堵车和限行有啥关系？真相是千万人口的西安将人挤人
3月16日，是西安结束限行的第一天，早高峰、晚高峰都遭遇了大堵车。于是这几天，有不少西安人在网上喊叫太堵了堵死了，强烈要求恢复限行常态化。
当然，反对的声音也是滚滚不绝：限行只是为了减少雾霾，并非治堵根本；常态化限行会让有的人买第二辆、第三辆车规避限行政策，车更多城市会更堵；换言之，大量的机动车购而不用，是不是一种极大的浪费?更何况俺们纳税人可是交了365天的车船税的！凭啥你买车了，就限购，让别人不要买了？啥心态嘛！……
限行并不是拥堵替罪羊，大堵车常态化另有原因。
假如“取消限行”能够开口说话，他一定会说：“把堵车完全归罪于我这个替罪羊，我不干！”在城市规划和建设方面，他也许还会提出一堆的方案：大力鼓励网约车，减少私家车的数量，大力加大公交系统的投入，合理规划线路……
以上各种缓堵措施，如果真的实施，可能会产生一些效果。不过，在这里，要说的另一个大背景，或许这才是大堵车常态化背后原因。
先来看看一组报道数据：
2017年3月1日，被称为西安市“史上最宽松”户籍准入新政策正式落地实施。西安市公安局统计数据表明，2017年全年新迁入西安落户的人口总计25万余人。
到3月5日，网络“掌上户籍”绿色通道正式运行，即凭学历落西安社区集体户，只需通过网络“掌上户籍室”提交资料即可。西安市公安局治安局户政处副处长梅庆铭透露，截至3月9日，通过“掌上户籍”模式在西安市新落户人口已有6500人，学历最低是大专，最高的是博士后。
落户只需要在网上点点，如此简便快捷，短短两个月零几天，西安新增14万人，照此进人速度估计，全年估计至少新增80~100万人落户西安。而据有关部门预计，从2018年到2020年底，西安的主城区人口规模将要达到1000万，全域人口要实现1500万。也就是说，相比两三年前的缓慢增长，现在西安人口正在持续地“小爆炸”，并且将到2020年，“膨胀”到1500万人。
另据西安统计局数据显示，2017年末西安户籍总人口905万人，其中包括西咸新区咸阳片区60.59万人。这也就意味着，最近两三年，西安人口将出现600万级别的增长，增长幅度近七成！
而按照西安现有的落户政策，进来的人大多是有学历、技能的高端人才。实际上，为这些“人才”提供生活服务的普通劳动人口也会相应增长，比如引进一个本科生落户，他要吃住行玩，为了提供这些服务，会不会相应增加一位网约车司机、一位建筑工人、一位外卖小哥，一位餐厅服务员等普通劳动者进入西安，而这些人大多不符合落户学历要求。他们是外来打工者，虽然没有西安户籍，但带来的常住人口增量也是几十万，甚至超过了新落户人口。
可以说，去年净增的16万户籍人口，已经让西安的房子几乎“卖光了”！“吃住行”这些刚需中，看得上的房子却买不到。吃饭问题容易解决，毕竟街面上大小餐馆林立，送外卖的小哥也跑得飞快。
下来就是“出行”了。从西安市机动车保有量来看，据介绍，截至去年12月，已突破277万辆。车多了，市民出行便利了，但各种弊病也随之而来。交通拥堵、环境污染等一系列问题，让我们的生活环境面临严峻考验。在高德地图联合交通运输部科学研究院发布的《2017年度中国主要城市交通分析报告》显示，2017年全国城市拥堵排名中，虽然实行尾号限行的城市中，西安拥堵下降的幅度最大，但全年西安依然排第13位，比2016年上升了两位。该报告中预计，2018年西安拥堵趋势最严重的三天将会是周六、周五、周日。
新增的人口要工作、社交、娱乐等，出行自然不会少的。并且，这些新西安人大多是有一定学历或技能的人才，以其收入买个车是合情合理，出门开车或约车能提高效率。以目前的平均约三个人拥有一辆车来计算，新增的近40万人，估计新增约13万辆车。
可以说，限行虽然有一点作用，但人口增长带来的出行频次、挂拍车辆增多等原因，引发西安拥堵排名不降反升两位。所以，堵车不完全是取消限行引起的，人口增长的原因更重要，并且，随着今后更多的人口涌入，会不会更堵？
西安人才战略的大动作，让高新路附近的创业咖啡街区越来越火，同时还让小寨、钟楼商圈店家生意火爆。加上阿里、京东等大企业大手笔投资，毫无疑问，西安越来越有活力和前景。但与之相伴的是，交通、住房、教育、医疗等生活配套服务能否紧紧跟上，让西安人生活的更舒服？
2016年曾有业内人士介绍说，西安市人均拥有医疗床位不足0.01张，医护人员与人口的比例为1：146，而发达国家的人均医疗床位0.22张，医护人员与人口的比例1：24；即使比国际平均水准的人均医疗床位0.12张、医护人员与人口的比例1：47也相距甚远。想知道，这两年西安人口增长后，床位是否跟上了？能否破解“一床难求”的困境？
还有全民关注的教育问题。从去年3月西安户籍新政落地到今年2月户籍新政升级，越来越多的人落户西安，即使在西安无房，也可落户社区集体户。截至目前已有近40万人。这些人中，不少牵扯子女上学问题，能不能在西安顺利上学是他们最关注的问题。从西安市教育局了解到，今年的入学政策还在调研制定之中。
因此，人口超过1000万以后，大西安必须做的有很多。预计，周边的卫星城市，如高陵、临潼、鄠邑、兴平、泾阳、富平等，会以中心城市为原点，发散发展，溢出效果大为显现。
人口超过1000万以后，大西安公共交通也大发展，加快构建以西安为中心的1小时交通圈、旅游圈、经济圈、生活圈和文化圈。2017年，西安地铁17条线路在建、新开工或进入前期准备，新开工8号线等5个项目，到2021年确保8条线路建成通车。在绕城高速外圈，西安还将新建一条外环高速公路——“四环”，2017年12月动工，2020年建成通车。
而在3月20日，省政府办公厅发布我省“一带一路”建设2018年行动计划，其中提到布局“卫星工厂”落户陕西以及开工建设西安地铁8号线、14号线等市民高度关注的计划任务：西安地铁8号线、14号线年内将正式开工。
人口超过1000万以后，相信随着科技进步、政策落实，但愿大西安不要患上城市病——交通拥堵、雾霾严重、房价高涨、人口拥挤等。而应该是，迎来一个既有活力又舒心的千年古都。
来源：东市西市