三天卖出6万台，问界M7爆火，华为造车异军突起
华为倾心打造的新款汽车问界M7，一经发布便成为了爆款！
问界M7卖爆
7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，余承东发布了新车AITO 问界 M7。
AITO 问界 M7是华为与小康股份旗下赛力斯联合设计的大型电动SUV，也是首款搭载了HarmonyOS智能座舱的汽车。
根据官网的数据显示，这款新车的全国售价在31.98万元至37.98万元之间。
原以为这样一款价格定位较高的车型，有可能会出现遇冷的情况，毕竟市场上的电动SUV品牌众多，特斯拉、比亚迪、理想、小鹏、蔚来等等车企的产品都极具竞争力。
然而，根据官方公布的战报显示，问界M7在发布会上亮相开始预定仅两个小时，订单就已经突破了1万台，48小时后，预定的订单达到了5万台。
如今最新的战报显示，问界M7开订72小时后，订单数量已经超过了6万台！
短短三天时间，问界M7的订单就突破了6万台，这一次的发布会可以说是斩获颇丰。
问界M7的价格高达30多万，那么具体性能如何呢？
问界M7定位于中大型SUV，车身尺寸为5020*1945*1775毫米，轴距2820毫米，侧面造型十分修长，车顶线条较为流畅。
在动力上，问界M7搭载了华为DriveONE纯电驱平台，前舱采用五合一增程器动力总成，分为后驱和四驱两种版本。
其中，后驱版零百加速7.8秒，四驱版版最大功率330千瓦，零百加速仅4.8秒，而采用了博世最新的制动系统，该车100-0公里/时刹停距离仅34.2米，可谓是十分优秀。
续航方面，CLTC工况下，后驱版纯电续航里程可达230公里，满油满电1220公里，亏电百公里油耗5.8升。四驱版纯电200公里，满油满电1100公里，亏电百公里油耗6.3升。
从性能上来说，问界M7完全不输给市场上的主流电SUV，最关键的是，问界M7有着强大的鸿蒙系统智能座舱，这是其他品牌所没有的优势。
华为常务董事余承东，是负责华为的造车业务的，其曾表示，现在的供应商有着较大的压力，希望等问界M7上市后，月销量能够早日过万，未来的月销量也能达到两万台的水平。
恐怕余承东也不会想到，短短三天订单就已经超过了6万台，并且仍在持续增长中。
按照这个势头增长的话，7月份，问界M7的销量突破10万台都有可能，行情十分火爆的话，甚至有可能突破12万台！
此前，华为就已经和赛力斯合作发布了问界M5，同时在华为旗舰店开始销售。
从当时的销量数据来看，仅一个月，问界M5就已经突破了2万台，夺得了开门红。
如今，问界M7亮相，两款车型一同推向市场，开启了华为问界电动车的征途。
电动汽车市场，突然杀入了一家国内顶级的高科技巨头，或许蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等品牌都在瑟瑟发抖！
华为造车吗？
华为曾经有过宣言：“华为不造车，华为帮助车企造好车、卖好车。”
如今再看，或许华为真的是在帮助车企造好车。
以问界M5和问界M7来说，华为团队的重点，在鸿蒙系统智能座舱上，这一个座舱，是电动汽车实现智能化的关键，也让问界系列瞬间提高了一个档次。
除了鸿蒙智能座舱以外，电机、电控、电池以及其他各大零配件等，都与华为关系不大，问界系列电动车是小康股份旗下的赛力斯打造的。
小康股份是在A股上市的汽车整车制造公司，公司位于重庆，目前总市值为1067亿元，排名行业第6位，属于行业前列的公司。
然而，小康股份的财报显示净利润仍然是-8.39亿元，依然处于亏损之中。
小康股份曾经在美国大量收购和入股新能源汽车产业链企业，然而，小康股份当时所造出来的车，销量十分之低，可以说是濒临破产。
2021年3月份，市场传言华为入股小康股份，持股高达30%，然而这一消息后来被华为官方否认了。
不过，华为与小康股份，也是在此时走向了合作，双方共同研发和打造新款电动汽车，直至今天问界M5和问界M7问世。
可以说，华为救了小康股份，然而华为有没有持股或间接持股小康股份便不得而知了。
或许，华为真的只是想做电动汽车智能化业务，并且不限于问界系列电动车。
华为是高科技公司，但擅长的领域是在软件上，比如鸿蒙系统，做汽车智能化是发挥了华为的特长。
如果华为也参与到整车制造中，或许有机会造出华为的电动汽车来，但是损耗的资金将会是十分庞大的。
贾跃亭的乐视花了上百亿，依然只是把法拉第未来造出来，却没有实现落地量产；恒大为了造电动汽车，投入了不下500亿元，直到7月5日才发布了新品，自身的现金流却已经陷入危机了。
和整车制造比起来，显然电动汽车智能化业务最适合华为，并且是一个不可低估的市场。
华为设计的搭载了鸿蒙系统的智能化座舱，不仅可以搭载在问界M7上，更是可以搭载在任何一辆电动汽车上，只要相关电动汽车车企与华为合作便可做到。
余承东在7月7日还在论坛上公开呼吁车厂与华为合作，“合作伙伴愿意采用哪种模式我们都是开放的，我们一个核心思想，就是用我们的产品解决方案技术服务帮助客户成功”。
可见，华为并不会自己下场造车，华为盯上的是电动汽车产业链中的智能化业务，只要能够把这一块业务全部吃下来，对华为来说也会是一笔巨大的收入。
并且，华为目前是最有实力将这块业务拿下来的，阿里云、腾讯云、百度云等云计算企业虽然也有相应的智能化科技实力，但是搭载了鸿蒙系统的智能化座舱，几乎是华为的专利！
在问界M5、问界M7发布的时候，从消费者的角度来说，如果只是赛力斯一家，根本就不会有如此销量。
汽车品牌对于消费者而言是十分重要的，比如比亚迪、特斯拉两大巨头，就十分受消费者信赖，而传统燃油车中，奔驰、大众、本田、丰田、通用等品牌也一样受消费者信赖，这就是品牌的力量。
问界M7短短三天超过6万台的订单量，很大程度上便得益于华为这一品牌背书，华为这个品牌对中国消费者的影响力，可以说超过了阿里巴巴和腾讯！
或许，未来国内的新能源汽车品牌，将不得不与华为展开合作，走上电动汽车智能化道路，这是市场发展的趋势。
手机业务受阻后，华为在重重困难之下，又杀出了一条血路出来！
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