快递柜正在消失

有人欢喜有人忧。

出品 | 电商头条   作者 | 风清

快递柜，越来越少了

快递柜迎来了压倒自己的最后一根稻草。

近日，一条关于“实拍快递柜被拆除”的短视频火了。视频中可见，几位工作人员将一组丰巢快递柜从放置点拆除，准备装车送往别处。截至目前，该视频转评赞均已过2万。

图源：抖音

由于讨论量过大，丰巢官方不得不出面回应，称这次移机是优化智能快递柜资源的正常运营行为，该柜机现在保持正常服务。

图源：抖音

为什么一条普通的视频能引起人们热议呢？这与最近落地的新规有关。3月1日，《快递市场管理办法》正式施行，规定对未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件的企业处以警告和罚款。于是人们将快递柜被拆和“禁止擅自放快递柜”的规定联系在了一起。

事实上，快递新规的落地，的确影响了快递柜的使用量。成都某社区快递站工作人员表示，快递新规实施首日，该站点快递柜的快件量比平时少了15%左右，有很多柜子是空着的，而平时都经常爆满。

而且近期有多地网友表示，自己家附近的快递柜越来越少了。也有部分网友称早在新规出台时，社区的快递柜就开始被拆了。

图源：小红书

其实，把时间线拉长到半年内会发现，全国各地有多个小区都发出了“撤柜”的通知，原因无非是快递柜使用率过低，快递柜公司与物业取消合作。

某小区物业通知

所以，快递柜的“倒下”并非近期才发生的，只不过快递新规的落地加速了这一过程。长久以来消费者和快递公司之间累积的矛盾，在快递柜这一产品上逐渐爆发。“未经同意不得放快递柜”的规定，也成了人们攻击快递柜的有力武器。

快递柜，难道真的会退出历史舞台吗？

快递柜被拆，有人欢喜有人忧

对于“快递柜被拆”这一事件，人们产生了两种截然不同的看法，有人极力支持，有人极力反对。

在支持“取缔”快递柜的网友中，有相当一部分都是对快递柜收费深恶痛绝。他们表示，快递柜明明是方便了快递员，为什么还要向消费者收费？每次因为取件超时被收取“畅存费”时，都觉得这钱花得十分冤枉。

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还有网友补充，自己明明出了邮费，为什么不能享受送货上门服务？如果是统一寄送的电商件也就算了，就连个人寄送的十几元一件的快递，也是放快递柜了事。

更有网友认为，快递柜的设置无法满足自己需要。有些大型小区的快递柜很难照顾到所有住户，去取个快递来回要走近一公里，根本没解决“最后一公里”的问题。尤其是对于腿脚不方便的老人、残障人士来说，下楼取快递是一件非常麻烦的事。

而反对“取缔”快递柜的网友们也展现了另一种观点。

有网友表示，快递柜的出现给了他们这些“上班族”一个完美的收货方案。毕竟大部分快递员的派件时间就是普通人的上班时间，要解决这个时间错配问题，就只能靠能24小时运行的快递柜服务了。

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还有网友拿快递柜与驿站作对比，认为快递柜的安全性远比驿站要好。快递驿站难免会遇到拿错、丢件、被盗取的情况，这对于快递柜是几乎不存在的。而且快递柜之于快递员是责任分明的，不会出现驿站和快递员相互推诿的情况，让消费者省心不少。

此外，部分消费者由于不希望泄露个人信息，根本没有填详细的家庭地址，直接填的代收点或快递柜。

甚至，连快递员都对快递柜“又爱又恨”。

其中“爱”的点在于，快递柜的确提高了快递员的工作效率。大家知道，进小区送货往往要挨个爬楼。根据中信建投的测算，每件快递终端的平均配送时长为8分钟，其中有4分钟花费在从社区门口送到家门口的路程。如果用快递柜省下这4分钟，意味着效率提升50%。

“恨”的点在于，快递员使用快递柜存在要支付一笔不菲的费用。一般快递柜都有三种柜型的组合，小柜收费3毛至4毛，中柜收费4毛至4.5毛；大柜收费4.5毛至5毛。别看单价不高，结合每天的派件量就是庞大的支出。因此有业内人士犀利地指出：“快递柜的本质，就是快递员的工资回收计划。”

送货上门难，错不在快递柜

用户需求的多样性，导致快递柜的问题异常棘手，很难提出一个令所有人满意的解决方案。

但可以肯定的是，“取缔”快递柜不是一项明智的选择。因为快递柜作为一项解决“最后一公里”难题的发明，其本身是没错的，错的是背后的企业和畸形的行业环境。

早期的快递行业都是默认送货上门的，以当时的业务量也不需要快递柜这种服务。但随着电商行业飞速发展，快递业务量大大提高，原有的配送模式已无法承载大量电商件的需求。

我们知道，快递业务的利润大头在寄件。但电商平台为了讨好消费者，力推“包邮”服务，同时将快递运费压到了最低。因此快递公司要保持利润，就只能降低末端配送服务质量，来换取稳定的订单。

正所谓羊毛出在羊身上。送货上门无法实现的根本原因在于，消费者支付的费用只能达到“送到代收点”，如果要上门只能额外付出更多费用。但考虑到多年来消费习惯已经形成，运费也难以全面涨价。

那么，有没有办法能改变这种现状呢？除了当下落地的法律法规外，一个可行的方案，是为有送货上门需求的用户提供定制化服务，用“部分加价”的方式分流消费者。比如中通和淘宝等平台都提供过类似服务。

另一种可能是，技术的进步或许能够优化配送服务的流程。比如当下飞速发展的AI技术，有望解决派前电联环节的缺失这一问题，在不占用快递员时间的情况下了解用户需求，尽到“告知”义务。

总而言之，快递上门难的根源不在快递柜上，而是消费者、商家、平台相互博弈的结果，本质上是由市场决定的。速度、价格和服务质量构成了一个“不可能三角”，在前两个指标可以量化的基础上，被牺牲的只有服务质量了。

而在这个不可能三角中找到一个三方都能接受的“平衡点”，将是未来快递行业的重要任务。

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