新一轮航线争霸落幕，重庆、西安、深圳成赢家

Original Devin 悦西安 2023-05-08

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日前，民航局运输司一口气批复了包含纯货运在内的62条国际航线，深圳、重庆、西安收获较大，其中涉及西安的有5条，重庆4条，深圳4条。

向西向西，再向西

梳理本轮航线，其批复趋势也发生着微妙的变化，即美洲澳洲航线减少，而欧洲和一带一路沿线国家航线激增。东部城市航线减少，中西部城市航线激增。

从航空公司角度看，海航获批的远程航线最多，还有4条大兴机场相关航线；外航方面比较引人注意的是摩洛哥皇家航空获批直飞北京航线，这也预示着更激烈的竞争到来。

▲西安直飞欧洲航点/制图悦西安

海南航空：深圳-雅典、深圳-西安-维也纳、深圳-西安-布达佩斯、重庆-布达佩斯、重庆-圣彼得堡；

吉祥航空：浦东-西安-开罗；

首都航空：北京大兴-西安-开罗、北京大兴-圣彼得堡；

东方航空：西安-布达佩斯；

西部航空：重庆-曼德勒，重庆-济州；

深圳航空：深圳-札幌

分城市看，西安获批数量达到了惊人的5条，由4家航空公司来执行，其中西安前往北非经济和旅游中心开罗的航班频次达到了每周4班，前往匈牙利首都布达佩斯则有每周5班，频率略高，后期商业表现还有待考量。

除此之外，较早一轮批复的泰国加密航线，西安-曼谷、西安-普吉岛将由四川航空开航，济州航空的西安-济州也使得西安和韩国间的直飞航线往来加密到每周近20班。

繁忙的西安机场

负增长时代，西安货运突围

除新航线批复外，受国际经济环境影响，在连续多年增长后，4月国内多个机场客运吞吐量出现出现了负增长。截止目前，在已公布数据的城市中，北京、杭州、青岛、海口、三亚、哈尔滨、昆明、乌鲁木齐等千万级别机场吞吐量同比负增长。

在货运方面，北京、浦东、昆明、郑州、厦门等均出现了负增长，尤其郑州机场货运量大跌4.4%，1~4月累计跌幅11.2%。

制图/悦西安

由于苹果从去年开始销量明显下滑，占有率也下降，郑州富士康作为其主要生产基地，必然受到影响，此外强烈依赖航空货运的生物制药业也相对颓势，预计5月郑州货运吞吐依旧走低。坐拥全国唯一航空港实验区的郑州机场，曾叱咤中西部，全货运吞吐一度进入全球50强，高出西安整整一倍，接下来能否摆脱对富士康的依赖，是个考验题。

反观西安机场，受“一带一路”国家战略及“三个经济”效应双影响，货运吞吐量已经连续数月暴增，其中4月吞吐增量增幅达27.3%，同比达16.7%，在全国四千万级别机场中增速位列第1，依此形势，年内将大概率超越武汉、青岛、天津、沈阳、郑州等城市。

芬兰航空西安-赫尔辛基

此外，还有部分项目即将投产影响西安货运吞吐。包括即将投产的强生集团全球最大供应链生产基地，该项目是强生供应链在亚洲的创新枢纽，预计总产量将达4000亿片剂和胶囊剂，以及5700万霜剂，服务整个亚洲太平洋地区。

加之2019下半年三星半导体二期项目投产，预计产能规模为一期的1.5倍。生物医药及半导体产业对航空运输依赖程度很高，西安机场货运吞吐走势还将更加向好。

“第五航权”助阵西安

政策也在加码西安。

数月前国务院正式印发的《关于支持自由贸易试验区深化改革创新若干措施的通知》中，正式批复了在对外航权谈判中支持西安机场利用第五航权。

5月12日凌晨，西北首条第五航权货运航线“首尔—西安—河内”成功首航，航线由大韩航空公司采用波音777机型执飞，主要搭载三星电子产品配件和半成品等高科技、高附加值产品往返三地。该航线计划每周一班，将进一步促进中韩、中越的商贸往来。

伴随着第五航权的开放，从此意味着西安拥有了拥抱全球航空市场的“准入券”，将成为大西安打造国际航空枢纽的有力跳板，必将伴随货物中转量的提升。

悦君获悉，后期西安咸阳国际机场或将继续开通莫斯科-西安-阿拉木图、布鲁塞尔-西安-德里金奈-西安-孟买、伊斯坦布尔-西安-中亚国家等第五航权货运航线，加快打造陕西国际航空物流枢纽，持续增强西安在全国乃至全球的资源配置能力。

西安国内客运中转量全国第2

当下，西安民航发展进入下半场，面对日趋饱和的飞行时刻和停机位，尽快开工西安机场三期扩建项目，缔造覆盖面广、衔接度高、通达性强的航线网，配合区域努力打造世界级机场群，乃是当务之急。