波音 | 梦想“坐”500次是什么感觉？苦死我全球寻梦了

5年了，你都做了什么呢？

波音5年里生产了500架梦想客机！

从一种所有媒体喊衰的机型，

到一种年均交付100架的成功经典，

这时候的媒体们，都到哪里去了呢。

所以，今天有必要好好说一说这500架梦想机。

第500架梦想客机是法国航空的波音787-9。

法航是向飞机租赁公司AerCap租来的。

当它抵达巴黎戴高乐机场时，有欢迎水门。

有国旗飘扬。你们不知道驾驶舱上面有个窗了吧。

我怎么感觉AIRFRANCE的LOGO特别大和醒目呢？

好看。

法荷航集团共订购了18架787-9和7架787-10，

另外从AerCap租赁了12架787-9。

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法航787快速组装视频。

荷航拿到787-9要比法航早，上半年就用上了。

今年3月底，荷兰皇家航空

启用789飞成都、厦门和杭州的航班。

今年是其成都、杭州和厦门航线

开航10周年、6周年和5周年。

（飞友投稿，社长记忆差，忘了是谁的，不好意思）

阿姆斯特丹—上海的部分航班，

从今年9月已更换为787-9客机执飞。

最新的消息，阿姆斯特丹—北京航线，

明年也将用上787-9。

这样看来——

荷兰皇家航空用全新的波音787-9客机覆盖中国。

荷兰皇家航空波音787-9商务舱（荷航提供图片）

先看看荷兰的吧，

30个商务舱、48个豪华经济舱、216个经济舱。

荷兰皇家航空波音787-9商务舱（荷航提供图片）

环宇商务舱配备全平躺座椅和直通通道，

呈1-2-1布局，并最大限度保证乘客的隐私。

荷兰皇家航空波音787-9经济舱（荷航提供图片）

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再次分享这2分43秒的精彩视频。

法航789的首条航线是明年1月9日巴黎飞开罗。

估计短时间内是不会飞中国的。

他们第二架787-9是明年4月接收，

5月投入蒙特利尔航线。

法航将在明年1月首先为客户和航空爱好者安排四次体验飞行，以欢迎787的到来。具体可以查询法航官网。

法航787-9采用了三级客舱布局，可载客276人，包括30个商务舱座位、21个超级经济舱座位和225个经济舱座位。比荷航宽松。

其中商务舱座位采用反鱼骨布局，提供的私人空间可以在办公室、娱乐室、餐厅和卧室功能之间轻松转换；座椅放平后，可以变成一张近2米长的舒适睡床。机上提供无线上网功能，根据乘客的不同需求，收费为5-30欧元。

大家要问了，那第一架787是哪家的？

全日空的，波音787-8。

787-8比787-9短一点。

2011年9月，波音交付了首批两架787-8（上图）。

从第1到第500架，波音用了5年多一点。

社长参与了全球首架787的交付仪式。

首批交付的是JA801A和JA802A。

第一架交付的应该算JA801A，

但参加交付仪式的是JA802A。

和JA802A合影留念。

参观了西雅图波音工厂787生产线。

那天大雨，但感受强烈，久久不能平静。

有关全日空787的信息——

全日空是目前全球787的最大用户，

拥有787-8和787-9超过50架。

那中国目前有多少架波音787？

先算中国的第一架，南航于2013年6月接收。

社长也全程参与了交付和调机过程，

且只有我一位媒体记者。

细节全部在这篇推送里——

这是我全程最满意的一张照片。

南航目前有波音787-8共10架。

今年10月刚订购了12架波音787-9，并租赁8架。

厦门航空也有一些787-8，

年底前也要接收其首架787-9。

社长参加了787-8首航北京。

中国最大的787用户是海南航空。

目前有10架波音787-8，7架787-9。

并且还有至少23架787-9等待交付。

他们还在11月珠海航展上，

展示了波音787-9功夫熊猫彩绘机。

海航集团旗下的金鹿公务，

还托管着一架波音787-8公务机，

超级豪华。

东航B787-9客机效果图

东航也在今年4月出手，购买了15架波音787-9。

今年波音787-9在中国比较受欢迎，

瑞丽航空、东海航空都有订购。

听说吉祥航空也在谈。

第一架波音787-8是全日空的，

那第一架波音787-9是新西兰航空的。

不好意思，社长又参加了交付仪式。

有关他们家的全黑彩绘机，说过许多次，

请自行脑补——

说了这么多有关梦想机，似乎还没有说够。

上周出了一个短差，晚上飞，晚上回。

不算累，因为有发现——

浦东机场2号航站楼，

是拍摄各种波音787的最佳场所。

美联航787-9在浦东已经每天出现3次了。

两班从旧金山，一班从洛杉矶。

2013年8月，在浦东机场开始有美联航787-8可以拍。

全日空787-8。前面说过，就不多重复。

阿提哈德航空从8月1日开始用787-9飞浦东。

由于早上11点多就到，要停半天，

所以要拉到远机位。半夜再拉回登机口。

可惜，从12月1日开始，他们家787-9将暂别浦东，

一直到3月1日才恢复。

787-9太紧俏，被拉去飞其它航线了。

社长最近要写一篇他们家789的客舱体验报告。

在浦东，787碰787，也已常见。

上面一张图里，

其实有了个美国航空787的尾巴。

是的，美航787-8已经是每天2班飞浦东了。

新机型，新涂装。

期待他们家787-9早点来浦东。

维珍航空波音787-9，是每天第二早到的梦想机，

就在新西兰航空之后。

加拿大航空的787-8。

明年2月，加航将增加一条新航线，

上海-蒙特利尔，也用787-8飞。

他们家的787-9，社长还没有拍过。

唯一的非洲来客，埃塞俄比亚787-8客机。

海南航空787-8，从波士顿回来。

以上的787，都停靠在2号航站楼。

所以说，要拍787，浦东要去T2。

目前唯一停靠T1的，是荷兰787-9。

在浦东，社长还差墨西哥、印度的787，

没有好好拍过。

在浦东还缺越南航空的787-9，

但在巴黎航展上已经拿下。

在西雅图，其实已经灭了不少。

比如THOMSON公司的787-8。

英国航空更不在话下。

挪威航空略有点麻烦，因为他们的尾巴，

每一架都不一样，是位名人。

新航旗下的酷航787-9，

在新加坡、香港、青岛都解决过。

其实是太多了，还有日本航空没有上……

又想起来了，印度航空787-8在香港解决过。

还有一个肯尼亚航空787-8。

放过社长吧。就到这里了！

我有没有漏过哪一家的……

等波音787-10交付的时候，

社长一定会再去的！

787-10是787家族的最大个！

这是我的小目标之一！