广州规划2条高速磁悬浮通道!到上海仅需3小时
5月17日
广州市政府办公厅印发
《广州市综合立体交通
网规划(2023-2035年)》
《规划》中透露
广州正超前谋划与其他超大城市间
高速磁悬浮通道布局及实验线建设
预留京港澳高速磁悬浮
沪(深)广高速磁悬浮2条通道
磁悬浮列车时速到600公里,是当今世界最先进的轨道交通技术。若实际建成,沪广两市相距约1600公里3小时以内即可通达;广州至北京约2000公里,如果乘坐京港澳高速磁悬浮,京广两地交往时间也仅需约3.3小时,比高铁要节省超一半时间。
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广州成两条纵横磁悬浮交会点
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其实,广东预留磁悬浮的规划在2021年开始浮现。2021年2月,广东省自然资源厅发布了《广东省国土空间规划2020-2035年》公众版,提出到2035年,全省常住人口规模为1.3亿人,城镇化水平约80%。要构建“三横六纵两联”的综合交通体系,对接国家综合交通骨干网布局,推进高快速铁路、高速公路和高等级航道网建设,形成综合立体、能力充分、高效衔接的综合交通网络。
省域空间内将预留纵横两条高速磁悬浮廊道,分别是纵向的京港澳高速磁悬浮以及横向沿海的沪(深)广高速磁悬浮廊道。广州成为两条磁悬浮交会点。
《广东省国土空间规划(2020-2035年)》提出,围绕构建“一核一带一区”区域发展格局,建设上海-汕头-汕尾-深圳-广州(沪深广高速磁悬浮)、北京-韶关-广州-佛山-珠海-澳门(京港澳高速磁悬浮)的磁悬浮线路,还有阳江-珠海-深圳高铁(赣深客专西延线)、琼州海峡通道。
这也是首次明确提出了两大磁悬浮高速通道的构想。从线路的走向上看,京港澳高速磁悬浮对应的是“三横六纵两联”中的京港澳通道,沪(深)广高速磁悬浮对应的是国家沿海通道。
今年初印发的《广东省国土空间规划(2021—2035年)》,再次提及“在京广深、沿海等战略通道预留规划建设高速磁浮系统条件”。
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串联大湾区、长三角
京津冀三大城市群
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对于磁浮列车很多人并不陌生。上海磁浮列车从2006年开始运营,早已成了有名打卡地。
相信在上海体验过磁浮列车的人,都会为它的风驰电掣所叹服——三十公里的路仅七八分钟就可走完。
△上海磁浮列车
上海磁浮列车为德国引进技术,设计时速430公里,广州市政府这份规划中提到的高速磁浮速度能有多快呢?——至少时速600公里。
时速600公里有多快?
大型民航飞机时速一般在800公里~1000公里,小型客机时速约500公里,600公里的时速,相当于贴着地面飞。有人将它比喻为“零高度飞行器”,再贴切不过了。
而且,磁浮列车可以快得像飞机,也可以慢得像地铁。
高速磁浮列车时速可达400公里~600公里,而中低速磁浮列车时速仅100公里左右、中速磁浮列车时速200公里。二者使用的技术、车辆结构和线路轨道结构均不相同,中低速、中速磁浮列车要比高速磁浮列车简单,造价也更低,适用于城市内部、市域及郊区等短距离的轨道交通。
△北京中低速磁浮列车S1线
展望未来,京港澳和沪(深)广高速磁悬浮,连接的将是中国最核心的京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大城市群。
据测算,京港澳高速磁悬浮、沪(深)广高速磁悬浮这两条线路长度相加已达3600公里,加上早就筹划建设的沪杭磁悬浮、成渝磁悬浮、京沪磁悬浮等线路,我国的高速磁悬浮线路可能很快突破到5000公里以上。
2021世界制造业大会上展出的高速磁悬浮列车模型。 新华社发
知多D:磁浮列车安全吗?
磁浮列车用了电磁原理
才得以“浮起来”和“跑起来”
很多人担心:
如果突然断电,
高速运行的列车会脱轨吗?
会有电磁辐射吗?
首先,大可不必担心脱轨问题。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院院长、(国家)磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿解释说,这是因为磁浮列车车厢下端伸出了两排弯曲的“胳膊”,将钢轨紧紧“抱住”,突然断电也不可能脱轨和侧翻。而且,无论是台风、暴雨还是雨雪冰冻,都不会影响它安全运行。
加之磁浮列车一般都配有备用电源以及其他安全机制,即使突然停电,也不会立刻失去电流和悬浮力而掉落在轨道上。
另外,电磁辐射也是很多人担心的问题。
磁浮列车确实存在电磁辐射,但是否会对乘客和周边居民健康造成危害是另一回事。
陈小鸿表示,由于磁浮列车是抱轨运行,提供动力的电磁场均锁定在内部,“磁浮列车的电磁辐射比看电视、打手机还要小。”
一起期待!😍
来源:央视新闻、新华社、中国广州发布、央广网、广东省自然资源厅网站、南方都市报、广东广播电视台
责编:李佳妮
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