ANA | 有积分用，有风景看，有故事写，才能迈出生活
有积分可用，
有风景可看，
有故事可写，
才能迈出生活。
这是社长今天的感悟。
对于飞友而言，
最值得说的不是钱，
而是你会员卡里的积分和里程。
没有积分，不懂里程的，
你只是一个乘客，
而不是一位飞友。
这几天，一直在想念全日空的彩绘机。
起因是专栏作者TAKUMI先森的一篇测评——
白金·报告 | Takumi先森周末打飞的往返奥克兰避暑！这家空姐如何知道他对橙子过敏？
他写的是东航体验，
但他给出了一个满分。
这在他以往的测评报告中，
只出现在对全日空的体验中。
游记 | 上海下这点假雪，Takumi先森看到的可是北海道真雪人！
全日空是SKYTRAX五星航空。
能达到全日空的水准，
已经成为TAKUMI先森的评价标尺。
社长认同他的标准，
所以想念起和全日空有关的片段来。
飞全日空这么久，
拍过他们家这么多飞机，
社长居然才发觉没有他们家的会员卡！
是什么级别都没有。
这绝对是不可原谅的错误。
原来我把飞ANA的分都积去国航卡了。
昨天被TAKUMI先森批评了。
今天又看到迈生活的新闻——
全日空也加盟了，
可以通过迈生活累积ANA的里程了！
社长更觉得没有早开ANA卡，
有点小不开心。
生活还有什么意思？
中午差点绝食食堂……
后来在同事的劝说下，
悲愤中去旁边吃了墨鱼面……
是啊，做人还是要开心点。
要不要给你下碗面吃？
社长还是把积分当面消化吧。
过去的就算了。
现在不能再错下去。
现在开始研究ANA的积分规则……
ANA Mileage Club，
有三个级别的会员卡——
青铜Bronze、白金Platinum、钻石Diamond。
升级是看定级积分Premium Points的累积，
而用于兑换的消费里程则称为Miles。
TAKUMI先森批评后，点拨了下——
ANA是有终身会员的，
但若非在日本有工作、有地址的人士，
是很难获得邀请机会的。
因为需要办张ANA的联名信用卡。
有了那卡，你才能享受终身金。
TAKUMI先森还说了——
ANA累积里程是有比例的，
不能全都是星空联盟的，
必须要有ANA自己飞的航段，
每个等级都是至少一半。
如果你全刷联盟的，
那从铜到白金，则需8万，
从白金到钻石，要15万。
全日空升级只看points，不看航段数。
说到这里，社长开始慢慢回忆——
也许当年没有办ANA的会员卡，
可能就是感觉积他们家的分不易吧。
想几年前飞日本，
全日空的票价是很坚挺的，
动不动就是上4000块的。
这让坐惯春秋9元票的社长，
只能是望而却步的。
2014年办出了日本三年签，
才又开始逐步恢复对全日空的接触。
因为去羽田机场拍飞机就随意了。
而ANA的价格在春秋们的夹击下，
也是飞流直下，不断出惊喜的特价。
分难积，但更显金贵。
ANA的里程是很物超所值的。
这是刘总说的。
哪个刘总？
还有哪个？迈开生活的那个。
社长一直当他是神一般存在的。
看他的朋友圈，
不是在飞，就是在等着飞。
算计积分更是他的最强项。
社长的许多积分经验，都是看他帖子学来的。
旅者 | 最爱攒里程的刘总，是如何迈开生活的？（最后有咸肉）
累积分，就是为了用。
用不来，也是白玩。
前几天，有朋友告诉社长，
他用东航6张达人券买了张飞青岛的机票，
便宜了120元。
听得社长心很痛。
刘总划重点了，
ANA里程兑换的几条规则——
奖励机票12000里程起即可兑换；
需要是ANA/Air Japan执飞航班；
全日空奖励机票只能兑换往返就票，单程不能兑换；
儿童、婴儿使用里程奖励机票时，所需里程与成人相同；
兑换奖励机票时里程不足，不能以现金或ANA电子货币补足；
所需里程数，根据出发地、目的地所在区域、淡旺季以及舱位而不同。
这里的地区是指Area，
全日空将航线网络分为3个大区。
每个大区还分若干ZONE。
比如AREA 1还分ZONE 6和ZONE 5。
中国在AREA 3中的ZONE 3，即亚洲1区。
日本是ZONE 1。
至于淡旺季，全日空网站上都有查询。
淡旺季不同，价格不同，里程也不同。
上图是日本—中国航线的淡旺季明细——
L：（淡季）R：（平季）H：（旺季）
根据上表，中日之间只有经济和商务舱，
往返分别需要17K和35K的里程。
如果你的旅行日期正好跨季，
所需里程为各自一半的总和。
1. 中美、中加等跨太平洋往返航线，ANA有无与伦比的优势
（最低45K经济舱/80K商务舱往返）；
2. Asia1内部往返，包含中国大陆香港台湾菲律宾和关岛
（20K经济舱/40K商务舱往返）；
3. Asia1出发去Asia2 (中亚，新马泰，塞班，马尔代夫)等等亚洲区域内航班
（31K经济舱/56K商务舱往返）；
4. 美欧、美澳等UA（美联航）、AC（加拿大航空）执飞的经济和商务往返
（55K经济舱/88K商务舱往返美欧 | 75/120K往返美澳）；
5. ANA官网打折兑换时使用。
ANA积分如何用最厉害？
刘总划的以上5条要好好看。
对于飞友前往美国，
最低80K就坐来回4段ANA，
而且都是商务舱，
心情是很舒坦的。
全日空的里程还不时有促销。
积分、里程是很搞人脑的。
要玩好不容易。
社长也是边写边学。
全日空是星空联盟，
那他家的里程兑换其它公司的票如何？
可以的。
里程标准和飞全日空自己的一样，
而且没有淡旺季的限制。
所以你想飞UA的上海—关岛（直飞），
只要知道关岛在全日空分区里是亚洲1区，
所以经济舱最低只要20K里程！
不过，最近社长不建议去关岛，
据说那里已在教防范导弹袭击的要领了……
全日空的国际线网络在这里。
社长还是觉得飞美国，最合算。
只是……
社长的ANA账户里还是零……
要捂脸了。
不可以啊，先做做梦想不可以嘛……
社长又想去洛杉矶了。
年初在环球旅行时，
就在LA拍到了全日空的星战77W。
有关全日空和星战的合作，
社长早就写过——
全日空家的4架星战机，
社长还只拍到3架。
这架772版的黄星战，
为了拍它，社长凌晨5点坐小火车赶去羽田。
天下着雨，四月天里还很阴冷。
要不是顺了R2-D2，
还真有点心难受。
据说星战机客舱都是这样的……
在LA还玩了一把空对地拍摄。
其中最满意的就是全日空77W落地。
好了，上海—东京—洛杉矶，
需要ANA里程8万。
第二想去夏威夷。
按照上面说的表格，
又需要ANA积分7万。
我们就都按商务舱标准来。
因为前几日电影频道又放超级战舰了，
社长最爱看的大战外星人的片子。
电影里的超级战舰，
指的就是密苏里号战列舰。
一艘已属于博物馆的老怪物。
想去看看那艘巨舰，
有没有被外星人打坏。
也想去再次探秘下——
博物馆里的老舰，
平日里还备着油料和炮弹？
哦对了，我傻呀，
干嘛要分两次跨洋飞呢。
应该这样飞——
上海—东京—洛杉矶，
然后以洛杉矶为枢纽，
再来个夏威夷往返。
这样就可以节约第二笔7万积分了。
回到洛杉矶，
再拉个西雅图，
去看看那年接ANA首架787的波音工厂……
当年的特别涂装，
如今都已卸下。
快6年了。
时间啊，比积分更能让人心痛。
回程经停东京，
一定是要过夜的。
羽田空港的记忆，更无法抹去。
在那里，告别了全日空最后的波音747。
也最后一次拍到皮卡丘。
也最后一次和飞天熊猫说再见。
这是社长的作品。
那年还遇上东京大雪，
晚上被困在东京地铁的站台上，
久久无法离去。
好冷。
那年的山手线，还没有换车。
11节的列车，高密度的间隔，
都雷到社长了。
若将来再去，也定会去上野公园走走。
看春樱。或看秋叶。
或看冬雪。
羽田观景台的冬雪，能记一生。
无论腾空的是什么机型，
都不舍得放过。
谢谢有你的陪伴。
再也看不到你了。
每次看到你，就知道——
人生一定要笑对。
东京湾不再有747的四发，
那只能等2019年A380的四发。
第一架还是一架很好看的彩绘机。
彩绘 | 全日空首架A380将是只蓝色“海归号”，2019年飞夏威夷
原来是想写个积分攻略的，
但不想原来全日空留给我的，
还有这么多美好的过去。
这是当年第一次坐全日空飞，
东京首晚拍的。
那是个12月的冬日，
我受命前往日本考察十日。
那次吃海胆吃到上吐下泻发高烧，
咬牙带病坚持走完全程的，
咱没给中国记者丢脸。
那年，社长年方二七。
要命了，写个积分至于么……
差点忘记刘总关照的，
最后一定要加上福利——
这迈生活也有点本事，
被他们“收录”的居然已有4家五星，
海南航空、新加坡航空、
卡塔尔航空、长荣航空……
哦不对，这都5家了。
SKYTRAX的五星一共才9家。
下一个目标，你们收谁？
我先去开卡囤积分去！
图集 | 长荣猫机失几多，始终飞有无限爱（文末有迈生活积分福利提示）
（学生粉丝请勿模仿）
社长也有福利。
谁能回答这个问题——
可口可乐密语瓶广告里，
女主角是谁？
以及广告最后的这个场景——
背景里的城市是哪里？
两个问题都回答正确的，
社长有一枚可乐冰箱贴送。
对了，上次三件阿森纳新赛季训练服都已送出。
数量有限，还请见谅。
不可能照顾到全部粉丝的感情。
挑选的标准，社长必须要先照顾——
一直在认真看社长推送，
并持续点评留言的粉丝。
福利 | 社长现在就想去伦敦喂鸽子！你们别问我阿森纳新球衣哪来的……