根据文件，穗莞深城际铁路起点为广州东站，终点为深圳机场站，广州境内设4个车站，深圳境内设4个车站，东莞境内设10个车站，共计18个车站。每天基本图开行18.5对，日常开行16.5对。高峰线2对，其中大站快车，全程运行时间为71-76分钟，站站停列车全程为125分钟 。开通运营后，穗莞深城际可以经既有广深铁路接入广州东站客运枢纽，广州东站将设“穗莞深城际”候车室。
同时，穗莞深城际在东莞西站与莞惠城际、佛莞城际换乘，并通过佛莞城际西南联络线接入广州南站、琶洲站。穗莞深城际同步预留经新白广城际北延至白云机场、广州北站的条件，以及南延至深圳前海的条件。值得一提的是，开通运营后穗莞深城际可以经既有广深铁路接入广州东站客运枢纽，广州东站设“穗莞深城际”候车室。同时，穗莞深城际在东莞西站与莞惠城际、佛莞城际换乘，并通过佛莞城际西南联络线接入广州南站、琶洲站。而随着开通日期的公布，令人最为关注的票价也随着出炉！就在刚刚12306APP上以及可以查询穗莞深城际的车票价格。文章来源：综合整理
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克而瑞：中国房地产大数据应用服务商，十余年淬炼，从行业数据到客户数据，实现了房地产大数据闭环构建，细分领域咨询服务，纵向产业链整合能手，服务于TOP100强中90%的房地产企业。作为中国房地产大数据应用服务商，克而瑞在大数据应用上，同时具备深度与广度的特色，远远走在行业前列。克而瑞成立于2006年，在房地产大数据领域深耕十载，建立起房地产数据库系统“CRIC”。依托强大的专业研究力量和咨询顾问团队为政府、企业和购房者提供房地产线上线下信息服务的全面解决方案。通过这两块业务，为克而瑞积累了大量让同行青睐的行业数据。同时克而瑞积极进行纵向产业链的延展整合：通过“筑想科技”搭建了中国建筑建材产业链SAAS服务，为房企设计部、采购部、设计机构及上下游企业提供专业服务；通过“中房研协”发布的中国地产企业测评榜，更是成为业内、社会公认的权威榜单。克而瑞也因为这两块业务，分别在建筑建材数据领域、企业数据领域，建立起了庞大数据资源，大数据的广度由此延展开来。
从时间和票价对比来说，新塘南到深圳机场的票价仅需48元，是极为有竞争力。而新塘南到广州东站之前的通勤虽然都是20分钟出头，38元的票价就真的“出乎意料之外”了。
对于穗莞深城际来说，这样一条连接广州中心区、东莞核心区和深圳东部滨海地区的珠三角城际轨道网主轴线之一，这样的价格你觉得值吗？
值得一提的是，穗莞深城际的北延线——新白广城际已经开始铺轨，2021年底有望联通白云和宝安两大国际机场；
除了正在建设的新白广城际（穗莞深北延线），穗莞深城际深圳段还将计划延长线路至皇岗口岸。
深圳机场至前海段目前计划年底开工建设，线路全长15千米，全线地下敷设，设西乡、前海2座车站。
而前海-皇岗口岸段，刚刚开启工程可行性研究招标，还需一段时间落实。
这将意味着这穗莞深城际，未来将东西横穿整个珠三角，接驳轨道三大城市的交通轨道。
例如：在广州的新塘可以换乘13号线地铁，广州东站可以换乘1、3号线地铁和广九，广梅汕等铁路。
▲广州最新地铁线路图（点击看大图）
在东莞的虎门火车站，穗莞深城际可以换乘东莞2号线。
在深圳机场北站和深圳机场站，穗深城际可与深圳地铁11号线换乘。