曹妃甸港分流北方港口市场
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大秦线，西起山西大同，东到河北秦皇岛港，全长653公里，设计为双线，年运煤能力为4.5亿吨，于1992年投产;依靠大准、准朔线等支线连接晋北、内蒙西部等煤炭基地，煤炭主要流向秦皇岛港，部分通过迁曹线流向曹妃甸港、京唐港。蒙冀线，也就是“第三运煤通道”，全长1026公里，设计为双线，年运煤能力为2亿吨，于去年1月17日正式投入运营，煤炭资源来自于蒙西、蒙东以及山西北部地区，主要流向曹妃甸港。
目前，曹妃甸港共建设有以下港区：1.国投曹妃甸港区，2.曹妃甸港煤二期，3.今年下半年，即将投产的曹妃甸港华能煤码头和曹妃甸港华电煤码头。
曹妃甸港煤炭运输能力不断增强，现有运输能力：曹妃甸煤一期及其续建工程由国投控股，年煤炭下水能力共1亿吨，煤炭堆存能力850万吨。与其配套的集港铁路为“大秦线-迁曹线”和蒙冀铁路。去年，受煤炭市场疲软、需求低迷影响，国投曹妃甸港累计发运煤炭3841万吨，同比减少1006万吨。曹妃甸煤二期由秦港股份公司控股建设，设计能力5000万吨/年，堆场堆存能力为373万吨。与其配套的集港铁路为“大秦线-迁曹线”和蒙冀铁路。去年，曹妃甸煤二期累计发运煤炭1210万吨，同比增加1127万吨。
此外，华能和华电集团也在曹妃甸港兴建煤炭输出码头，以加快煤炭下水，满足自己集团在南方沿海地区用煤需求。华能曹妃甸煤码头预计今年7月份投入使用，该码头设计运输能力为5000万吨/年;届时，曹妃甸港的煤炭总吞吐能力将达到2亿吨/年。曹妃甸港华电煤码头由华电煤业投资建设，设计能力为5000万吨/年，设计堆存能力378万吨;主要通过“大秦线-迁曹线”铁路和蒙冀线集港。受煤炭行业不景气、码头运能过剩等因素影响，该码头建设严重迟滞，据可靠消息称其建设规模将缩减至3500万吨/年。到今年年底，曹妃甸港煤码头设计煤炭运输能力达到2.35亿吨。
与此同时，曹妃甸港配套铁路集港能力也将得到较大提升。曹西-曹北复线扩能改造工程已于去年底完工，预计通行能力提升至1.6亿吨左右，蒙冀线张集段扩能改造工程也于今年1月份建设完毕，届时全线可通行万吨大列，发运量将大幅提升。因此，今年，曹妃甸煤港将进一步分食北方港口市场。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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