为什么要报名轩辕大学？
撰文 / 温 莎
编辑 / 刘姗姗
设计 / 赵昊然
时代的洪流滚滚向前，身在其中的我们能做的唯有前进，汽车人更是如此。汽车产业的进化需要每一位身在其中者不断的创新与学习，学习的方式包括阅读，以及上学。
9月11日，以“成就新汽车人”为使命的轩辕大学开学典礼暨巨浪1期正式开班，在此后的两天时间里，30位学员将在北京汽车博物馆轩辕大学基地共同学习与交流。
2018年，中国汽车市场进入拐点，当存量市场遭遇汽车四化，汽车产业发生激烈的震荡，快速迭代、不确定性、混乱以及错综复杂一同上演。大变革下，汽车产业管理界对拥有新认知、新思维、新格局和新能量的“四新”汽车人才有了渴求。
归根到底，汽车人的自我进化是一场深度的跨界学习和认知革命，轩辕大学也因此应运而生。
“我们认为，轩辕大学的成立，可以被看作是汽车新世界和汽车旧世界交替的一个坐标。一个汽车新世界正在朝我们奔驰而来，要么被它踏在脚下，要么转身握住它的缰绳。”轩辕大学执行校长马蕾说。
在马蕾的解读中，轩辕大学是一个跨界学习、开放共享、塑造新模式、新机制、新生态，推动汽车产业创新的聚合赋能平台。它由《汽车商业评论杂志》创办发起，致力于成就新汽车人，为他们搭建一个包括认知升级、能力升级、圈层升级和资本升级的新生态。
提到轩辕大学，就很容易联想到湖畔大学和西湖大学。尽管三者仍有许多不同之处，但相似的地方在于将“一群最牛的人聚集在了一起”。
已经开学的巨浪1期，邀请了中国一汽党委书记、董事长徐留平，北汽集团原董事长徐和谊，江淮汽车集团董事长安进，长城汽车董事长魏建军在内7位汽车产业巨擘与多位顶尖学者教授以及跨界大咖担任导师，首批30位学员则从上百名报名者中甄选而来。
可以期待的是，他们将一同碰撞出颠覆性的火花。
提到商学院，就很容易联想到圈子，但此圈子非彼圈子。湖畔大学校长马云曾经表示：“湖畔大学的圈子是情感交流的圈子、思想交流的圈子、境界格局提升的圈子。湖畔大学是一个思想交流的地方，我们坚持的是价值取向。我们不是利益共同体，而是价值观的共同体。”
轩辕大学同样如此。在时代的转变，技术的进步之下，学习方式和意义也出现了新的转变，轩辕大学在此时的出现拥有了不同的意义，在这里，教授和学员们可以在交流中碰撞思想 ，在学习中提升能力。
路特斯集团董事、全球CEO冯擎峰指出，轩辕大学存在的意义在于提供了交流、沟通、碰撞的平台。
“轩辕大学更重要的是激发大家来思考这件事情的意义，而不是教导大家。学习最主要的还是思考，不管是实习也好，能够给大家带来启发性的东西才是我们来到这个学校来的收获，其实并不是学到的是自己的，是思考到的是自己的。”他说。
在同济大学汽车学院与设计创意学院双聘教授、同济大学人车关系实验室创始人马钧看来，轩辕大学跟其他的大学最大的区别在于真正的共创、共建、共赢，而不只是教导学生。
“可能在某一个领域我是老师，但是到另外一个领域我就是学生。而且现在问题是，这个行业面临着太大的挑战，应该说没有一个人有一个清晰的答案，明天是什么，我们不知道，没关系，我们共同努力，共同产生观点，共同来传播它，共同来实践它。”马钧说，“所以我认为这个大学跟传统意义上的大学不一样，不是教书育人，而是带领行业找到明天。”
当被问及核心竞争力时，轩辕大学校长贾可博士的回答是，“高、精、尖的资源，以及把这些资源汇集起来的能力……本质上讲，我们首先还是希望在行业变革期能够抱团取暖，二是在这个过程当中交流、沟通、碰撞，而且是跟顶尖高手一起是非常关键的。”
“这几年的湖畔大学、西湖大学，某种意义上，更多的是具有实践意义的大学，而不是简单的教基础知识的大学，这实际上是一种新趋势，新方向，我们认清这种趋势和方向，干了这个事，这就是我们的核心竞争力。”贾可博士说。
从14年前的《汽车商业评论》到《汽车消费者报告》演化成为汽场APP，从12年前开始做中国汽车蓝皮书论坛，到中国汽车年度轩辕奖，到更多采购负责人作为评委的零部件奖项铃轩奖，到以“中国汽车品牌创新推动力”为主题的金轩奖，多年来，贾可博士根据行业需求，持续布局，谋划未来的格局，轩辕大学成为其棋盘上的重要一子。
人们总是喜欢将教育比为种树，有些巧合的是，早在2005年3月份，贾可博士出版的第一本名为《新汽车》的杂志，第一篇卷首语就是叫《种下一棵树》，“我在文章中说要开始给它施肥、浇水，一直到今天，如果从05年底开始谋划，从秋天开始谋划算起，到今天15年。”贾可博士感慨道。
15年后的今天，轩辕大学的启动意味着从“种树”到“造林”的开始。
禾多科技创始人、CEO倪凯是巨浪1期的学员，他对轩辕大学的课程拥有自己的期待，“”统的学校更多的是在学校内部传播观点，老师到学生就是一个观点的传播。如今我们也看到一些新的学校模式，我觉得一个很重要的要素，就是他能不能把学校里产生的观点，向外界进行传播，传播到整个汽车行业，推动行业去发展。”
无论在任何情况下，学习都是人类的本质，不仅是应对外部的挑战，也是增强自我活力的状态，在大变革的时代尤其如此，轩辕大学为汽车产业的进化提供了一个平台，一种可能。
8月13日，在第十二届蓝皮书论坛的第三天，冯擎峰、马钧、贾可、倪凯，以及奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理贾亚权，轩辕大学首席战略官王丰斌就“汽车产业进化下的创新学习”议题进行了讨论。
以下为讨论实录。
王丰斌：今天论坛已经进入第三天，可以聊一聊稍微轻松点的话题，这个环节是谈学习。就我个人来说，它其实是个人的生存状态，从内部来说是一个保持活力的非常好的方式。同时从外部来说，我们的世界变化太快，行业变化太快，也是跟上时代步伐很大的一个外部需求。
在行业剧烈变革的时期，我们作为新汽车人，如何保持良好的学习状态，我们的企业组织如何变成一个具有活力的学习型组织。
今年我们都经历了一个共同阶段，在疫情期间有一个自我隔离，读书和思考比较集中的阶段。第一个话题想请各位聊一聊，你在读书和思考期间收获比较大，或者印象比较深刻，与汽车行业发展有关、感触比较多的一本书，或者一个观点。
马钧：感谢疫情，让我有时间从过年到前一阵有时间思考一个问题，我们这个产业要做什么样的革新，自己要做迭代。在飞机上我又第三次读了《体验经济》这本书，体验设计之前已经提了，慢慢到了体验思维，然后到体验经济，实际上是人在改变，我们的消费者在改变。
但是我们很多主机厂，包括自己没有迭代，谈到创新，创新离不开一个生态，所以体验思维，包括体验经济告诉我们最多的是，人在改变以后，真正改变的是价值。价值观改变了，所以人在改变，这是第一步。
有了价值以后，和我们的产业链怎么结合，这是我现在在思考的一个很大的问题。也是前几天我在论坛上谈到的观点，观众、听众慢慢从理性到了感性，包括刚才金治在上面讲给客户贴标签。
我是学术界，可以讲一些比较敏感的话题。我觉得现在用贴标签这种普通的词跟普通人讲，大家会没有感觉。我更喜欢前浪，后浪，包括斜杠，我不是青年，但我自己认为我是斜杠，多重职业，多元化。
这个时代就是多元化的时代，这实际上是一种体验思维和体验设计的东西，所以我们无论是从做营销、做客户定义，还是做价值的角度，应该有一些抓眼球的新东西，而且是感性的东西，这是我非常期待的。
我们行业太缺少这些好玩的东西了，太无聊了。坦率说，如果叫我再看这些标签，我是从营销界出来的，它在我面前过不了。
王丰斌：马老师的意思是要突破冷冰冰的工业化思维，回到价值观，回到我们生活方式的活力当中找到我们的产品价值。那贾总呢？
贾亚权：这次疫情，从企业来讲肯定是比较焦虑的，尤其是春节前，春节期间。我这段时间翻书都是翻以前看过的书，华为，丰田的一些书翻了翻。从人生感悟上讲，我说得远一点，我觉得变化是猝不及防的到来了，如果不能敞开胸怀拥抱变化，很难在以后的日子里做好自己，或者做好你行业里应该做的事，这是个人感悟。
再一个，从我们本身做起，一个是技术变化带来的消费习惯的变化，这种感觉更深。作为企业，如何扩大市场，我们现在的消费市场一直就是这么大，品牌调性在这，如果想突破市场，可能真的要从人群来划分。
这里面不仅仅是简单的技术突破，肯定是从产品方面的深度思考，怎么打开另外一个市场，跟我们现有的人群少有交集或者没有交集。像现在几个产品出来都在一个大群体里面，可能我们还是要扩大群体。
再一个，我不知道别的企业怎么想，奇瑞目前是在大力推动变革，这也是疫情期间大家经过思考以后要考虑的问题。业务上要怎么变？机制上要怎么变？其实是在谈这些，这个就是我想的一些事，从个人到企业的层面。
王丰斌：疫情促使在座的每一位都做了学习和思考，确实疫情之后给我们带来很多新的可能性。
冯擎峰：不仅疫情期间要读书思考，没有疫情也要读书思考。当然疫情来了，可能给大家一点时间，平时处理各种各样的事情，疫情期能够闲下来一点，利用这段时间读书、锻炼，搞一些更加放松的事情。我认为读书是一件很轻松愉悦的事情。
搞轩辕大学的时候我们就在讨论，不能定义在教育，要定义在学习的角度。定义在教育就是教书育人，在教别人、育别人。如果用学习，其实学最大的意义于思。我认为我们在走入工作之前叫学习，进入工作之后就应该叫习学。工作以后，我们是在实践当中学。实践、实践、再实践，实践以后思考，我认为学习的效果是更好的。
贾可老师的轩辕大学实际是给大家提供交流、沟通、碰撞的平台，更重要的是能够激发大家来思考这件事情的意义，而不是来教导大家，这是我认为这件事情的意义之所在。
王丰斌：刚才冯总特别把学习变成了习学。习和学我们好好探讨一下，这个习是什么意思？我个人理解习是羽毛的一部分，两个习加在一起就是羽毛的羽，它是小鸡、小鸟，实践中学习叫习。
冯擎峰：我们从学到再去模仿它就是习。所以工作以后我们有很多实践的机会，在实践当中加以思考，我认为就学到了。
王丰斌：下面请轩辕大学校长讲一讲，这段时间他进行了一个壮举，疫情之后搞了贾可行，不仅思还有行，有没有一些有价值的感受。
贾可：你刚才说贾可行，贾可行就是习。我们是要有行动力，要不断的实践。所以刚刚冯总讲习学，确实在上学的时候学习，上班的时候习学，这个非常关键。
疫情期间我们跟很多车企朋友探讨轩辕大学的事。3月1日，我们在线上宣布成立轩辕大学，但实际上疫情之前就已经在策划了，只不过行动没那么快，反而疫情推进了工作进程，且疫情期间更多时间待在家里，有更多时间学习，只要通过互联网能办的事情就会加速。
在推进过程当中，得到了很多朋友的支持和赞同。我要说明的是什么呢？说明大家都有这样的一个需求，一个渴求。现在这个时代，我们总会碰到很多新事情，以前叫太阳底下无新事，而且我一贯这么认为，至少在我们有限人生当中，很多人会碰到很多新问题，新问题怎么办？就得学习，习学与学习相结合。
所以刚才我在下面的时候跟长安汽车的叶沛总在聊，他演讲中提到疫情期间很多人都很茫然，说这个时候如果主机厂也茫然就完了，所以必须找一个方向迅速往前冲。叶沛总以前是搞制造的，他知道疫情发生之后对供应商的影响，所以迅速要求协调抢资源，销售跟上去，否则的话很多事情就不好做了。
他从制造到营销的这个经历本质上也是跨界。冯总在疫情期间开始负责营销，他之前负责研发，又跨界了，从研发跨界到营销，实际上你会对很多问题的认识更深刻，因为这是无法否认的。
这实际上某种意义是在实践中学习，像这样很多宝贵的经验就需要我们轩辕大学，我们的导师，我们的教授，我们的学员，某种意义上也是教授互相交流。我们办学理念不是教育，而是教学相长，习学互助。
冯擎峰：我们中国一直叫教育，不停的教你，缺少了可以思考的机会。就像小孩到书店买书自己很开心，挑了一堆书，父母说这个不行，你该看这个，我们都在教他。实际上他自己的思考也被打破了，所以说我们还是把轩辕大学搞成思考、碰撞的平台更有意义。
贾可：多说一句，我们这种学习要有这样的一种氛围，我们要到现场去，跟有识之士相处、了解，这都对大家有更多的帮助，这是我做轩辕大学的原始出发点。
王丰斌：大家听出来了，可能我们的贾校长要在汽车行业掀起学习革命，不仅在学习内容上，也在学习形式上有更多的开放性。那倪总呢？
倪凯：最近半年让我印象深刻的观点是成就别人就是成就自己，这是一个饭局上我的一个前辈跟我说的，当时聊的话题比较窄，结合我自己在做的自动驾驶东西，它是汽车大产业链里非常小的一块。
一个公司如何生存，可能需要整个产业链，技术、产品都发展到一定阶段。作为行业的参与者，要先成就行业，才有机会成就自我。
让我自己感触最深的是，我们看到最近半年发生了一些事情，比如疫情，还有最近的洪灾。人类为什么能够生存，能够不断发展？我觉得不仅在于互帮互助，更重要的是在一些特定的时刻，人类具有一种牺牲小我的精神。比如在武汉，疫情发生的时候，封城就是牺牲小我。洪灾的时候，听说湖北武汉也有一些开闸的举措去缓解灾情，我觉得这种也是牺牲小我的精神。
回到这次中国汽车蓝皮书论坛，我觉得可能疫情刚过，选择这样一个好的时间点，通过把中国汽车蓝皮书论坛放到武汉，这也是很好的互相成就的例子。
甚至到我们今天讨论的主题——轩辕大学，本质上“教育是人类所有行业里边最神圣的事情”。我认为教育本质上也是一个成就别人的行为。我觉得这句话对我的感触最大。
王丰斌：疫情期间很多人是自我得利，你还在想人与人之间的合作关系，这个非常好。我们第一轮话题让大家聊一聊，疫情期间大家思考比较多，有一些特殊感受跟大家分享一下。
我的第二个问题是想请各位抛开自己所在的职业立场，站在一个行业资深观察者的角度去预测未来十年这个行业，哪些方面会发生特别大的变化？
在行业里往前看十年是非常必要的。从未来看现在的话，我们需要新汽车人或者新汽车的未来领导者，他应当具有什么样的战略思维或者是知识结构？
倪凯：您是指整个知识结构？
王丰斌：怎么看未来十年的行业变化。再看一下未来作为领军者，企业的领导应当具有什么样的战略思维和知识结构？
倪凯：我觉得几点：
第一，从我的角度看整个汽车行业的未来十年，可能汽车行业的客户、消费者关心的不仅仅是从A到B的工具，更多考虑的是汽车作为第四空间的价值。我相信有更多的消费会诞生在汽车空间里，而非我们现在经常用的手机或者其他消费场所。
我不是资深的从业者，但是站在我的角度，我觉得需要更好的把握整个科技变化给汽车行业带来的变化，甚至未来消费带来的变化，需要在这个高度上去思考，我们的消费者需求在哪边，新的商业模式在哪边，我们技术应该怎样更好地服务这些新生的消费产品和消费方式。
王丰斌：下一位，有请贾校长。
贾可：刚才倪凯说到成就别人就是成就自己，我想起我们轩辕大学的使命就是成就新汽车人，成就新汽车人也就成就我们自己。讲到未来十年的行业格局，在格局中我们作为个人或者从业者在上面所处的位置。
从我个人角度来讲，某种意义上像我们最早做《汽车商业评论》，做《汽车消费报告》又进而演化成汽场APP，我一直在谋划着未来的格局，包括我们12年前开始做中国汽车蓝皮书论坛，包括我们做中国汽车年度轩辕奖，从我们中国主机厂更多的采购负责人作为评委评选零部件的铃轩奖，推动中国汽车品牌向前进的金轩奖，所有这些某种意义上是在布局，所有的布局是我看到了一个行业的需求，中国汽车行业或者叫全球汽车行业或者叫出行行业。
昨天有位嘉宾说如果现在的主机厂还不认识到出行是自己重要使命的话，那么它一定会OUT，他说得很坚决，如果因为搞出行一定亏钱就不做，那一定会OUT，这个话有点绝对，但是他看到了行业的未来趋势。
从我自身的角度来看未来，我知道行业正在发生天翻地覆的变化，我们每个人要在上面找到自己的位置，找到自己合适的位置，这个非常重要。所以到今天我们轩辕大学的成立就以成就新汽车人为宗旨，同时我们是想汇聚整个行业的资源，建立产业链新的圈层关系，重新赋能这个行业当中所有的从业者或者企业。我觉得这个使命非常的崇高或者非常的自我感动，非常有意思，它也得到各位朋友的支持。
我想，人无远虑，必有近忧。我们布点局，做得很有意思。我们必须要把自己的潜能发挥，如果不发挥会没意思。我想冯总能同意我的这个观点。
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