最新！新塘站迎关键节点！周边路网完成48%！增城有轨电车、朱仙大道有进展
新塘站11月航拍图（图源：网络）
主体架构盖板浇筑完成
新塘站交通枢纽建设进入新阶段
11月30日，新塘站综合交通枢纽一体化工程盖挖法车站主体结构盖板全部浇筑完成，为既有广深铁路线路倒边运行提供了先行条件，标志着该项目建设迈进新阶段。
车站主体盖板浇筑现场
新塘站综合交通枢纽是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路等多条轨道交通线路的交汇点。项目施工包括枢纽配套场站工程、地铁土建预留工程（即盖挖法车站）、地下城市通廊等，其中盖挖法车站位于广汕铁路新塘站站房正下方，长254米，宽47.3米，深23.5米，基坑占地面积约27619平方米。
本次完成的车站主体结构盖板结构累计分三段进行浇筑，浇筑面积约7300平方米，使用钢筋约2100吨，浇筑混凝土9500立方米。
新塘站项目建设者庆祝节点完成
新塘站是新建广汕铁路的主要智慧型现代大型铁路枢纽之一，是广州铁路枢纽“五主三辅”中的东区枢纽中心，投入使用后不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎，并为广汕铁路接入粤港澳大湾区世界级铁路枢纽奠定良好基础。
而新塘站周边，有新世界广汇尊府、广州城投·禧悦府、越秀·星耀TOD、保利天际、凯达尔枢纽国际广场等项目。
新塘站11月航拍图（图源：网络）
近日，广汕高铁也迎来新进展，正式进入全线铺轨阶段！广汕高铁建成通车后将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络，预计将于2023年6月开通运营。届时，广州到汕尾的列车运行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟左右，方便各位街坊出行。
图源：中铁五局六公司
完成总工程的48%
新塘站周边路网2023年底前建成
除了新塘站外，其周边的路网也有新进展。
近日，有网友在领导留言板网站中留言，问新塘高铁站路网开通具体时间，官方也回复了。
广州东部枢纽中心配套设施项目包括了东华大道、新源路、荔新大道与广园快速路互通、纵一路、汽车城大道、站前路及环城路。路网总里程37.6公里。目前汽车城大道凤馨苑段、纵一路已通车。
区交通运输局正在抓紧东部交通枢纽中心配套路网建设主体施工，目前已完成总工程的48%。
其中荔新大道与广园互通匝道一带正在架设涉及跨路段钢箱梁；东华大道、荔新大道涉广汕铁路位置正在进行桩基及墩柱施工；环城路涉13号地铁位置在进行桥梁桩基施工；汽车城大道在施工水电医院处的下穿隧道主体工程；新源路涉及广汕铁路正在施工桥梁桩基。
同时，为减少交通拥堵，改善区域内居民通行环境，区交通运输局采取建成路段分步开放交通的方式，建成一条通车一条，建成一段通车一段。争取整体工程在2023年底前基本建成。
汽车城大道与广园路口2023年1月恢复
增城有轨电车项目暂未明确建设时间
另外，有网友反应汽车城大道拥堵问题。
官方回复，项目位于汽车城大道与广园快速路交叉口，该工程为东部交通枢纽路网工程改造的一部分。目前道路封闭处主要是对广园桥下路口进行改造，施工内容包含电力管道、通行管道，给排水管道、路面改造、交安、绿化、照明等。
根据现状交通流量以及能保证车辆有道可行，交叉口改造施工以每个方向半幅施工半幅通车方式封闭，并已取得公安交警部门许可。计划开始封闭时间为2022年11月18日，开放恢复交通时间为2023年1月23日。
具体计划施工阶段如下：
第一阶段：广园快速路匝道南往北方向，封闭广园快速路匝道右转汽车城大道车道，将广园快速路右转车辆疏导至相邻的东江大道北通行，保留右转车道通行的功能；广园快速匝道北往南方向，广园快速路下汽车城大道保持正常通行；汽车城大道西往东方向，封闭汽车城大道右转广园快速车道和直行一车道，保留直行两车道通行；汽车城大道东往西方向，封闭汽车城大道直行两车道，保留两车道直行和左转广园快速路。
第二阶段：广园快速路匝道南往北方向，封闭汽车城大道右转广园快速路广州方向道路，右转车辆借道直行车道；广园快速匝道北往南方向，封闭广园快速路匝道右转进汽车城大道车道和直行一车道，保留直行两车道通行；汽车城大道西往东方向，保持现状条件通车；汽车城大道东往西方向，封闭汽车城大道右转广园快速路匝道右转车道，保留直行车道正常通行，右转车辆借道直行车道。
第三阶段：广园快速路匝道南往北方向，封闭下广园快速路匝道进汽车城大道左转车道和中间隔离带，保留一车道直行和左转通行，右转借道东江大道通行；广园快速北往南方向，封闭广园快速路匝道直行车道和中央隔离带施工，保持直行和右转一车道通行；汽车城大道西往东方向，封闭广园快速路桥下隔离带施工，保持汽车城大道两车道通行；汽车城大道东往西方向，封闭广园快速路桥下隔离带施工，保持汽车城大道两车道通行。
第四阶段：广园快速路匝道南往北方向，封闭广园快速路桥下区域，即汽车城大道左右幅主线各两车道施工，保持广园快速路匝道左右转汽车城大道通行；广园快速匝道北往南方向，封闭广园快速路桥下区域，即汽车城大道左右幅主线各两车道施工，保持广园快速左右转汽车城大道通行；汽车城大道西往东方向，封闭汽车城大道主线两车道，保持直行一车道和右转车道通行；汽车城大道东往西方向，封闭汽车城大道主线两车道，保持直行一车道和右转车道通行。
还有网友问，增城有轨电车新塘环线目前的进度如何了，大概什么时候可以开工？
官方回复，区交通运输局于2019年开展增城区新型有轨电车示范线项目工程可行性研究及相关专题研究项目，有轨电车项目沿线涉及到铁路、管线迁改等问题正与相关部门进行协调，暂未明确建设时间。
下一步将继续完善增城区新型有轨电车示范线项目工程可行性研究及相关专题，争取将线路纳入广州市有轨电车线网规划，进一步稳定线路方案，切实解决沿线居民出行问题。
朱仙大道已不涉及占用永久基本农田
不存在分段实施条件，将申请资金安排
最后，关于很多粉丝关注的朱仙大道，领导留言板也有回复。
朱仙大道是区交通运输局正在推进前期工作的朱仙大道建设工程，该道路位于增城区朱村街及仙村镇内，南北走向，设置双向6车道，沥青混凝土路面。
项目已完成立项，正开展勘察设计，暂未动工建设。该项目北段为旧路朱石路接广汕公路，项目线位不经过吓岗村。
项目原来未动工的主要困难为占用现行国土空间规划中的永久基本农田，暂不满足动工建设条件。日前，包括永久基本农田保护红线、城镇开发边界等的“三区三线”已获国家有关部门组织专家评审会通过，本项目已不涉及占用永久基本农田，解决了用地报批的最大困难。
但项目还需结合全区的社会经济发展计划，统筹解决项目建设用地指标和根据项目的轻重缓急落实项目资金安排后再启动动工建设。
图源：微信公共图库
该项目全线均涉及新增建设用地指标，项目用地指标暂未有安排，不存在分段实施条件，同时，分段实施无法实现该道路功能，形成断头路，造成区财政资金的浪费，综合分析，该项目需结合区财政安排、区建设用地指标安排综合考虑，不宜分段实施。
下一步，将加快后续与区国土管理部门对接，尽快争取解决土地规划、建设用地指标等问题，积极申请区财政等资金安排。
最后，想要了解更多增城基建最新消息，欢迎加入群聊。
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来源：广州地铁、领导留言板