佛山特大桥主塔封顶！广湛高铁“进度条”刷新
近日
世界最大跨度无砟轨道斜拉桥——
广湛高铁佛山特大桥跨东平水道斜拉桥
84#墩主塔胜利封顶
标志着大桥建设取得重大成果
为下一阶段的钢梁架设按下了“快进键”
图源/中铁广州工程局
佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长15.652公里。该大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。
其中跨东平水道350米的无砟轨道斜拉桥均为目前同类型桥梁跨度世界第一。大桥采用带弧A形桥塔结构形式，桥塔总高度为147米，桥塔水下基础为2米粗的40根桩基，深度达到79米。全桥共设72对高强平行钢丝拉索，采用半漂浮结构体系，主梁为钢-混结合梁，桥面采用减振型CRTS双块式无砟轨道，设计时速350km/h，建成后将是世界上最大跨度350km/h无砟轨道斜拉桥，是一座科技攻关型现代化桥梁。
图源/中铁广州工程局
与此同时
位于高明区境内的
广湛铁路塘花村一号隧道顺利贯通
建设再次取得了突破性进展
赵润山供图
塘花村一号隧道位于佛山市高明区更合镇塘花村，进口与跨合塘路大桥相接，出口与大冲围1号大桥相接，为单洞双线隧道，全长265.51米，隧道最大埋深约49.5米。
赵润山供图
塘花村一号隧道顺利贯通
为广湛铁路全面建成开通运营
奠定了坚实基础
新建广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，设计时速350千米，是广东省历史上标准最高、线路最长、投资最大、方案最复杂的铁路，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。
广湛高铁承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。
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来源：中铁广州工程局、高明融媒体中心、中铁三局广湛铁路十七标项目部
编辑：高明融媒体中心麦颖琳
审校：谭健才、黎翠怡