各大运煤通道在煤运中“各显其能”
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今年，北方运煤港口煤炭吞吐量快速增长，尤其秦皇岛港、黄骅港增量较为明显，这里边除了：经济复苏、下游需求看好，进口煤受限等大家熟知的原因以外；还有一个重要原因就是各大运煤通道在北煤南运中发挥的作用非常显著。
秦皇岛港煤炭货源无汽运集疏运形式，全部来自大秦铁路。大秦铁路西起山西大同湖东站，东到河北省秦皇岛市，全长653公里，是中国“西煤东调”第一大通道。大秦铁路于1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨。为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张压力，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高。大秦线分支-迁曹线还满足着京唐港和曹妃甸煤港的煤炭运输。2008年，大秦线煤炭运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。2014年煤炭运量达到4.5亿吨，为大秦线运营以来完成的最高数量。
蒙冀铁路全长1026公里，为国铁I级双线电气化重载铁路，设计运输能力为2亿吨/年，是继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条“西煤东调”能源大通道。2016年1月27日，正式全线贯通，投入运营。蒙冀铁路共建设有：集包线、张集线、张唐线、呼张线四条线；以货运为主，兼顾客运。国投曹妃甸港煤码头和秦港控股建设的煤二期煤码头的煤炭资源主要来自大秦铁路分支迁曹线以及蒙冀铁路。
随着准池铁路开通运营，朔黄线具备开行2万吨重载列车的条件，运输能力达3.5亿吨。去年3月16日神朔铁路首列万吨列车开行，极大地提高了神华铁路整体运输效率，优化了列车编组和运输组织方式，进一步提升了神华铁路的整体运输能力，每天编组和开行的万吨列数占神朔铁路万吨总数的2/3以上。
准池铁路北起大准铁路外西沟站，往南至朔黄铁路神池南站，正线长度179公里，为国家I级双线电气化重载铁路，近、远期运输能力分别为1亿吨/年和2亿吨/年。2014年9月28日，准池铁路全线铺通，2015年9月15日全线开通电气化。该铁路是我国第一条实行货运价格市场调节的试点铁路。准池铁路的开通，大大缩短了鄂尔多斯地区煤炭外运的距离，黄骅港受益匪浅，吞吐量出现快速增加。（本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢！）
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