谁是中部非省会第一城？
中部地区的崛起势头明显加快！
一大表现是继武汉之后，已经先后涌现出长沙、郑州两大经济总量过万亿省会，合肥的经济总量也已逼近8000亿。
如果在未来的中国经济版图中，武汉真能如愿成为“中部的上海”，那谁又会是“中部的宁波”呢？
这是一个很让洛阳、芜湖、宜昌这样的中部“榜眼城市”血脉贲张的设问与想象。
到底谁，会成为中部非省会第一城？
01 洛阳经济总量最高，宜昌人均最高，南阳人口最多
要成为非省会第一城，首先经济体量是个硬指标。截至2018年底，中部地区共有八个经济总量上3000亿的地级市。
注：GDP（亿元）；人口（万人）
它们分别来自河南、湖北、湖南、安徽四省，山西和江西目前暂时还没有经济总量过3000亿的非省会城市。不过，江西的赣州和九江，已经比较接近了。
八个城市中，河南与湖北，各占两个，湖南有三个，安徽一个。其中洛阳、襄阳、宜昌已经突破了4000亿。
这种整体结构，较西部非省会城市的表现相对要好。比如，四川目前的第二城绵阳仍只有2300亿。
不过，从这个数据，依然可以直观看出中部地级市与东部沿海城市的差距。拥有双子星的广东、山东不说，排名最高的洛阳放在浙江的地级市中，排位还是比较靠后。
人口方面，八个城市中全域人口上千万的仅有一个，为南阳，它也是全国为数不多的总人口过千万的地级市。其它除宜昌、芜湖之外，人口都在500万以上。
论人均GDP，八个地级市之间的差距也是比较大的。排名第一的宜昌，人均GDP接近10万，而最低的南阳只有3.6万。
很明显，在GDP和人口数据上，洛阳总量最高，宜昌人均最高，南阳则胜在人口规模。
02 工业表现：襄阳、洛阳最强，常德、衡阳偏弱
对现今绝大多数中国内地城市而言，工业实力都是衡量一个城市发展水平的重要指标。
由于规上工业增加值的数据不便于查询，这里仅比较下2018年八大城市的二产增加值：
襄阳、宜昌、洛阳三个经济总量4000亿以上的城市，二产增加值都超过2000亿。其余五个城市都在2000亿以下，其中最高的襄阳是最低的衡阳的2倍左右。
从占GDP比重来看，50%以上的，只有襄阳、宜昌、芜湖，而洛阳、南阳、岳阳这三个城市都介于40%到50%之间。
以中部榜眼城市的领军者洛阳为例，装备制造业曾是托起洛阳千亿俱乐部的“入场券”。作为老牌工业城市，洛阳基础最好，城镇化率相对较高，其一产占比在八个城市中仅高于芜湖，二产占比不到50%，不算太意外。
但是，常德与衡阳两个城市，二产占比都在40%以下，说明工业支撑明显不够。
03 襄阳和洛阳，谁是中部地级市王者？
如果要全面比较的话，当然还有多方面，比如区位、交通、科教等等。但结合GDP、人口、工业等综合硬指标来看，已经能初步得出答案——中部非省会第一城，眼下还是算洛阳和襄阳最具竞争力。
洛阳市
首先看洛阳，作为“四大古都”之一，洛阳曾经是河南毫无争议的第一大城市，辉煌时与北京、上海、武汉齐名。
但是，随着郑州的崛起，从交通、政策、资源等多方面，洛阳都进入明显的下行通道。整个城市的影响力、话语权，也从过去的“甩郑州几条街”，到现在GDP已不及郑州的一半。
曾经的洛阳是国企重地，尤其是机械领域，比如中国第一拖拉机厂、东方红拖拉机几乎是国民记忆。现在的差距，从以下一张与南阳和襄阳、宜昌近十年来的GDP变化图就可以看出端倪：
在2005年，洛阳的GDP差不多是襄阳、宜昌的2倍左右，如今已经缩小为数百亿的差距。
当然，经历差不多十年的转型，洛阳近年又重新焕发活力。2019年上半年洛阳GDP增速达到8.3%，居河南省首位。
尤其是一批重点企业表现出众：
50户重点企业中紫金银辉、伊电、洛钼、中航光电、中船七二五所等14家企业产值增长超过20%。
目前洛阳地铁一、二号线已经开建，将成为中西部地区第一个通地铁的非省会城市。
从未来看，整个河南近一亿人口，除了省会郑州之外，再崛起一个有基础的第二城，不仅完全具备条件，也殊为必要。
当然，洛阳也不是没有短板。比如目前北方不少城市都过于依赖于国企，民营经济方面相对乏力，这一点洛阳同样如此。
另外，郑州目前仍在崛起之中，洛阳能走多远，还得看郑州的强势与否。
襄阳市
襄阳，同样是历史文化名城，并且也是三线时期的工业重镇。不过它在现代的真正发迹，也就是这十来年的事情，两大因素至为关键。
一是高铁赋能。
高铁时代，原本交通地位不算太突出的襄阳异军突起，被称为“十三五高铁规划的最大受益者”。西武、郑渝、贵襄以及未来规划中的西长、沪安高铁等，将助力襄阳成为米字型高铁枢纽。
二是汽车产业加持。
作为二汽和东风的重要基地，去年襄阳的汽车产量已接近40万辆，产值超过2000亿，已经超过一些传统的汽车强市，跻身全国十强。
可以说，无论交通枢纽地位还是产业实力，襄阳在湖北省内已经基本坐稳省内第二城的宝座。
放眼中部，洛阳、襄阳，人口都在500万以上，经济总量居前二，不管是产业基础、体量，还是未来的发展潜力，都最有资格做中部非省会第一城。
2019年上半年最新的经济数据显示，洛阳和襄阳经济总量都突破2000亿元，增速达到8%以上，发展势头强劲。宜昌是1928.8亿元，未达到2000亿元，更值得关注的是，宜昌的增速只有6.4%，明显低于洛阳和襄阳。芜湖只有1694.4亿元，相比洛阳和襄阳，差距也比较大。
当然眼下看，洛阳和襄阳都未必有绝对的实力压倒对方，谁输谁赢，还要在更长的时间内来观察。
另外，这两个城市在省内的地位都相对较高，不仅被明确为副中心，且长期在人事上享受高配待遇。
一般地级市的比较，不同于省会城市或区域性中心城市，往往有一两个单项突出，就能够让一座城市的竞争力大大提级。
洛阳、襄阳就是如此——前者是工业基础和央企资源；后者则是交通和汽车产业。
04 宜昌、芜湖，有力的竞争者
宜昌，也是湖北第二城甚至是中部非省会第一城的有力竞争者。
从经济总量来看，它与洛阳、襄阳的差距并不大。且有葛洲坝、三峡工程等强力央企和国家资源的加持。
此外，不仅有知名品牌稻花香，还有亚洲最大的医用丁基胶塞生产企业——华强科技等一批实力企业。
不过，宜昌在人口总量方面稍逊一筹；要赶超襄阳，优势不明显。这里面不仅有区位因素，也有资源、政策因素。比如，葛洲坝的总部就已经搬到武汉。
当然，作为与襄阳并列的“两副”，未来宜昌的发展还是值得期待，与襄阳的“拉锯”局面应该会长期存在。
芜湖，作为奇瑞、海螺总部，这些年声名在外，崛起速度比较快。民营经济也颇有特色，前有“傻子瓜子”，后有“三只松鼠”。目前新兴产业方面，电子信息、人工智能等也都有拿得出手的业绩。
与其它城市比起来，芜湖最大的比较优势是融入顶级城市群——长三角的区位便利。这些年，芜湖不断在推动融入长三角一体化，明确提出“向东看、往东比”。
芜湖人均GDP仅次于宜昌，在没有央企优势的背景下，其GDP含金量可见一斑。不过，作为八个城市中人口体量最小的一个，未来确实面临发展规模上的天花板。
南阳，同样是有历史渊源的地方。作为河南省面积最大、人口最多的城市，规模优势很明显。
但南阳的发展基础不仅与省内的洛阳不可同日而语，也不及相邻的襄阳。它也是八个城市中，一产占比最高的城市。
论政策和交通枢纽地位，也同样稍逊一筹。在省内和近邻都有“强敌”的情况下，要冒尖确实需要付出更多的努力。
来源：南阳家长汇
当然，千万人口确实是一个重要资源，毕竟，没有人口规模的支撑，诸多产业，包括服务业的发展都会受限。
眼下南阳最需要的还是要重点发做强产业，将流失的近200万人口吸引回来。
放眼中部，还有一个城市值得关注：湖南岳阳。岳阳是湖南省最大的港口城市，拥有全省唯一的国际口岸，也是目前经济总量仅次于长沙的湖南经济第二城。
但岳阳最主要的支柱产业是化工、食品，产业结构仍偏传统，缺乏有分量的强势产业。同时处于长沙和武汉两大省会城市之间，发展有利也有弊。
来源：西部城事
编辑：胡心玥 / 审稿：王运宝
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