大西安“世界东站”来了：近期规划18台35线，远期20台40线
西安高铁东站，是西安铁路枢纽“四主一辅”的主枢纽之一，以服务高铁、城际、普速衔接换乘为主要功能，集轨道、公交为主导，出租、小汽车为主题的现代综合交通枢纽。位于绕城高速以东、既有纺织城火车站以南1km（灞临公路处），建设中的地铁5号线与规划中的13号线的终点，车站沿包海通道南北向布置。初步规划方案设置东、西两个站前广场。
路网疏解方面，南北向主要通过东三环—半引路南段（规划快速路）、规划210国道、规划广场南北路，东西向主要通过新兴南路（规划与绕城高速节点处新增收费站，并与210国道直连）、南三环、灞临公路、曲黄路进行交通疏散，并设置跨绕城通道直接引入西安东站。
城市轨道疏解方面，规划3条地铁线路与东站零距离无缝衔接，分别为地铁5号线、13号线和21号线。
| 西安东站规划 |
西安东站，是西安市规划建设的特大型火车站 ，近期规划设置18台35线（普速4台8线、城际4台8线、高铁10台19线），远期规划扩展至20台40线，有望成为名副其实的“世界东站”。
近期以承担南向、东南向客车始发终到作业为主，主要办理西武、西渝高铁动车始发终到作业，以及西兰、银西、包西高铁-西武、西渝高铁，郑西、大西高铁-西渝高铁动车作业；西康铁路普客始发始发终到作业，以及陇海、包西、侯西铁路-西康铁路普客通过作业；西安-潼关、韩城等部分关中城际动车作业。
远期规划增加办理枢纽东向、北向普客始发终到作业。
按照计划，西康高铁与西十高铁项目将分别承担西安东站50%投资，由西安至十堰高铁工程实施设计。站内工程包含高铁场、普速场及相关疏解线、立折线、车场工程（不含城际部分）、西安东动车所及3条动走线工程、新建高铁快运工程。
西安东站，是一项庞大而伟大的工程，意义在于它不仅能够推动商贸物流万亿级大产业发展，而且随着一带一路的推进，也将会成为西安国家综合交通枢纽中沟通东部沿海地区一个不可或缺的重要枢纽组成站，对于城市规划，带动周边地区的发展将会有历史性的意义。
未来，大西安将形成西安北站、西安站、新西安南站、西安东站、阿房宫站“四主一辅”的客运系统，即“东西南北中”五个站的国家铁路枢纽格局。
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