盘点 | 汽车产销维稳 2017年市场增速低于预期
2017年，中国乘用车市场以1.4%的销量同比增幅收官。在告别了2016年的销量猛增之后，中国汽车产业依旧保持复苏状态，进入了相对稳定的平潮期。
1月11日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了2017年汽车产销数据。相关数据表明，2017年汽车产销分别完成2902万辆和2888万辆，比2016年同期分别增长3.2%和3.0%，与2016年同期的14.5%和13.7%增长速度相比，增速分别下滑了11.3个百分点和10.7个百分点。尽管购置税补贴退坡对市场起到了一定的刺激作用，但2017年的汽车市场增速却并没有像预测中那样乐观。
由于2016年中国车市经历了两位数的快速同比增长，2017年的汽车市场在一定程度上被上一年的销量透支。尽管不少业内专家曾在2017年初给出了增速为5%左右的谨慎预测，但2017年的汽车市场依旧没能达到预期。彼时，中国汽车工业协会副秘书长师建华曾向记者表示“如果没有购置税补贴政策，2017年的车市增速则仅能为2%。今年的汽车市场增幅将与GDP保持同步，同比增长预计为5%。”
从整体来看，我国狭义乘用车市场表现出了 “由增转降、增速放缓、大幅下滑”的基本特征。2017年，基本乘用车市场（轿车）产销1193.78万辆和1184.80万辆，同比下降1.4%和2.5%；运动型多用途乘用车（SUV）产销1028.70万辆和1025.27万辆，同比增长12.4%和13.3%；多功能乘用车（MPV）产销205.2万辆和207.1万辆，同比下降17.6%和17.1%。
在汽车市场整体保持微增状态的背景下，新能源汽车板块的产销表现也与整体趋势较为一致。中汽协统计数据显示，2017年，新能源汽车产销分别完成79万辆和78万辆。与2016年的51.7万辆和50.7万辆相比，分别增长53.8%和53.3%，增速基本持平。虽然我国新能源汽车进入到快速发展时期，但2017年全年78万辆的销量相较于汽车2888万辆的整体来说，市场规模仍然相当小。
与前一年的市场透支作用相比，汽车消费升级的发展大势对2017年的车市起到了重要的推动作用。对此，全国乘用车市场信息联席会在相关报告中表示：“2017年，自主品牌天花板在广汽传祺GS8、长城汽车WEY品牌、吉利领克等品牌的良好表现下被打破。2017年车市虽然平淡，但消费升级却是原有消费群体换购需求的重要拉动。”
业内普遍认为，2017年的车市稳定在相当程度上也是由于受到1.6升及以下小排量车辆购置税减免政策持续实施的强力拉动。2010年，我国曾推行过1.6升以下车型购置税按7.5%征收，当年国内汽车销量同比增长32.37%。但是在政策结束后的2011年，由于超前消费后的市场需求放缓，汽车销量增幅仅为2.45%，增速为13年来最低水平。因此，购置税优惠政策的实施后对市场反应效果明显。师建华认为，由于购置税优惠政策并未如业界之前预期的那样“退出”，而是优惠幅度收窄，仍然对市场有一定的保障作用。
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