许家印3个月砸200多亿，为贾跃亭建一个汽车帝国?
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本篇是栏目的第28篇报道，请细细赏阅。
首富许家印，上了一辆飞驰的豪车，它烧的不是油，是钱。
从入主贾跃亭的造车公司，到入股广汇集团。短短3个月内砸下200多亿，许家印这架势，势必要在汽车圈里跑一个好成绩来。
在大洋彼洋的贾跃亭，完成“许家印轮”融资之后频繁现身。美国时间9月19日，贾跃亭出席公司活动，还是那套经典行头——黑色体恤、蓝色牛仔裤，脸上洋溢着久违的笑容。
乐视还钱了，汽车造出来了，那个“为梦想窒息”的贾跃亭似乎要回来了。
兵马未动
粮草先行
地产大亨造汽车，许家印不是第一个。
前有宝能集团当家人姚振华，投资65亿元收购观致汽车51%的股权，进军新能源汽车。后有华夏幸福董事长王文学，出资3.3亿元收购合众新能源约53.4%的股份，成为合众新能源最大股东。
赚得最大的，许家印是第一个。
6月25日，恒大健康宣布，以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股权，间接持有法拉第未来（Faraday Future，简称FF）45%的股权，成为最大股东。
实际上，这笔交易对于许老板来说，是“稳赚不赔”的。投资主体恒大健康股价在35个交易日涨202.82%，公司市值从398亿港元飙至1206亿港元，超过当时投资FF 67.46亿港元资金的12倍！
恒大健康的股价图
而这笔收益，还将许家印再次送上首富宝座。
8月28日，福布斯实时富豪榜排行榜上，许家印身家达到414亿美元，超过马化腾的410亿美元，成为中国新首富。值得一提的是，5个月前许家印身家只有303亿美元。
同样的套路，也出现在了广汇集团上。
中秋节这天，恒大集团豪掷144.9亿投资广汇集团，成为其第二大股东。双方还签署了战略合作协议：同意在汽车销售、能源、地产物流等领域开展全面战略合作。
此举，被外界看作是给贾跃亭的FF铺通在中国销售的道路。
借此消息，25日广汇汽车、广汇物流两公司纷纷涨停，广汇能源也大涨3%以上。24日，港股上市公司广汇宝信开盘大涨超40%。
虽然，恒大投入超过两百亿元。但从股市里，恒大在短短几个月里就连本带利的赚回来了，还为合作伙伴带来不小的收益。
相比之下，孙宏斌就没这么舒心。
公开资料显示2017年初投资乐视150亿元，再加9月22日上周五孙宏斌旗下公司以7.73亿元买入新乐视智家和乐视影业两家公司，共计157.73亿元。不能说接盘乐视输得有惨，但至少收获没许家印那么多。
与许家印不同的是，孙宏斌对贾跃亭的车并不感兴趣。早在3月的融创中国业绩发布会上，孙宏斌说：看不懂那玩意。在8月31日的半年业绩发布会上，他再次提及贾跃亭的FF：我们不参与，我们也不会看好。
朝中有人好做官
善于接盘的许家印，盘活过广州足球队，如今又亲自上手要复兴贾跃亭的FF。
今年6月，恒大正式入主FF，双方的合作实质为对赌。FF公司采用AB股模式，贾跃亭作为创始人和 CEO 享有“1 股 10 票”的权力，且在 FF 公司拥有33%的股权，恒大只有12%的投票权。恒大方面强调，在FF原股东违约的情况下，投票权将出现反转，贾跃亭的特别投票权将回转到恒大手中。
而违约的条件，正是FF91的量产交付计划是否如期完成。当然，恒大方面也亲自出马，帮助贾跃亭实现量产。
在生产制造方面。恒大方面为贾跃亭打通关系，准备好了在广州南沙的生产用地。不仅如此，还建立了新公司恒大法拉第，全面接管贾跃亭的FF在国内的发展。
恒大法拉第董事长彭建军，披露了恒大FF的10年战略策划：将在中国建五大研发生产基地。10年后，年产能计划达到500万辆。
要知道，一汽大众去年才销量突破200万辆，投产了4座工厂总产能规划也不到300万辆。而特斯拉在上海设立的新工厂，规划年产能也才50万辆。
他还透露，除售价超百万的FF91高端车型之外，还会有FF81等中端、入门车型在恒大FF进行生产。而这些车型，无论是售价还是配置都将会更接地气。
足以可见恒大的野心，是要再造一个汽车帝国。
在销售方面。为了帮助恒大在汽车领域的争夺话语权，许家印又拉来了合作伙伴，广汇集团。
广汇汽车已连续三年成为中国最大的乘用车经销商集团。中国汽车流通协会数据显示，2017年仅有广汇汽车一家千亿级别营收企业，高出第二名近一倍。
其业务覆盖整车销售、汽车租赁及融资租赁、二手车、维修养护、佣金代理等汽车服务全生命周期。
借助广汇集团的完整汽车销售网点、丰富的销售和物流经验，在物流、销售及售后都能得到很好的保障。恒大为实现贾跃亭的造车梦，可谓是尽职尽责。
一往无前虎山行
雷军说，如果站在风口，连猪都能飞上天。
去年，全球电动汽车销量达到122.3万辆，而中国销量达到60万辆，占到全球销量的一半，比整个欧洲的销量的总和还要多。
据估测，到2025年新能源汽车全球销量会突破1800万辆，彼时中国的新能源汽车销量会突破470万辆，占市场整体比重的15%。
市场越大，竞争也越大。以至于贾跃亭的造车梦刚刚起步，就遇上几个程咬金。
9月初，汽车发明者奔驰，发布首款纯电动汽车EQC。紧接着，17日奥迪也发布首款纯电动汽车e-tron。继宝马之后，奔驰和奥迪正式加入这场纯电动车的混战中，而还是直切豪华车市场。
从数据上看，贾跃亭的FF91虽然占据大量优势，但是实现量产谈何容易，再则高昂的售价并不是公司长久之计。而且奔驰、宝马、奥迪、特斯拉都着手准备于2020年前后，在中国生产电动车，以降低成本、提高产能。届时，FF所面对的竞争将愈发激烈。
刘强东说，飞上天的猪，死得会更快。
不少靠补贴而活的新能源汽车厂商，在补贴退潮之后，出现了明显的营收下降，甚至亏损。而风口之下，有公司为避免资本寒冬，被迫选择上市。
比如，9月27日，北汽新能源通过借壳将在A股成功上市，名为“北汽蓝谷”。此举被外界解读为：应对国家补贴退坡。要知道北汽新能源销量7成的低端EC系列旗下多款车型均面临补贴退坡的影响。
上市之后，“北汽蓝谷”刚交易3分钟，就暴跌24%！要知道，这还是连续5年的中国纯电汽车销量冠军。
另一个例子是比亚迪。根据比亚迪财数据显示，2018年上半年，比亚迪的财政补贴8.94亿元，占当期合并报表口径净利润的97.75%，相当于，2018年上半年净利润，几乎全部来自补贴！（数据来源：界面）
在资本市场收紧口袋、消费者保持谨慎的今天，中国新能源汽车市场犹如一片混战。
不过，这恰好是贾跃亭的一个超车机会，首富许家印用资金和资源为他建立的护城河，足以让贾跃亭的FF有一个舒适的成长的环境。尤其是，在动力电池、充电技术研发需要持续烧钱的时期。
有人曾问贾跃亭：其实人这一辈子很短，像你这样拼命到底为了什么？这件事对贾跃亭触动非常大。后来他想清楚了，“因为我想给这个世界创造出独一无二的东西。”
FF汽车，或许就是贾跃亭眼里那个独一无二的东西。
写在最后
许家印为贾跃亭建立的汽车帝国，才刚刚露出城墙。墙里有没有真家伙，谁也说不好。据邦哥了解，FF91将在11月公布豪华内饰，值不值两百万，尚不明了。
但可以清楚的是，贾跃亭和乐视开始还钱了。9月26日晚，乐视网公告称，收到贾跃亭邮件回复，其所持乐视网近1.37亿股解质押股票处置所得金额，将优先偿还民生信托的相关债务。
那个大谈梦想的贾跃亭，似乎又要回来了。
话说回来，创业本来就是九死一生，创业者的是非功过也都在情理之中，对此局外人不好做过多评判。
但造车这件事，本身就是一件劳命伤财的苦差事。
当年埃隆·马斯克在特斯拉刚进入市场的时候，就倍受外界的质疑，还一度被媒体称为骗子，甚至被特斯拉列为最不可能成功的企业。至今，仍是被华尔街做空的目标之一。
曾经马斯克也因为资金问题，险些让特斯拉和Space X双双倒闭。但是，就是他一次又一次的坚持，才有了今天的成功，才让那些质疑者通通闭嘴。同时，也印证了那句话:
"The Best Revenge Is Massive Success！"
面对攻击你的人,最好的报复就是成功！
——Frank Sinatra
作者：大湿兄，关注前沿科技、交通出行。微信号：vans930809，加好友注明来意。By FelixWang. Focusing on Advanced Technology and Transportation
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