北方港口下锚船为何急剧减少?
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四月，受大秦线检修影响，大秦线发运量锐减，进入秦皇岛港煤车减少，也间接造成秦港下锚船减少。截止21日，秦港下锚船为45艘，其中，已办手续船舶只有7艘，多个泊位出现空泊现象。4月1-19日，黄骅港下锚船数量不少，保持在60艘以上，煤运形势良好，黄骅港煤炭发运量保持高位。而近两天，4月20、21日，黄骅港下锚船分别降到48和36艘。曹妃甸、京唐港下锚船同样不多，保持在个位数字;这些反映了下游需求的平淡，电厂采购补库意愿不强，拉运积极性在下降。
今年以来，国家宏观经济持续向好，稳定的经济增长和下游需求拉动用煤量增加。进入春季，随着水电的逐步发力，以及电厂机组春季检修，沿海六大电厂平均日耗出现2万吨左右的下降。尽管电厂库存持续处于1000万吨左右的低位，刚需拉运依然存在，但电厂以拉运长协煤为主，对市场煤采购并不积极。与此同时，部分电厂转拉性价比较高的进口煤炭，预计四月份进口煤数量还将走高。
受大秦、朔黄线检修和煤价下跌影响，贸易商经营困难，发运煤炭出现价格倒挂，销售和发运数量减少;而下游用户采购和拉运也不积极，压价心态较为强烈。沿海煤运呈供需两弱走势。
大秦线、朔黄线检修已经接近尾声，秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、黄骅港煤炭调进、调出量继续下滑，秦港存煤保持在500万吨左右，黄骅港存煤位于170万吨左右，没有出现大的变化。尽管铁路集中修对煤炭价格起到一定的支撑作用，但受下游拉运不积极影响，煤炭价格依然在下行。在煤价下跌和铁路检修的双重压力之下，贸易商和中小户煤企发运量减少，市场观望气氛浓厚，拉煤船舶有所减少。
五月份就要到来，水电影响逐步放大，火电压力进一步减轻，电煤需求继续受到影响，北方港口下锚船继续维持低位，港口库存将缓慢回升，煤价下跌压力加大。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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