西韩城际10月全面开工丨穿越渭北，工期4年
西韩城际在陕西省的位置
起止丨西安—韩城速度丨250km/h车站丨13座
进度丨部分开工阶段
全长丨218公里
铁路等级丨城际铁路
正线数目丨双线
动车组类型丨CRH系列
长期以来，由于渭北地区交通不便，铁路沿线丰富的资源优势难以转化为经济优势。西韩城际铁路建成后，沿线地区的旅游资源能够得到有效整合，缩短时空距离，通过城际铁路快速客运网络的连接可通达西安，进而通达全国。因此，西韩城际铁路建设是落实关中城市群城际铁路规划，架构关中城市群城际铁路网主骨架线，促进关中城市群城际铁路建设的迫切需要。
韩城党家村
时速250km，弥补大西高铁设站过少的遗憾
西韩城际铁路规划里程218公里，其中渭南市域内164公里，投资319亿元，工期48月，被列入陕西省“十三五”规划。2017年12月7日，西韩城际铁路举行开工仪式。2018年3月，西韩城际铁路控制性工程——渭蒲特大桥正式开工。
富平阎良站效果图
西韩城际铁路从西安北站引出，向北经港务区、高陵、阎良、富平、向东接入蒲城与卤阳湖之间的蒲城南站，途经澄城、合阳，到达终点韩城。其中，新建线路为富平阎良至韩城段，而富平阎良至西安段由西延高铁负责建设。
据悦君（just-xa）了解，设置西安北站、港务区东站、耿镇站、高陵站、富平阎良站、富平东站、卤阳湖站、蒲城南站、孙镇东、澄城南站、合阳东站、韩城南站、韩城东站共13座，设计时速250公里/小时，由陕西省铁路集团负责建设。
作为国网通道的重要组成部分，西韩城际铁路均需开行时速250公里以上的跨线列车，线路技术标准需要与高铁国网相匹配。因此，西韩铁路按照时速250公里标准建设。
高铁特大桥
西韩城际铁路的建设，将进一步带动韩城融入西安1小时经济圈，满足渭北县域通勤需求，促进沿线旅游资源开发，推动渭北地区经济协调发展 , 也将对完善陕西省“米”字型高铁交通圈，加快构建“一带一路”交通网发挥重要作用。
西安1小时经济圈
接轨西延高铁与大西高铁，融入全国高速铁路网
今年4月召开的新建关中城际铁路接轨审查会上，西安至韩城城际铁路、阎良至机场城际铁路这2条新建城际铁路将与国家铁路网进行接轨获得原则同意。
按照规划，西安至法门寺城际铁路与西银高铁接轨，西安至韩城城际铁路与西延高铁接轨，阎良至机场城际铁路东西两端分别与西延高铁、西银高铁接轨。
① 西安至韩城城际铁路在富平、阎良地区与西延高铁接轨，从富平阎良站延安端双线引入；
与国铁接轨，意味着关中城际铁路将是国家高速铁路网的一部分，与高速铁路客运专线一样运行动车组列车，并在西安铁路枢纽与九条米字形高铁衔接联通。未来旅客可以从西安各大火车站出发，乘坐高速动车直达沿线各站。
西韩城际铁路作为构筑“大西安一小时经济圈”的重要骨干线路，互联互通后将承担路网功能，形成关中城市群至华北城市群之间第二快速客运通道，将发挥重要作用。
同时，西韩城际通过联络线与西延高铁衔接后，经西安枢纽可达西成高铁、西武高铁、西渝高铁等方向，既与西安市便捷交流，也可直达西南、中南等地区，可承担韩城至西安及以远的中长途跨线客流。未来可向东延伸跨过黄河与大西高铁衔接，又能成为西南至华北地区旅客交流的辅助通道。
韩城古城
西韩城际的建设，有力的弥补了大西高铁设站过少的遗憾。由于大西高铁建设由山西省主导，建设成为纵贯山西南北的干线，线路经运城入陕，故此陕西境内仅新设大荔一站，而广大的渭北区县与高铁无缘。
西韩城际的建设使渭北的富平、蒲城、澄城、合阳、韩城等区县均通上高铁。
根据规划，西韩城际还将向东延伸至侯马与大西高铁衔接，形成西南至华北地区旅客交流的辅助通道，有力带动关中平原城市群经济协调发展，推进区域城镇化发展。
跨越黄河，韩城至侯马将通城际铁路
2018年1月15日，国务院正式批复并原则同意《关中平原城市群发展规划》。韩城与侯马均成为关中平原城市群节点城市。
韩城在关中平原城市群中的位置
《规划》提出，要充分发挥关中平原城市群对我国向西开放的战略支撑作用，推动韩城—河津一体化发展，形成新增长极。
京昆发展带依托京昆高速、大西—西成高铁等通道，推动韩城—河津一体化发展，强化运城、临汾、侯马等节点城市和沿线中小城市支撑作用，形成对接京津冀地区的新发展带。
做强重要节点城市
推进基础设施互联互通，加强经济协作，推动富平—阎良、杨凌—武功—周至、韩城—河津—万荣、彬县—旬邑—长武—泾川等协同发展，形成新增长极。
今年5月20日，山西省运城市副市长带领的韩城至侯马城际铁路推进领导小组专程来西安，邀请陕西铁路集团西韩城际铁路公司进行预可行性研究技术咨询。
侯马西站 图/行走山西
悦君（just-xa）了解到，韩城至侯马城际铁路起点为西韩城际铁路韩城东站，线路跨黄河经山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市，终点接轨于大西高铁侯马西站，正线全长84.9公里，设计时速250km/h，估算投资约120亿元。
韩城与侯马之间城际铁路的连通，使得韩城不再是路网末梢，西韩城际铁路一跃成为重要的路网干线。韩城至侯马城际铁路备受山西省重视，已列入山西省“十三五”规划中的重要基础设施项目，并多次与韩城市、西韩城际公司沟通对接。
韩侯城际铁路项目建成后，将与西韩城际铁路贯通运营，开行跨线列车，成为关中地区至京津冀和华北地区的快速客运通道，更加方便关中地区与山西乃至整个华北与西北、西南地区的旅游经济往来，对加强晋陕豫黄河金三角区域合作，带动沿线社会经济发展起到巨大促进作用。
对于陕西而言，这条跨黄河的城际铁路同样意义非凡。
西韩向东继续延伸至侯马接入大西高铁，形成西韩侯高铁，即大西高铁陕西境内北段，成为京昆高铁通道分流通道——西北通往华北的又一条便捷通道，使西安通往北京的里程进一步缩短，理论运行时间有望实现4小时以内。
西韩城际将真正成为一条富民强省民生线、脱贫攻坚致富线、经济社会发展带动线、秦晋之交幸福线.
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