“五一”小长假去又回,里面藏着中国经济的“脸谱”|热点
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3月22日,中国国务院办公厅发布通知,调整“五一”劳动节放假安排,“2019年5月1日至4日放假调休,共4天”。
2018年12月7日被“砍掉”的“五一”小长假不但回来了,而且增加了一天。
当时公布的劳动节放假安排只休息一天,不调休。不过,这个安排在刚刚过去没多久的“两会”上成了个热议话题,有关“放假”的提案、议案引发了网友的大规模讨论。“中国人真的太累了”、“拉内需促销费,‘五一’黄金周该复活了”的呼声备受关注。
如今,这个话题在两会闭幕一周就定调了。
至此,“五一”假期安排第四次调整,只是,这次调整距离上一次调整的时间间隔不足4个月,且去年12月7日的调整尚未落地实施就被废了。
此消息公布不到24小时,网络上关于“五一”放假4天激发民众出游欲望的消息占满屏幕,媒体消息显示,各大在线旅游平台的机票、酒店预订量激增,部分热门航线的机票价格出现上涨。
比如,“国际机票搜索量涨10倍”登上微博热搜;去哪儿网平台数据显示,放假消息发布的一小时内,去哪儿网机票搜索量迅速攀升,国际航线机票搜索量更是上涨达10倍;马蜂窝大数据显示,当天10点至13点时间段,国内和国际机票预订量环比分别上涨43.2%和30.6%。
一副热热闹闹的假日经济图景俨然已经拉开序幕。
这些年来,假日经济一直火热,且一路高歌猛进,成绩斐然。
就拿去年国庆旅游经济来说,2018年国庆假期首日旅游收入即达到1030亿元,长假期间实现国内旅游收入5990.8亿元,同比增长9.04%。仅仅七天,就兑现了2017年全年全国旅游收入(5.4万亿)的九分之一,为2018年全年5.97万亿的旅游收入贡献了十分之一。
不过,火热的假日经济也让全国人民可谓苦乐掺半,拥挤、堵塞是小长假、黄金周形象的写照。
诸如,高速上,堵车从白天堵到黑,“踩刹车踩到袜子都破了”,高速上尬舞吃饭打牌路边遛狗;火车上,8节车厢却卖了16节车厢的票;景区里一望无际都是脑袋、寸步难行、排队从天黑排到天亮等,已成为近年来假日里见怪不怪的“风景”。
一方面,假日经济的火热确实反映了中国经济的增长以及与之相匹配的包括旅游等相应消费需求的提升。
2018年中国国内生产总值达到了90.03万亿元人民币,按照全年人民币与美元的平均汇率(6.6174元人民币兑换1美元),合计约为13.6万亿美元,人均GDP达到了约9780美元。
其中,深圳、东营、鄂尔多斯、无锡、苏州、珠海、广州、南京、常州、杭州、北京、长沙、武汉、上海、宁波共15个城市人均GDP超过2万美元,覆盖人口超1.45亿。
此外,天津、佛山、青岛三座城市的人均GDP也接近2万美元的门槛。
按照国际标准,人均GDP在2万美元以上的是初等发达国家;人均GDP在3万美元以上的是中等发达国家。
这样的变化其实已经体现在人们衣食住行的方方面面。
另一方面,当前中国节假日模式与政策思路沿用的仍然是工业经济时代的套路,通过政策,以官方意志决定老百姓如何分配假期。
工业经济年代,人们对假期的需求相对而言是单一的,统一的假期已能够满足。
然而,随着国民生活水平发生天翻地覆的变化,人们对“美好生活”的诉求不断提升,“美好生活”的内涵已从简单地吃饱穿暖发展为更加多元化、个性化、体验化的需求,人的工作方式、休假方式也随之发生变化。统一的假日安排既和人们多样化的需求不匹配,而且也直接导致了假日消费的拥挤不堪,让原本愉快的假日日益堵心。
事实上,排解拥堵、还假于民,错峰休假、合理安排资源,已是时代和社会发展的需求。
当然,不得不承认,当下假期是和刺激经济捆绑在一起的。基于经济发展的需求,假期安排随之做出调整。
不过,这也反映了当下中国政策经济的底色。换言之,“五一”小长假的调整典型地反映了政策经济的时代特征。
这在样的背景下,经济发展往往会诉诸各种刺激手段,政策波动较多。当然,这与中国还处于市场经济的初级阶段(buchengshu)是相匹配的。
而从发展趋势来看,与中国经济发展的现实需求和市场经济深化的进程相匹配,中国未来将逐渐向规则经济、对冲经济过渡。
届时,政策发挥作用的空间在于,从自身成为引发市场波动的一个重要变量,变身为对冲因市场急剧变化而产生的波动的主要力量。
你对“五一”小长假怎么看?
▶“五一”假期的四次调整
1999年9月18日,第一次修订了1949年12月23日确定的“5月1日定为法定的劳动节,全国放假一天”的安排,“五一”法定节日加上调休,全国放假7天;
2007年12月14日再次调整,“五一”由7天调整为3天,减少4天;
2018年12月7日“五一”假期再压缩,恢复最初的一天假期安排;
2019年3月22日“五一”假期由1天调为4天。
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