汽车圈丨中国到底有多少车展？
中国到底有多少车展？
小编每次看到车展新闻时，都会下意识地与旁边的梦路老师讨论这个问题，然而得到的结果往往是：很多。似乎，这个答案有些太不负责任了，不过没办法，越真实的答案往往越是废话……当然了，开玩笑的，其实最接近真实的答案应该是：那得看中国有多少城市！
为此，小编还就特意统计了一下，中国算上县级市的话共有600多个城市，所以保守来看，中国应该至少有600多个车展，而这还是在北京和上海轮流举办、一年一次的情况下。
当然，在这么多车展里，肯定也是有着高低之分的。
首先是A级车展，在众多汽车厂商的定义里，中国的A级车展只有两家，就是北京车展和上海车展，再考虑到北京车展和上海车展的主办单位雷同，然后两家轮流办，实质上这两家车展也可以理解为一家。在这个等级车展里，几乎全球知名的汽车厂商都会亮相，并有很大可能借着车展的机会首发亮相、正式上市一批重磅车型，而在这样规模的车展期间，也是小编们最累的一段时间。
不过由于中国国土面积实在太广博，所以这两大车展的影响力难免会有顾及不到的地方，所以羊城广州、蓉城成都和汽车城长春就从众多城市中脱颖而出，举办车展的规模越来越大，在车展期间推出全新车型的车企也越来越多。因此，有人将三者与北京、上海两大车展统称为“中国五大车展”。
其次，就是B级车展了，这些车展的举办地一般是各省的省会城市和汽车需求量较大的非省会城市，参展费用一般由经销商和汽车厂商共同分摊，不过由于参展品牌一般由经销商扮演主角，所以此类车展在本质上还是以展销为主。
当然，也不乏有一些定位较低的车企会在此类车展上推出全新车型，不过这样的做法很大原因也是不敢在A级车展推出新车，否则在其他国际知名品牌的皓月之辉下，恐怕很快就石沉大海、鲜有问津了，而其中东莞、武汉、长沙等车展就是这一级别中的佼佼者。这里必须补充一下，即使是被称为五大车展之一的成都车展，在最近的车展期间依旧有着销售人员活跃在车展现场，所以在B级车展看到销售人员绝对算不上新闻。
最后，就是C级车展了，这类车展的根本目的只有一个——卖车。这一级别的车展一般很难吸引到车企的参与，一般都是当地经销商自发组织前往参展，运气好点可能会从车企那边申领一部分展具，比如说帐篷、桌子、签字笔啥的……开玩笑的，不过费用基本都是经销商承担倒是真的。
这一级别的车展，基本很难吸引到媒体前往，自然也就不会有首发亮相、新车上市之类的，当然，最受欢迎的车模一般也不会有……不过，眼光独到点儿的经销商没准真干得出来，这小编就说不准了。
不过，其实说到底还有一个问题，那就是：中国真的需要这么多车展吗？对于这个问题，各方的回答肯定不甚相同。
对于车企来说，车展多寡影响不大，每年真正让车企格外重视的，也不外乎是那几个有数的“国际车展”，不过其他次级别车展倒也不是可有可无，尽管单一车展的销量可能影响不大，但蚂蚱再小也是肉啊，何况中国车展那么多，星星之火可以燎原啊！因此在一定程度上，车展的展销力度也影响着车企的年度销量；
对于经销商来说，车展更是重中之重。尽管像北京、上海等这一影响力等级的车展对销售有着强力的监管力度，销售人员难以涉足，但像次级别车展的营销力度已经足够，这方舞台才是各4S店和销售人员表演的空间。
但就是有一点不好，稍有火气，便有可能上演车展全武行。前段时间的兰州车展便是活生生的例子，有趣的是还都是广汽三菱的自家兄弟，恐怕也只能各打50大板，回去面壁思过了。
而在汽车媒体来看，中国的车展实在是够多了！不就是卖车嘛，多来几波官降大酬宾不比什么都实在，何必张牙舞爪、费劲巴拉地办车展呢，费时费力还伤和气！在成都车展之前，梦路老师就是这么说的，可惜话音未落，他就被主编叫去订票了。
乐得我当时就微信嘲讽他，“你说你在这叭叭地说得可欢乐，还不是得乖乖跑展馆”！
「欢迎点击“写留言”，阐述你的观点」