广州规划2条高速磁悬浮通道！到上海仅需3小时
5月17日
广州市政府办公厅印发
《广州市综合立体交通
网规划（2023-2035年）》
《规划》中透露
广州正超前谋划与其他超大城市间
高速磁悬浮通道布局及实验线建设
预留京港澳高速磁悬浮
沪（深）广高速磁悬浮2条通道
磁悬浮列车时速到600公里，是当今世界最先进的轨道交通技术。若实际建成，沪广两市相距约1600公里3小时以内即可通达；广州至北京约2000公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，京广两地交往时间也仅需约3.3小时，比高铁要节省超一半时间。
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广州成两条纵横磁悬浮交会点
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其实，广东预留磁悬浮的规划在2021年开始浮现。2021年2月，广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版，提出到2035年，全省常住人口规模为1.3亿人，城镇化水平约80%。要构建“三横六纵两联”的综合交通体系，对接国家综合交通骨干网布局，推进高快速铁路、高速公路和高等级航道网建设，形成综合立体、能力充分、高效衔接的综合交通网络。
省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道，分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪（深）广高速磁悬浮廊道。广州成为两条磁悬浮交会点。
《广东省国土空间规划（2020-2035年）》提出，围绕构建“一核一带一区”区域发展格局，建设上海－汕头－汕尾－深圳－广州（沪深广高速磁悬浮）、北京－韶关－广州－佛山－珠海－澳门（京港澳高速磁悬浮）的磁悬浮线路，还有阳江－珠海－深圳高铁（赣深客专西延线）、琼州海峡通道。
这也是首次明确提出了两大磁悬浮高速通道的构想。从线路的走向上看，京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通道，沪（深）广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道。
今年初印发的《广东省国土空间规划（2021—2035年）》，再次提及“在京广深、沿海等战略通道预留规划建设高速磁浮系统条件”。
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串联大湾区、长三角
京津冀三大城市群
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对于磁浮列车很多人并不陌生。上海磁浮列车从2006年开始运营，早已成了有名打卡地。
相信在上海体验过磁浮列车的人，都会为它的风驰电掣所叹服——三十公里的路仅七八分钟就可走完。
△上海磁浮列车
上海磁浮列车为德国引进技术，设计时速430公里，广州市政府这份规划中提到的高速磁浮速度能有多快呢？——至少时速600公里。
时速600公里有多快？
大型民航飞机时速一般在800公里～1000公里，小型客机时速约500公里，600公里的时速，相当于贴着地面飞。有人将它比喻为“零高度飞行器”，再贴切不过了。
而且，磁浮列车可以快得像飞机，也可以慢得像地铁。
高速磁浮列车时速可达400公里~600公里，而中低速磁浮列车时速仅100公里左右、中速磁浮列车时速200公里。二者使用的技术、车辆结构和线路轨道结构均不相同，中低速、中速磁浮列车要比高速磁浮列车简单，造价也更低，适用于城市内部、市域及郊区等短距离的轨道交通。
△北京中低速磁浮列车S1线
展望未来，京港澳和沪（深）广高速磁悬浮，连接的将是中国最核心的京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群。
据测算，京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮这两条线路长度相加已达3600公里，加上早就筹划建设的沪杭磁悬浮、成渝磁悬浮、京沪磁悬浮等线路，我国的高速磁悬浮线路可能很快突破到5000公里以上。
2021世界制造业大会上展出的高速磁悬浮列车模型。 新华社发
知多D：磁浮列车安全吗？
磁浮列车用了电磁原理
才得以“浮起来”和“跑起来”
很多人担心：
如果突然断电，
高速运行的列车会脱轨吗？
会有电磁辐射吗？
首先，大可不必担心脱轨问题。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、（国家）磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿解释说，这是因为磁浮列车车厢下端伸出了两排弯曲的“胳膊”，将钢轨紧紧“抱住”，突然断电也不可能脱轨和侧翻。而且，无论是台风、暴雨还是雨雪冰冻，都不会影响它安全运行。
加之磁浮列车一般都配有备用电源以及其他安全机制，即使突然停电，也不会立刻失去电流和悬浮力而掉落在轨道上。
另外，电磁辐射也是很多人担心的问题。
磁浮列车确实存在电磁辐射，但是否会对乘客和周边居民健康造成危害是另一回事。
陈小鸿表示，由于磁浮列车是抱轨运行，提供动力的电磁场均锁定在内部，“磁浮列车的电磁辐射比看电视、打手机还要小。”
一起期待！😍
来源：央视新闻、新华社、中国广州发布、央广网、广东省自然资源厅网站、南方都市报、广东广播电视台
责编：李佳妮
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