269个工地复工，最高完成92%！广州12条地铁新线来了！2022年8条完工！
疫情趋好，广州地铁也掀起复工潮！
截至2月26日，广州在建新线已经有269个工地复工，约占全部工点的84%，棠溪站、镇龙站、金融城站等6个综合交通枢纽项目工点也全部实现复工。
地铁的顺利复工，将确保轨道线路能如期完成交付，如期运营，造福民生，而这些线路的沿线楼盘也将如期得到交通红利兑现。
那么，目前广州地铁新线的最新进度如何呢？在此，小编特地整理了12条地铁新线的最新建设情况，一起来看看吧！
去年年底，8号线北延段凤凰新村至文化公园段已正式通车。
目前，余下的华林寺-滘心段土建工程累计完成92%，13座车站主体结构全部封顶并进行机电设备安装，13个区间及出入段线已实现贯通和轨通，有望于年内通车。
据了解，地铁8号线北延段全长16.1公里，共设置陈家祠、鹅掌坦、同德、石井、亭岗等13座车站，串起老城荔湾与白云棠溪、同德围、石井、白云湖等片区。
因沿线板块开发较早，该线周边多为二手住宅，一手楼盘寥寥无几。
其中，石潭站周边有建发九龙仓央玺，在售99-127㎡三至四房单位，均价48500元/㎡；小坪站周边的万科未来森林则主推80-95㎡三至四房复式户型，单价56000万元左右。
石井站周边亦仅有顺丰翠园一盘，目前该盘已开发到第三期，在售75-180㎡二至四房，均价43000元/㎡；至于亭岗站附近，则是地铁8号线白云湖车辆段上盖项目品实云湖花城，将推出70-140㎡三至六房。
7号线西延段是广佛之间第二条直接互通的地铁。
截至1月底，7号线西延段土建工程累计完成57%；8座车站中，5座主体结构已封顶，3座正在进行土建施工；8个区间中，3个已贯通，5个正在进行土建施工。
值得注意的是，线路原计划今年年底建成通车，但由于部分站点施工进度滞后，总体工程完成过半，通车时间预计要延至明年。
据了解，该线全长13.45公里，共设8座车站，由广州南站引出，向西串起顺德陈村、北滘等地，待地铁落成佛山的北滘、陈村等板块都将直接接入广州轨道路网。
目前，沿线陈村、北滘新城、美的大道等站点周边一手楼盘相对集中。
其中，顺德未来城与碧桂园·三龙汇均为地铁上盖的TOD项目，顺德未来城在售97-140方三四房高层洋房住宅，售价23500元/㎡；碧桂园·三龙汇规划8栋住宅+180米商业地标。
18号线是珠三角最长地铁，同时亦是第一条城际线路。
截至1月底，全线土建工程累计完成47%；9座车站中，1座主体已封顶，7座车站正在进行土建施工，其余1座进行前期准备。
从规划上看，18号线广州段共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲区、冼村、广州东站9个车站。
从长远规划来说，该线还有望延伸到中山、清远地区，将来拟延至珠海、澳门，承担起串联大湾区4大城市的作用，全程或超120公里，成为大湾区最长地铁线路，因此被冠以“大湾区南北大动脉”的称号。
上月中，南沙区委三届九次全会透露，南沙今年将推进粤港澳大湾区“半小时交通圈”建设，其中备受关注的是将力争18号线首通段2021年春节前通车。
目前，18号线沿线楼盘较少，多集中在万顷沙、沙溪站周边，万顷沙站周边约2公里的镇中心地段有在售的鸿成珠江玥，价格2.3万元/㎡；而沙溪站附近仅有星河湾半岛在售，均价去到10万元/㎡。
22号线与18号线一样定位为市域快线。
该线全长30.8公里，均为地下线，共设车站8座，其中换乘站4座，线路在通车初期，与18号线共用番禺广场至万顷沙的走廊，运营时列车将跑到万顷沙。
截至1月底，全线土建工程累计完成40%；8座车站中，2座主体结构已封顶，2座车站正在进行土建施工；7个区间中，3个区间进行土建施工。
目前，22号线的祈福站周边则有祈福缤纷汇，在售41-201㎡一至四房，单价约3.8万元。
至于横沥站附近尚处于开发中，预计一定时间内主要客流都将来自一江之隔灵山岛尖的众多楼盘，售价30000-35000元/㎡不等。
截至1月底，11号线全线土建工程累计完成25%。
29座车站中，1座主体已封顶，28座车站正在进行土建施工，其余2座已围蔽；12个区间进行土建施工，1个区间已贯通，其余进行前期准备。
3号线东延段线路全长约9.55公里，共设4 座车站。
截至1月底，全线土建工程累计完成5%，4座车站中，2座正在进行土建施工，其余2座进行前期准备；4个区间中，1个开始土建施工，其余工点正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
建成之后，广州地铁3号线可由天河直达南沙，石楼镇等番禺东部居民终于可以快速往来天河，沿线的亚运城、石楼镇等大批居民将更快直达珠江新城、东站及机场。
5号线东延段线路全长9.8公里，共设车站6 座，其中换乘站2座。
截至1月底，全线土建工程累计完成2%；6座车站中，2座正在进行土建施工；6个区间中，3个开始土建施工，其余正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
建成之后，夏园站与既有十三号线换乘，黄埔客运港站远期将与规划线路25号线、黄埔一号线、8号线支线换乘，并与东莞轨道交通1号线实现对接。
7号线二期线路全长21.9公里，共设11 座车站，其中换乘站8 座。
截至1月底，全线土建工程累计完成5%；11座车站座正在进行土建施工；11个区间中，4个正在进行土建施工，其余进行前期准备。
13号线二期线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座，其中换乘站9座。
截至1月底，全线土建工程累计完成7%；15座车站正在进行土建施工；23个区间中，9个正在进行土建施工，其余进行前期准备。
未来，串接白云湖地区、北京路文化核心区、天河中央商务区、黄埔临港商务文化区和增城新塘片区，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。
14号线二期线路全长11.9公里，共设8座车站，其中换乘站3座。
截至1月底，全线土建工程累计完成2%；8座车站中，3座正在进行土建施工；8个区间中，1个正在进行土建施工，其余工点正在推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
建成后，该线将与一期贯通运营，能解决白云、从化等沿线居民和通勤客流出行、缓解沿线道路交通压力。
10号线全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座。
截至1月底，全线土建工程累计完成2%；14座车站中，2座正在进行土建施工，其余工点推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
该线路建设工期自2018年起至2023年建成试运营，总工期6年，建成后，有利于完善线网结构，缓解中心城区交通压力，促进广佛同城化。
12号线线路全长37.6公里，共设25 座车站，其中换乘站17 座。
截至1月底，全线土建工程累计完成3%；25座车站中，17座正在进行土建施工；24个区间中，1个区间中间风井进行土建施工，其余工点推进勘察设计、规划报建和征地拆迁等前期工作。
建成后，有利于缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城、番禺大学城地区与中心城区的联系，提高棠溪火车站客流的集散输运水平。
文章来源：克而瑞广州区域
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