独家 | 明年波音要交31架789给中国航企！社长的分析高手都整理成表格了！
非常抱歉，
连续两天没有更新推送，
社长一直在移动中，无法停下来发射。
所以今天一定要发一个独家的。
开场社长先要很高兴的宣布——
本社又增加了一位强力的分析师。
他叫阿卡，也是位很出色的摄影师。
之前阿斯塔纳757在厦门的部分照片，
就出自他的手。
这次，阿卡同学花了大精力，
整理出一份表格——
就是2017-2018年的波音787-9交付表，
交付对象是中国的航空公司。
社长看了后，一秒钟决定今天发射！
今天都是干货，没有水分。
（阿卡版权，未经允许请勿转载）
第一部分是2017年的交付情况。
截至11月21日，国航、海航和厦航，
一共接收了14架波音787-9客机。
今年还有4架789要交付，
其中海航很凶猛的要在一周里，
连续接收B-1341、1342和1343三架！
厦航今年是接收了3架波音787-9，
分别在1月、4月和9月。
使得厦门航空的梦想机队达到10架，
其中波音787-8有6架。
国航是收了5架波音787-9，
12月还有一架B-1469。
到年底将是13架789的规模，
距离完成15架的订单指日可待。
海航肯定是接最多的，
全年是9架，几乎占其订单的1/3了。
下月3架，全靠年底刷数据了。
（波音公司图片）
2018年梦想的中国天空，则将更为多彩。
实际上要增加上海航空、东方航空、
南方航空、吉祥航空4家公司……
哦不，不能忘记台湾地区的长荣航空，
他们租赁的波音787-9也要交付了。
社长之前只记住长荣订购20架波音787-10……
原来还有4架789。
（阿卡版权，未经允许请勿转载）
这就是2018年的中国交付表。
阿卡同学真是下功夫啊。
计划是全年31架波音787-9！
强调说明一下——
此表的预计交付时间都只是计划，
存在变动的可能，只做参考用。
（AHLUKS授权图片）
最被社长关注的，自然是东航和上航的。
按照社长上半年得到的信息，
第一架波音787-9将在2018年6月交付，
接收单位是上海航空。
2018年7月和8月还各有一架。
2019年是4架，2020年是2架，2021年是1架。
上航一共接收10架。
从阿卡提供的信息看，
上航首架可能提前到5月21日交付。
7月23日和8月14日计划的两架，
也是上航的。
（AHLUKS授权图片）
东航云南公司从2018年10月开始接收789。
2018年就1架，2019年2架，
2020年和2021年各1架。
阿卡表格上10月17日的一架，
应该是东航接收。
没有孔雀彩绘。
东航 | 明年开始交付的B789和A359客舱和分配都已敲定
上海的另外一家，吉祥航空，
计划在2018年10月1日接收第1架789。
这是向祖国的生日致敬么……
第2架和第3架分别在11月和12月收。
（吉祥航空图片）
而且社长前一周刚提前透露过——
现在吉祥航空手握的是10架789哦。
2月波音和吉祥航空在上海宣布时，
双方是完成了5架787-9梦想飞机订单，
但包括另外5架787-9的选择权。
本月在购买GE发动机时，
被GE的新闻稿泄露了天机——
选择订单也变确认订单了。
吉祥 | 买14亿美金的发动机？老实交代波音789到底买了几架
厦航的最后2架789，
将在明年1月和3月交付完毕。
本来说B-7836是这样的彩绘机，
但被推迟到了第5架。
也就是说明年头一批中国789就有彩绘哦。
厦航和联合国签署了合作协议。
国航最后2架波音787-9，
在1月和4月交付完毕。
国航的单子也完成啦，
再订一点梦想吧？
9和10型都可以。嘿嘿。
海航明年依旧是接收大户，
还是全年9架！
但上半年却是一架也没有，
这是要消化一下的节奏吗？
从7月开始却又是密集的收，
尤其是在8至10月的时间段里。
到明年底，海航将有26架789+10架788。
对于海航789的大量到位，
也就意味着海航可以随便开洲际航线。
听说海航又申请了成都—特拉维夫、
深圳—维也纳和成都—芝加哥……
唯一有点悬念的是——
功夫熊猫4号还有吗？
（波音公司图片）
明年南航也开始大批量接收789客机，
居然达到8架的规模。
这批飞机是2016年10月下单的，
交付速度非常快。
而且是先交自购的，再是租赁的。
搞不懂。
中国的波音787-9交付情况就说到这里。
（波音公司图片）
就在11月22日，奥凯航空也和波音公司
确认了5架波音787-9的订单。
这笔意向是在今年巴黎航展上宣布的。
至于交付日期这次没有宣布。
奥凯表示，这批客机将主要投入到
北京新机场的运营，
执飞从北京出发的洲际航线，
这对于奥凯航空战略发展具有里程碑意义。
这个想法和吉祥航空是不谋而合的。
（波音公司图片）
还有瑞丽航空的789呢……
还有东海航空的789呢……
感谢阿卡同学的辛勤整理和分享。
本社现在已拥有一批摄影师、测评师和情报分析师，
社长深感荣幸！