敲黑板！敲黑板！｜BC311激光焊如何通过质量认证，不进来看看？

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冬天的脚步，在无声无息中踏实地一步一个脚印地走来；尽管寒气扑鼻，但寒冷却总能给人历练与隐忍，不经一番寒彻骨，哪得梅花扑鼻香。对于一汽大众成都分公司有这么一批人，他们一直为之努力奋斗的激光焊质量认证通过了；也就意味着他们这一年辛勤的付出，终于有了收获。

全球独一份，冷轧板激光焊接技术

2019年是一汽大众成都分公司捷达品牌发布的元年，BC311车型也将作为捷达品牌车型，助力捷达品牌成为更受用户青睐的车型之一，而BC311车型的激光焊接技术则是捷达品牌与竞品车型相比具有吸引力的地方。“传统的焊接像纽扣缝合衣服，而一体化激光焊更像是隐形的拉链让衣服更完美” 这是对激光焊接最形象的比喻。然而BC311车型板材的特殊，需要冷轧板激光焊接，这在大众集团，乃至全球都是首用。由于BC311车型采用的是混线生产，因此外方厂家提供的方案是，用两套激光系统。但如果这样将会花费巨大的投资成本。在分公司积极开展“开源节流，我为公司献一计”的活动中，车间焊装维修中心提出，自主攻关调试，降低投资成本。此方案一经提出，得到了各级领导的高度赞同，但无一外方厂家相信中方维修人员可以自主调试出合格的质量，只因这不仅是全球首例冷轧板激光焊，而且完全没有技术标准可以参照。然而来自焊装车间维修中心的激光焊小分队经过长达5个月300多次的试验和测试，最终成功地完成了对BC311车型激光焊的调试工作；并且也得到了外方专家的高度认可和一致好评，且把成都工厂这次冷轧板激光焊接参数作为参考标准保留下来，为后来的车型提供技术支持。

挫折中成长，是一场修行

维修中心激光焊小分队在冷轧板激光焊的调试过程中遇到了许多意料之外的情况，如何准确运用“laserliner三光斑”技术？如何保证车身匹配的尺寸、焊钳的轨迹、焊接的角度？以及怎么形成一套协调的焊接速度，送丝速度，激光器的功率参数等。这些在调试过程中，都是必须要逾越的困难点。laserliner三光斑, 通过钎焊光学中的三光斑模块把一条光束分成三条光束，这是为解决钎焊热侵镀锌钢板提供的一个解决方案。然而目前需要把三光斑技术应用到冷轧板激光焊上，为了使钎焊过程平稳，必须要保证光斑之间精确位置，而且激光功率也必须恰到好处的分配到三个光斑中，然而不同的车身结构，三个光斑不同位置的激光器分配的功率也自然不相同。遇到困难，维修调试人员不但没有畏难情绪，反而是越挫越勇，找准突破口，有针对性的实验，最终成功地形成了一套适用于冷轧板的激光焊参数，这一套参数可以有效防止咬边、沙眼、塌陷等质量缺陷，经过长时间的摸索，BC311车身激光焊道也通过了质保金相检测。尽管焊接质量此时是得到了保证，但是在投入运行不久后，激光镜头每工作20台，就会烧毁一个激光器保护镜片，每工作500台就会烧毁一个防飞溅挡片，并且主焊激光焊工位的节拍超出了生产节拍。“刀刃向内，绝不轻言放弃”，维修调试人员再次出击，对轨迹反复论证，对焊钳角度不断试验，通过移除焊房内电阻焊机器人，优化框架大门变频器参数，又经过两个月的摸索，在满足生产节拍的要求之上将节拍提升，并成功地解决了烧保护镜片和防飞溅挡片的问题。

一颗红心，时刻准备

当代的中国，是一个腾飞的中国，亦是一个创新创造的中国。未来，只要敢于向困难发起挑战，不断突破创新，未来不可限量。焊装车间维修团队就是这样的一只队伍，用一颗赤热的心，时刻准备不断突破不可能的可能，用一颗赤热的心；目前他们又一次在聚力而上，在针对激光焊研究一项全新的课题《激光焊V-program程序》，这是一套线性化模拟量程序，这样可以实现修改某一处激光焊参数值的过程中，能够自动的将其他参数进行修正，如果得以实现，那么将会对今后激光焊的调试工作，起到更上一层楼的突破。

成都分公司焊装车间维修中心在这次自主调试BC311激光焊质量得到认证通过，证明我们每个人都能变不可能为可能，只要牢记初心，不忘使命，创新创造，办法总比困难多。分公司有很多像他们这样的焊装脊梁，全心全意地为分公司捷达品牌、新车型注入鲜活的生命力，我们相信分公司定能在这个竞争日趋激烈的汽车市场，脱颖而出，并走向下一个辉煌的十年！

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来源：成都分公司 焊装车间

撰稿：王行

初校：王中正

复核：杨怡

终审：赖松

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