车用塑料市场入门：塑料在汽车上的应用及其加工技术
汽车相关产业的朋友都在关注的微信公众号——艾邦高分子，戳蓝色字体关注吧！
塑料以其优越的性能广泛应用于汽车领域中，用量从20世纪70年代的约50Kg/辆迅速上升至目前约150Kg/辆，并且仍在持续增长中。塑料汽车零部件主要以下优点：
加工简便、便于装配、降低成本
降低零件自重、减轻汽车重量、降低整车油耗
耐腐蚀、长寿命
集成化、节省空间
美观、舒适、造型多样化、手感好
部分材料可回收再利用、节省资源
一、内饰件
内饰件：表观、手感、阻燃、散发特性、功能性
1. 仪表板：硬质、软质
1）硬质
由多个散件分别采用改性PP、PC、ABS、ABS/PC、GMT等材料分别成型后组合而成；
优势：设备投资及零件价格较低
弱势：表观质量难于保证：皮纹、色泽易显现融接痕及缩痕，易刮伤
2）软质
指仪表板的上体覆合表皮，在表皮与骨架间填充PU层表皮加工种类：
1）真空吸塑：PVC/ABS
特点：拉伸应力不均、厚度不匀、耐老化性差、增塑剂易析出起雾、散发特性差
2）搪塑：PVC、TPU
特点：手感柔软、色泽/皮纹均一、降噪，但模具及原料成本高、工艺流程繁琐
A. PVC：原料价格较低、抗老化性差、增塑剂易析出、低温脆化
B. TPU：可回收、耐老化、抗摩擦、低温弹性好、散发特性优异；原材料成本较高
3）PU喷塑：
优点：纹理结构不受限制、优异的机械性能、抗低温及老化性、低散发特性
缺点：模具及原材料成本高、工艺控制复杂
4）真皮包覆：采用手工将真皮覆合于仪表板上
优点：豪华美观、手感舒适、散发性能好
缺点：价格昂贵、工艺繁琐，不利大规模生产
2. 门内饰板
骨架：塑料、PP＋木粉/植物纤维、回收无纺毡
表层：PVC、TPU、织物、饰条
加工技术：涉及注塑、真空吸塑、热压成型、低压注塑 、塑料焊接等
低压注塑特点：
模内覆合面料
降低注塑压力和锁模力
减少表面缩痕、翘曲、应力
无需黏结剂
批量大
模具结构及工艺参数复杂，成本高
3. 车顶内饰：装饰、隔音、隔热、防污、吸音
1）骨架：轻量、尺寸稳定、刚性好、易成型
A：PU发泡层＋玻纤＋黏结层＋无纺布，多层模压而成
B：无纺回收毡＋热融纤维＋无纺布，模压而成
2）表层：机织布、人造革、非织造布等
3）尾部固定方式：夹头、压条、自身弯钩、不可见固定内饰件
4. 地毯类：减震、隔音、隔热、吸音、防滑、耐摩
2）结构：
A：单层：纤维＋粘结剂
B：双层：背面覆合板材或回收纤维毡
C：多层：减震层＋加强层＋隔离层＋发泡层
3）成型工艺：模压；背面发泡
回复【汽车】或【内饰】，查看更多
5. 座椅: 安全、舒适、耐久
1）骨架：金属材料、GMT
GMT优点: 降低重量、集成化、舒适、安全 、工艺简便
2）缓冲垫：抗蠕变、抗冲、抗疲劳、低温弹性
A. PU发泡：工艺分为热发泡与冷发泡
B. 天然纤维：纤维梳理、浸渍乳胶、模压热成型
3）面套：真皮、人造革、纺织品、
超细纤维，覆合PU软泡层
4）饰板：通常采用改性PP注塑而成
6. 装饰件：装饰作用，豪华美观，与内饰造型相呼应
1）种类：
A：天然：木片、金属片
B：仿制：装饰膜
2）加工方法：
A. 手工加工：用于真木片
B. 热烫印：型面平缓
C. 模内覆合：一定曲面及倒角
D. 嵌件覆合：型面复杂零件，装饰膜预先真空成型，然后嵌件注塑
E. 立体印刷：设备投资小，但工艺繁琐，散发特性及环保差
二、外饰件
外饰件：抗冲、耐老化、尺寸稳定性、喷涂性、功能性
1.保险杠
宝马汽车保险杠（艾邦高分子摄于广州橡塑展，中广核俊尔展台）
从金属材料更改为塑料，降低成本及加工时间，减轻重量，造型易于变换。
1）常用材料：改性PP，PC/PBT， SMC，GMT等
改性PP：通常指PP/EPDM：刚性好、抗冲、耐刮擦、弹性好、可涂装、价格适中
PC/PBT：合金材料，机械性能优异、抗冲强度高、易于焊接及涂装
PP＋纳米材料：优化PP的物理性能把CaCo3、TiO2等无机材料纳米化后，经处理与
PP共混而成
2）EPP缓冲块：吸能、压缩变形、减少车身变形、保护乘员
3）光亮装饰件：铝、不锈钢、铝膜＋塑料覆合挤出、塑料电镀
回复【汽车】或【外饰】，查看更多
2. 导流板：采用气辅工艺
优点：
节省材料用量
降低注塑压力及锁模力
提高制品质量
允许制品壁厚不匀、形状复杂
提高制品的刚度和强度
成型周期短
延长模具寿命
三、功能件
1. 引擎室零部件
储液灌、发动机罩盖、电瓶罩壳、散热器水室、空气过滤器、发动机进/出油管、进气歧管等采用塑料件。
优点：工艺简便、减轻重量、耐腐蚀、节省空间、易于装配、节约资源、功能件
2. 进气歧管
从金属铸件改为塑料件，降低重量，提高燃油效率，降低油耗
焊接工艺：激光焊接
优点：允许零件预装焊、无焊接颗粒、无焊痕、允许零件形变、减少残余应力、功能件
3. 燃油箱
从金属转变为塑料，分为单层与多层；
欧洲的燃油渗透值≤ 20g/24h；美国：≤ 2g/24h
多层结构：采用超高分子量高密度PE多层共挤吹塑工艺，使防油渗透性提高到0.8g/24h。
内层＋粘合层＋阻隔层＋粘合层＋回料层＋外层
优点：
简便加工工艺
降低重量
提高防油渗透性
提高设计灵活性
耐腐蚀
4. 前灯、尾灯
无机玻璃→PC或PMMA
抗冲、美观、简化工艺、造型多变
推荐阅读：
回复【汽车】，查看更多
加入汽车产业链交流群，请加微信：13058121209或18320928915 ，并注明“汽车+您的公司”。
或长按下图识别二维码即可添加小编微信，请注明“汽车+您的公司名称”
阅读原文，申请加入汽车产业链交流群（请注意选择汽车塑料群哦）
↓↓↓