“双循环”经济格局已明，中国航天两巨头合并渐近？

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泰伯网 蓝衫 | 撰文

日前，航天科技集团与航天科工集团在京签署深化战略合作协议。2014年双方曾签署过战略合作框架协议，所以本次签约确属合作的进一步深化。

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1999年7月原中国航天工业总公司分家，分别成立了中国航天科技集团公司和中国航天机电集团公司。2001年，后者更名为中国航天科工集团公司。又数年后，两企更名为中国航天科技集团有限公司和中国航天科工集团有限公司。

该次签约被外界解读为两大航天巨头合并的前奏。有业内人士透露，事实上很长时间以来，航天系统内就有两家合并的传言和讨论，但一直没有准确消息。

据了解，近年两大集团陆续经历了多位高层人员的互调，同时本次签约的官方消息还提及：双方将依据协议加速推动全领域深度融合。因此，外界将本次签约视为两巨头合并之势越来越明显的信号。

在航天之前，其实我国已有两大系统完成了央企合并工作。2014年12月，中国南车与中国北车合并为中国中车。2019年11月，中船工业与中船重工合并为中国船舶。

值得注意的是，航天、铁路、船舶三大产业都是在20多年前被分拆：

1999年7月1日，经国务院批准，原中国船舶工业总公司分拆为中船工业和中船重工，并同日挂牌成立。同一天，原中国航天工业总公司被一分为二，航天科技集团和航天机电集团应时而生。一年后，原中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩，并被分解为中国南车与中国北车。

之后，南北车与南北船分别在14年后、20年后重新合体。就在南北车合并的同年，航天科技集团与航天科工集团签署了战略合作框架协议。

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本次，两大航天集团深化合作还有另一层背景。

今年5月，习近平总书记在看望全国政协十三届三次会议经济界委员时指出，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，培育新形势下我国参与国际合作和竞争新优势。

据悉，消费已连续6年成为我国经济增长第一拉动力。同时，我国正在推进的经济转型、制造业升级、数字中国建设等重大时代命题，尤其是“新基建”引领的社会经济建设，也正在大规模释放各类市场需求。

有分析指出，“双循环”新发展格局的提出，既是外部环境变化的必然结果，也是国内发展阶段转换的必经之路。

围绕内需，围绕我国超大规模的市场优势，我国航天产业也在抓紧时机落地应用市场，近期航天科技集团五院重组便是一例。两大航天集团也认为，除了深化合作，本次签约也是结合新的形势要求、新的时代背景拓展合作空间、加强合作深度的重要举措。

航天产业落地最常用的模式是企地合作，今年企地双方都格外踊跃。

来自航天科工集团微信公号的消息显示，从7月中旬至今，航天科工集团董事长袁洁先后会见了北京市、重庆市、黑龙江省、武汉市、江西省、浙江省、内蒙古自治区、广东省等地的地方长官。

两大航天集团能不能走到一起仅是预测，但航天产业大规模落地应用、满足内需已是产业大势。

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