是的。很多人都在说，难。创新，在变得越来越难。增长，在变得越来越难。行业发展，在变得越来越难。因为就是在这么难的环境里，你依然能看到，还有一些新兴行业，在逆势而行。比如前几年的新消费、新能源。比如去年的自动驾驶、新出海。比如近一年来轮番登场的大模型、微短剧……尤其，是关注这些行业里的参赛者们。因为站在高处，你只能看到数据、报告、新闻。俯下身去，你才能看到鲜活的人物、具体的行动、独特的思考。那么，这些新兴行业的参赛者们，如今发展得怎么样？当行业面对挑战和困境的时候，他们是怎么做的？活得好的参赛者们，到底做对了些什么？最近接连看到的几个飞书分享的新兴行业的案例故事，让我终于见到了他们的行动与思考。从“蔚小理”，到泡泡玛特、元气森林、蕉内，到传音、极兔、华住，再到智谱AI、Minimax、月之暗面。这些使用飞书的公司，也都有各自的心得。2023年下半年，短剧突然爆火，一下子成为了文化娱乐的新方向。随后，短剧行业，迎来了极为快速的发展。数据显示，2023年，市场共上线短剧1400多部，连续两年同比增速超过50%，中国网络微短剧市场规模为373.9亿元，同比增长267.65%。2024年，市场规模预计将从2023年的373.9亿元跃升至500亿元，海外市场规模也呈现出惊人的增长势头，从去年的1.7亿美金，到了今年的超10亿美金。2027年，市场规模有望达到1000亿元，商业化发展蓝海依旧潜力巨大。看上去，短剧这个新兴行业，似乎一片向好。但很快，一些进场的参赛者们，开始变得力不从心了。从制作流程来说，短剧和传统影视剧其实大同小异。传统电视剧、电影有的制作流程，短剧也都有。但是，短剧的流程周期要短平快得多，短剧制作公司要在极短的时间内筹备、开机、杀青、剪辑上线。同时拍摄十多部短剧、7天拍完100集等情况，在行业内都不是个例。尤其是在制作前期。因为包含了导演、制片、统筹、摄影、场记、美术、道具、服化等等工作量大、工作内容繁杂的岗位，需要交叉协同的工作就特别多。短平快的周期要求、繁琐细碎的制作流程、牵涉多部门的人员配合需求，都在向短剧制作公司的内部协同效率提出更高的要求。伴随着短剧行业的飞速发展，短剧制作公司的规模和战略布局，也在逐步扩大。最明显的，就是团队和人员的扩张。有的短剧制作公司，甚至一个月就要面试超过1000人，招聘100人入职。但是，短剧行业，并没有标准的人才画像。以短剧演员为例，有学过表演的，有干过主播的，有做过模特的，有从八竿子打不着的行业转行过来的。每家公司，都是以当下的理解来招人的。筛选、招聘、培养人才的难度，就特别高。再加上，越来越多的年轻人才，开始进入短剧行业了。他们也带来了全新的文化、习惯、个性。在团队和人员不断扩张的过程中，短剧制作公司的管理难度，也在指数级增长。所以，你发现了吗？新兴行业，不是只有全新的机会的。还有全新的痛点。甚至是别人不会遇上的痛点。但反过来说，这也意味着，谁能更好地克服这些痛点，谁就更能坐稳短剧这辆高速前进的列车。麦芽传媒CEO何云长说，从100人到200人，甚至从30人到80人，管理的模式和挑战都是不同的，需要不断调整和迭代。麦芽传媒，是一家以内容创作和科技创新为驱动的综合型新媒体数字营销科技公司，是全国头部MCN机构和行业领先的微短剧创作机构。三年多以前，因为管理理念的契合，麦芽开始尝试使用飞书。在何云长看来，飞书提供了一个开放的平台。依托于此，麦芽将自己原本的自研软件，集成到了飞书上，并将所有的复盘总结、培训视频资料进行了在线化的呈现和留存，还利用飞书生态中现有的软件进行了知识的共享和沉淀。而在年轻人才的培养与发展上，何云长也强调，麦芽要从文化着手，用弹性化的管理。同时，去等级化。在这个过程中，借助飞书，麦芽完全公开透明了晋升制度，让所有人都靠数据、绩效来说话。这样一来，公司的人才培训和文化体系，就能迅速完善起来。新员工可以快速融入，年轻员工可以被尊重，业务暂时不熟练的员工也可以快速学习。现在，借助云文档、飞书妙记、飞阅会，麦芽也实现了随时随地的沟通，和信息的高效共享。依托OA系统，麦芽也可以做出自己的日报、周报、OKR目标管理系统。内部的1 on 1、培训等等管理动作，都可以在OA系统里完成。比如，审核剧，就在飞书文档里进行。编剧、主编、制作人员等角色，都可以在文档上添加评论，所有人员都可以查看。编导们对于优质内容的分析、复盘、拆解，也都在文档中进行。比如，演员管理，就在多维表格里进行。在短剧中，不只是主演，男女二号、配角、临时群演、替身，都是很重要的。出于精品化创作的需要，麦芽的一部微短剧，在前期筛选演员的过程中，可能会涉及到1000多名不同类型、不同特点的演员。借助多维表格，麦芽就可以方便清晰地了解每一位演员的风格定位、擅长题材、角色类型。每一位制片，就可以根据实际需求进行清晰的筛选。就这样，麦芽传媒，平稳地长大到了近2000人的规模，还制作出了单部15亿曝光量的爆款短剧。2023年上半年，大模型彻底出圈。之后的日子里，我们的认知，开始被大模型的能力一遍又一遍地刷新。也是从这个时候起，很多在此之前以科研视角进行大模型基础研发的团队，开始了真正的商业化。智谱AI，是一家致力于打造新一代认知智能大模型，专注于做大模型中国创新的科技公司。它的前身，是清华大学计算机系KEG实验室。2019年成立之初，智谱AI就开始了人工智能领域的深耕。2023年3月，在正式商业化之后，智谱AI就开始用飞书作为协作工具。对于智谱这样的科技驱动业务型企业来说，优秀的行业人才，能够驱动公司不断创新。虽然，大模型行业有着相对于短剧行业更加清晰的人才画像。但是，招聘人才的问题，依然困扰着智谱。尤其，是缺少有过大模型经验的人才。于是，智谱就将招聘的重心，放到了更加年轻的人才身上。然后，在这个基础上，再快速地培养落地的团队。同时，做好人才管理，来保障人才的低流动率和长期的企业高人才密度。通过飞书people，智谱可以沉淀自己的人才库，加强团队协作，在招聘环节拉通信息。在飞书招聘系统里，智谱可以在面试环节一键生成纪要，形成针对候选人的日常面试评价以及投递记录。这样的人才库，才能保证公司甚至行业人才的沉淀，方便未来对人才进行盘点和二次招聘的回顾。现在，员工从offer到入职的管理，智谱就用飞书people的数据来打通。后续的人才管理和人才培养，就通过飞书people和多维表格来实现。人才的挖掘和培养问题，就得到了更加体系化的解决。人是招到了。但伴随着团队的快速扩张，智谱的组织协同，又遇上了挑战。过去，公司里主要是研究型团队，大多数是负责开发和算法的人员。现在，公司里有了多元化的业务和职能团队，就有了prompt工程师、数据工程师等等全新的角色。智谱COO张帆说，从组织上来讲，增加了新的角色，协作方式也会发生变化。很多原来的启动方式，在新的生产能力的基础之上，可能也会发生变化。于是，智谱就从方法论和工具侧同时入手，保证组织的高效协同办公。比如，通过飞书的多维表格搭建销售管理看板，动态地调配相应的销售资源。比如，通过飞书文档的协同撰写，提升团队之间的通信带宽，更好地完成公司当前阶段的任务。再比如，在项目管理流程上，接入飞书审批，贯通售前、售中、售后环节。这样，不同序列、不同职能的员工，就可以24小时异步、快速地协同。而这一点，对于正在尝试出海的大模型公司来说，也特别重要。前段时间，在接受采访时，智谱CEO张鹏曾说，目前，智谱AI，也在布局海外业务。中国大模型出海，这当然是好事。但是，这也同样意味着困难。比如不同文化的当地员工。比如时差下的异国协作。比如数据的安全。比如合规的困扰。语言不同，怎么办？实时翻译。有时差，怎么办？自动在日程中显示当地时间。经验带不出去，怎么办？承载着SOP和最佳实践的知识库可以直接传递到海外。数据合规，怎么保证？有单独的合规团队，研究海外不同区域的数据合规准则，不断更新迭代数据合规方案。数据、信息的安全问题，怎么保障？在终端安全、数据的密级标签保护、数据防泄露等部分，都做到极其缜密。所以，智谱AI、传音、影石、极兔等新出海企业，都在飞书上走出了一条出海协同的成熟道路。而其中，智谱AI不仅走了出去，还跟上了快速变化的大模型市场，实现了业务发展模式的不断转变。开年，比亚迪就提出，电比油低，大力降价。接着，小米SU7发布，赚足了眼球。然后，又是……各家品牌，不光卷价格，卷电池，卷服务，甚至还要卷老板。很多从业人员都认为，新能源汽车的决赛圈，可能就是这两年了。很多人也在好奇，到底谁能够脱颖而出？但其实，从油车，到电车，从低价，到更低价，造车的本质，从来都没有变过。这个本质，叫做：对复杂度的管理。汽车的动力，是一套以传动（发动机、连动杆、车轮，等等）发动机为核心的传动系统。驾驶，是一套以操控（方向盘、变速箱、避震器，等等）为核心的系统，安全，是一套以防撞（刹车，车身，气囊，等等）为核心的系统，乘坐，是一套以体验（座椅，屏幕，音响，等等）为核心的系统。等等等等。一辆车里，有上万个零部件。而这上万个零部件，最终来自成百上千个供应商。每一个零部件，都有生产、运输、组装、测试的问题。其中任何一个零部件的变化，都可能会影响其他几十个。比如，电池增加了20度电的容量，底盘的结构和配重，甚至车型都要改，牵一发而动全身。但换句话说，谁对复杂度的管理能力更强，谁就更有机会赢得这场决赛。而在这件事上，理想、蔚来和小鹏汽车等车企，也有着非常独特的思考。在字节跳动9周年的活动上，蔚来汽车副总裁沈斐曾说，汽车供应链非常长，本身又是个大件产品，管理汽车公司肯定和其它领域有许多不同之处。但本质上还是考验企业如何连接用户、如何连接起组织内所有员工，从而一起创造更大价值。就拿“如何有效管理物料缺料”来说。传统汽车研发模式下，物料、送货、供应商等不同环节的信息，都分散在不同软件或者服务里。供应链的管理人员，常常需要登录好几个专用管理软件，才能查清楚缺料严重程度、确定问题。但在今天，新项目启动时，从前期供应商寻源定点的准入审核，到中后期包括专属零件的协同研发、采购订单需求沟通、生产需求与库存的风险核算，都可以在飞书一站式访问不同需求所涉及的ERP、SRM、WMS、PLM、DMS等等垂直业务系统，让信息和数据，快速地去到需要的人手中。通过飞书这个数字化底座上的各种功能，理想、蔚来和小鹏汽车等车企，就能紧密链接不同业务板块，让数据快速流通起来。而不是像过去那样，用几千个Excel来管项目。通过不同的权限设定，无论是一线生产还是中后台管理者，都可以在一张表中，一键查看零件在途货库存的情况。通过推送提醒，相关负责人就可以及时了解缺料信息。无论在飞书电脑还是移动应用端，使用者都可以点击多维表格中的物料编号，随时随地查看物料和物流的详情。在最独特的换电场景中，蔚来也在用飞书管理。通过多维表格以及火山引擎工具，蔚来完成了48个区域，2000多座换电站建设过程中的项目风险管理。项目告警、发货管理、区域管理等都在一张表上实现了自动化的流转和管理。一方面，因为研发人员多，想要做好知识沉淀。另一方面，也是为了帮助新员工尽快度过适应期。小鹏汽车，开始了飞书企业百科和知识库功能的尝试。为了能够物尽其用，小鹏汽车还专门成立了知识管理体系团队，紧密结合业务场景，自编了3000多个词条卡片。同时，他们还将其作为行业动态、知识集合库，就连一颗螺丝钉怎么拧，都会被分解成几部小视频，同步进知识库，来降低新员工获得行业和公司专有知识的门槛，丰富员工的知识结构。而在未来，理想、蔚来和小鹏汽车等车企，还会在飞书这个数字化底座上，继续寻找无限可能。
新兴行业的参赛者们，如今发展得怎么样？当行业面对挑战和困境的时候，他们是怎么做的？活得好的参赛者们，到底做对了些什么？敏捷，不是单纯的快。敏捷，是在复杂与变化面前，依旧保持足够的智慧，快速的响应，及时的调整，准确的行动。因为“同时拍摄30部”、“7天拍完100集”、“一个月面试1000人”的短剧行业，“市场每天都在变”、“产品每天都得迭代”的大模型行业，“几个月就要出成品”、“牵扯了无数零件无数人”的新能源汽车行业，就是一个又一个的战场。一个又一个，每天都在用生死考验作战人员是不是足够敏捷的，战场。理解了这一点，你可能就能理解，为什么这么多新兴行业的参赛者，会选择飞书了。数据显示，今天的短剧行业里，TOP15的公司中，有8家，正在使用飞书。新能源汽车行业中，有将近60家上下游的公司，开始登上飞书。自动驾驶赛道中，头部的文远知行、小马智行，以及上下游的地平线、禾赛等，也在飞书上形成了协同链。直播电商的产业链里，有65家上下游产业，通过飞书深度参与电商的选品、报价、运营、交易、售后环节。大模型行业中，很多你所熟悉的公司，包括智谱、月之暗面、Minimax、零一万物、百川等，都是飞书的使用者。还有机器人赛道中的追觅、科沃斯，具身智能领域的优必选、智元 ……
在大量飞书的功能、文化、理念上，你也都能看到这种敏捷。比如，context not control的理念。飞书相信，信息，是资源，而不是权力。信息只有流动起来，才有价值。而All in one的模式，也加成了信息的快速流动，成就了高效的组织协同力。一篇飞书文档，就是一个war room，一个作战指挥室。一份多维表格，就是一个沙盘。一次at、提醒、推送，就是一次“对表”。在这个沟通机制中，每个人都是特种兵，来之能战，战之能胜。在新兴行业，组织协同力强一分，你的护城河就深一分。飞书的多维表格、开放平台能力等，具备强大的开放和创造空间。产研高度集中，擅长使用工具的公司，可以深度通过飞书开放能力自建很多应用，来承载复杂多变的业务需求。这和大模型行业特别匹配。对“谁也说不清仗该怎么打”的新兴行业来说，也尤为重要。在过去多年的服务过程中，飞书沉淀了数千个先进企业的方法论。这就意味着，飞书的每一次迭代，不仅是工具的迭代，也是方法论的迭代。这些提升效率、加快运转的成熟方法论，也正是新兴行业急需的。就像飞书CEO谢欣曾说的那样，工具的迭代，是可以改变一个组织的行为的。而今天的飞书，也正在身体力行，用独特的思考，为新兴行业注入敏捷。*个人观点，仅供参考。
观点 / 刘润 主笔 / 二蔓 编辑 / 二蔓 版面 / 黄静
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