434万㎡！广珠铁路珠海西站片区控规出炉，新增会展、酒店和商业用地！

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近日，珠海市自然资源局公布了《珠海市金湾区E-PS1-04编制单元（广珠铁路珠海西站片区）控制性详细规划（2021年新编）》批后公告。

据公告显示，本次规划区具体范围为：高栏港高速、鹤港高速、三虎大道和十字沥围合区域，规划面积约434.04公顷（4340400平方米）。

公告称，广珠铁路珠海西站片区发展目标为区域性临港国际物流服务基地，联动粤西、对接港澳的交通枢纽型物流产业基地。

规划五大功能片区，分别是铁路场站、物流仓储区、综合服务区、物流加工区和预留发展区。

土地利用上，规划总用地面积为434.04公顷，其中建设用地面积415.83公顷，非建设用地面积18.21公顷。

规划建设用地主要包括区域交通设施用地（铁路用地）、物流仓储用地、商业服务业设施用地、道路与交通设施用地、绿地与广场用地和发展备用地6大类用地。

值得关注的是，规划区新增1处会展用地+旅馆业用地+商业用地，用地面积5.01公顷，设置展销、酒店和商业功能。

话题延伸

广珠铁路，简称广珠线，是中国广东省境内一条连接广州市与珠海市的市郊铁路，是京广铁路在华南地区内的支线铁路，也是服务港口的货运专用线铁路。

作为广东省与铁道部合资建设的重点工程项目，广珠铁路纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，路线自广州铁路集团四大编组站之首江村站南端双线引出，终于高栏港站。

值得一提的是，广珠铁路在珠海内设斗门站、珠海西站以及高栏港站三个站点，铁路物流沿着广珠铁路北上，在江村编组站进入其他铁路，拓展更多区域腹地，提升对外联系能力。

新城提速
构建高效综合交通运输体系

珠海以磨刀门水道为界，将城市东部与西部。

城市发展，交通先行，长久以来，珠海西部交通基础设施建设的滞后制约了区域的发展。

大江大海的汇聚，是制约区域交通发展的因素，但随着时代的进步，对江海加以有效利用，往往能将其摇身成为交通枢纽。

2015年，《广东珠海西部生态新区发展总体规划（2015-2030年）》正式印发实施，规划范围涵盖珠海西部，提出构建沟通复地、交流便捷的海陆空综合交通体系的总体目标。

珠海西部生态新区作为同时拥有海港、空港、铁路的区域，交通区位优势明显，依托铁路、高快速路、航道与机场、港口、铁路枢纽组成一体化的联合运输网络，吸引高端产业集群，打造珠江西岸先进装备制造产业带的核心基地，全面提升区域文化、经济、商业、产业等优势。

（重大交通基础设施建设规划图）

机场方面，珠海机场改扩建工程于2019年开工，改扩建后可满足旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需求。

 （设计效果图）

港口方面，高栏港是国家综合交通运输体系重要枢纽和全国沿海24个主要港口之一，建有15万吨级主航道、生产性泊位72个，拥有内外贸航线58条。

 （图源珠海金湾）

铁路方面，结合高栏港深水码头建设，建成珠三角最完善和最具竞争力的港口集疏运体系，全国各地的货物可通过海、陆、空、铁多式联运通道经高栏港直达世界各地。

珠海西部交通体系的建设，不仅有助于推动周边土地的开发，更能改善区域的投资环境，推动区域经济发展再提速。

对此，你有什么看法？

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