一的原则，又保留了农耕文化痕迹。
④ 沣河森林公园站
位于世纪大道与扶苏路路口，部分工程位于沣河森林公园内，沿世纪大道东西向布置。以沣河森林公园站命名，既符合名实相符，指位性第一的原则，又因旁边有森林公园公交站，便于市民出行。
一号线二期建设节点
西咸新区段开工现场 图 / 西安地铁
2014年10月，地铁1号线二期西安段（后卫寨至沣东自贸园）先行开工建设；
2015年11月26日，地铁1号线二期西咸新区段（沣东自贸园至沣河森林公园）工程开工建设；
2016年10月27日，后卫寨至沣东自贸园左线隧道贯通；
2017年3月4日，沣东自贸园站至上林站盾构始发；
北槐站封顶现场 图 / 西安地铁
2017年5月15日，北槐站封顶，是二期工程首座封顶的车站；
2017年6月24日，后卫寨至沣东自贸园双线隧道贯通；
2017年8月2日，沣东自贸园站封顶；
2017年8月23日，上林站封顶；
2017年11月4日，沣河森林公园至北槐左线盾构贯通；
2018年4月23日，沣河森林公园至北槐右线盾构贯通；
北槐站最新施工进度
2018年4月27日，沣河森林公园站主体结构顺利封顶，全线四座车站全部封顶；
2018年6月11日，一号线二期全线“洞通”；
2018年12月27日，西咸车辆段接触网第一根支柱组立完成，标志着一号线二期系统设备安装工程进入全面施工阶段；
2018年12月29日，一号线二期双线实现“轨通”。
东西骨干线，拉近西咸两城距离
西安地铁一号线定位为贯通西安市东西方向中轴线的轨道交通骨干线路，全长42公里，设站30座，均为地下线，平均站间距1.43公里，项目工程共分为三期建设。
一期工程后卫寨—纺织城段是西安首批规划建设的地铁线路，西起后卫寨、东至纺织城，线路全长25.4公里，共设19座地下站，设置一段一场。工程自2008年开始建设，2013年9月15日开通，连接西安火车站、城东和城西交通枢纽，日均客流60万人次。
当前与二号线北大街站、三号线通化门站及四号线五路口站实现换乘，纺织城站还将与在建中的六号线、九号线（临潼线）实现同站换乘，成为西安首座三线换乘车站。
地铁1号线车辆段
在建二期工程森林公园—后卫寨段，全长6.1公里，共设4座地下站。由西安市和西咸新区共同投资约37亿元建设，其中西咸新区出资29亿元负责沣东自贸园站至沣河森林公园站4公里线路，西安市负责其余2.1公里。全线于2015年11月开始建设，计划2019年下半年开通。
一号线三期线路示意图
当前规划建设三期工程（秦都站—森林公园段），已纳入西安市轨道交通第三期规划。线路西起咸阳秦都站，东至森林公园，依次沿彩虹二路—世纪大道敷设，经钓台、陈阳寨折向北跨渭河后到达终点咸阳秦都高铁站。全长10.5公里，均为地下线，平均站间距1.5公里，新建停车场一座。
一号线三期共设韩非路站、白马河路站、秦皇南路站、安谷路站、中华西路站、宝泉路站、秦都站（均为暂定名）等7座车站，包含4座换乘车站。线路串联起西咸新区沣西新城、咸阳市区以及秦都高铁枢纽。
地铁一号线二期的开通以及三期的开工建设，使得西部功能板块纳入轨道交通中轴线，不仅极大加强与市中心区的快速联系，全面带动轨道沿线经济和文化发展，构筑起城市东西向客流走廊的快速通道，而且对促进西咸一体化进程的建设和发展具有重要意义。
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法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
陕西大秦律师事务所
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