终于批了！西延高铁全线开工，设站11站，到延安仅需1小时！
延安火车站 图/网络
2018年12月18日，国家发改委正式印发《关于新建西安至延安铁路可行性研究报告的批复》，悦君了解到，西延高铁开工动员会拟于下周召开，兑现了省上关于“西延高铁年底开工”的承诺，一波三折的西延高铁终于全线开工了！
国家发改委基础〔2018〕1855号批文
西延高铁自规划中的西安东站引出，途经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区，延安市黄陵县、富县和宝塔区，最终到达已建成运营的延安站。
（悦西安根据正式批文整理）
全长丨新建正线291.7km
设站丨11座
标准丨双线客运专线
目标速度丨350km/h
最小曲线半径丨7000m（困难地段5500m）
最大坡度丨20‰（困难地段30‰）
远景输送能力丨单向3000万人/年
总投资丨551.6亿元
建设工期丨4.5年
2012年开通的西安至延安动车组列车经由郑西高铁、包西线运行，最高时速仅为162km，全程约2.5小时。并且在包西线上客货混行，降低了铁路通行的效率。
备受期待的西延高速铁路，三秦人民盼望已久。它纵贯陕西南北，连接省会西安、丝路明珠铜川与革命圣地延安，形成南北高铁客运大通道，被誉为陕西的“高铁脊梁”。
经过全省上下和沿线县市努力争取，西延高铁按原计划县县设站，保留了洛川、宜君、甘泉三站，它也将结束铜川不通火车客运的历史。建成后，西延两地列车运行时间将缩短到一个小时左右。
最终批复的西延高铁线路串联诸多城镇，沿线人口密集，全线共设车站11处，分别为：
港务区东（越行站）、高陵、富平阎良、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北、延安站（既有）
全线平均站间距26.5km，最大站间距37.3km（铜川北至宜君），最小站间距16.2km（港务区东至高陵）。
（以实际开工为准）
①港务区东站（4线）（越行站不办客）
②高陵站（2台4线）丨高陵区西禹高速东侧
③富平阎良站（2台6线）丨富平县西南荆山原北洼里村
④铜川站（2台4线）丨铜川市耀州区东环路东侧
铜川站效果图
⑤铜川北站（2台4线）丨铜川市王益区赵家塬村
⑥宜君站（2台4线）丨宜君县哭泉梁
⑦黄陵西站（3台7线）丨黄陵县西侧尧坡村
⑧洛川站（2台4线）丨洛川县凤栖街道安民村
⑨富县北站（2台4线）丨富县北侧袁家坬村
⑩甘泉北站（2台4线）丨甘泉县既有甘泉北站西侧
⑪延安站（4台10线）丨既有延安站
延安站改扩建方案
接下来，请将屏幕旋转90度，查看西延高铁的具体走向和站位。
（点开看大图，以实际建设为准）
西延高速铁路在关中平原与黄土高原之间穿越子午岭山区，桥隧比（桥梁和隧道占总里程的比例）高达91.1%，正线工程设特大桥67座，全线最长桥为富平特大桥，桥长21.2km。隧道43 座，均分布于铜川至延安之间，全线最长隧道为宜君隧道，长17.5km。
西延高铁地貌分区
作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横” 高铁主通道包海通道以及陕西“米”字型高铁网的重要组成部分，西延高铁向南连接“大西安”都市圈，向北延伸经榆林至包头，可充分满足陕北、蒙西与华南、西南等地旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，对完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
西延高铁在全国高速铁路网中的位置
根据批复文件，西延高铁项目总投资551.6亿元（含工程投资530.8亿元、动车组购置费20.8亿元）。包括项目资本金267.8亿元，其中铁路总公司出资111.7亿元，其余资本金156.1亿元（含征地拆迁费用）及单列投资16亿元由陕西省承担。资本金以外资金使用国内银行贷款。
圣地延安 图/网络
2016年7月13日，国家发改委、交通部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》，西延高铁作为“八纵八横” 高速铁路主通道包海通道的重要组成纳入国家规划。
2016年8月，西延高铁环境影响评价第一次公示发布。
2016年12月，西延高铁建设动员会在铜川召开。
2018年1月，国家发改委委托中铁四勘院对西延高铁可行性研究进行了评估，原则通过了西延高铁可研报告，计划取消洛川、甘泉、宜君三站。
2018年5月，在全省上下一致努力争取下，初步确定西延高铁按原计划设站，保留甘泉站、洛川站、宜君站。
2018年8月20日至22日，西延高铁初步设计鉴修审查会在北京召开。
2018年8月29日，西延高铁环境影响评价第二次公示发布。
2018年12月18日，新建西安至延安铁路可行性研究报告获国家发改委批复。
悦君了解到，西延高铁项目还将同步建设耿镇至西安北站、港务区至港务东、西安北站沟通西成场联络线28.5km，改建既有包西线6.2km。也就是说，西延高铁建成后将连通西安各大枢纽。未来，在西安东站、西安北站、西安火车站均有发往延安的动车，将极大地方便市民出行需求。
西安东站规划方案（待定）
其中，位于西安灞桥区的西安东站，由西十高铁和西康高铁项目各出资50％建设，将引入西武、西渝、西延高铁和关中城际，初步设计规模15台29线，接入地铁5号线、13号线。据悦西安（just-xa）消息，西安东站有望在目前规划的基础上继续扩大，待国家批复后，西安东站规模、站位等将最终确定。
西延高铁向北，延安-榆林高铁项目可行性研究（修编）已通过评审，预计2019年上半年开工建设，该项目全长238.6km，总投资426亿元，将与西延高铁一道，彻底解决陕西铁路东西强、南北弱的现状。此次获批的西延高铁吹响了陕西高铁新一轮建设的号角，连同明年开工的西康高铁、西十高铁将补上陕西“米”字型高铁网的最后三笔。
陕西“米”字型高铁网示意
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法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
陕西大秦律师事务所
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