社说 | 泰雷兹的一篇新闻稿，却说出海航不少小秘密（一定看到最后）
抱歉，停更了三日。
理由是经过连续13天且跨年的工作，
包括单位里的，
也包括持续更新推送，
社长也要调整下。
今日恢复。
重要提醒——
这篇目前的总留言量是76条，
距离设想的第100条得奖线，
还有一定距离。
可能是因为周五中午推送的关系，
许多人不一定有时间点开。
那沙发留言，奖品已经锁定，
这第100条的，这几日依旧有效。
等着你。
今日也一定要看到最后。
今天的推送，
其实来自三篇新闻稿，
第一篇不是航空公司自己发的，
是系统供应商的消息，
后面是航企统发的，
但结果都透露出航企不少2018的小秘密。
（海航338新商务舱的娱乐系统）
第一篇就很有意思，
先看新闻主要内容——
泰雷兹将为海航集团旗下航空公司
42架宽体A330和17架A350 XWB机队
装备最新的机载娱乐系统。
泰雷兹是谁，就不需要社长科普了吧？
虽然在社长的推送里，
应该是首次出场。
泰雷兹说了——
首架装备AVANT 系统的海航A330客机，
已于2017年年底投入使用，
而首架装备AVANT系统的A350客机，
也有望在2018年第三季度投入使用。
海航集团旗下有海南航空、首都航空、
天津航空、祥鹏航空、西部航空等航空公司。
信息量大不大呢？
你看得出吗？
（海航338新商务舱的娱乐系统）
社长是这样分析解读的——
第一，2017年年底交付的，
就是说客舱代码为338的空客A330-300型，
海航自己已有3架，祥鹏航空有了一架。
社长已经在去年第一时间测评体验了。
测评 | 2017最后一飞多有遗憾：五星海航给了冰的冷盘吃，全新小桌板还开裂了
第二，海航自己目前有25架A330系列，
包括9架A330-200和16架A330-300。
首都航空是8架，其中2架是A330-300。
祥鹏航空是2架A330-300。
天津航空是4架A330-200。
天津航空A330-200的情况，
可点击以下历史推送——
A家 | 听到天津也出产交付A330了，大木航的机长们都想哭了
香港航空如果算上的话，
9架A330-200和10架A330-300。
5架332货机就不算了，用不上娱乐系统。
这样，海航系A330是25+8+2+4+19=58架。
不计算香港航空，则是39架。
（海航338新商务舱的娱乐系统）
第三，泰雷兹还说了——
将给海航42架A330配最新的娱乐系统。
经社长确认，是给新交付的配，
并不是说给存量的A330做更新。
这也就是说海航系的A330订单可不少啊。
（网络图片）
第四，A350的交付，第三季度才首架？
还是有望。
香港航空的已交付3架了，
显然泰雷兹的这篇新闻稿没算上港航。
首都航空的A350-900首架已经亮相了，
要到第三季度才能交付？
还是说首都航空的不用，其它的用？
其它的就天津航空和祥鹏航空2家了。
订单数量又是17架……好奇怪的数字。
难道是15架正式订单，
算上2架从巴西AZUL航空转过来给首都航的？
2017年社长写过的相关A350的推送——
洛杉矶之战 | 很年轻好香港的它，今年要送对手的圣诞礼物月底交货！
A家 | 年内很难看见飞天熊猫了？等等就等等：明年有好多家好多架
嘿嘿，一篇新闻稿件还是很有内涵的嘛。
海航系，至少空客宽体机的小秘密都说出来了。
除去4架已经交付的338，
那也就是说海航至少还有55架空客宽体机订单！
给泰雷兹写新闻稿的，
要么是不知道完整情况，要么就是故意的。
当然以上分析，
只是社长个人的推测，欢迎大家补充。
（海航老款A333的商务舱娱乐系统）
下面继续把新闻稿件内容说完整。
泰雷兹说，不是社长说的哈——
海航集团旗下的航空公司中，
有超过50架A330客机搭载了泰雷兹的机载娱乐系统。
（显然这里是包括香港航空。）
VANT是泰雷兹最先进的，
基于安卓平台的机载娱乐系统解决方案，
通过提供多种功能和应用选择，
将为海航的乘客提供高度定制化的体验。
新机队将配备最新AVANT全高清显示屏，
这也是迄今为止最轻便的显示器，
而且集成了Avii触屏式乘客媒体终端。
Avii可为乘客提供直观的导航，
以及安卓智能手机的外观和触感，
并可作为娱乐副屏。
AVANT机载娱乐系统还集成了Ka波段互联系统，
将带来全面互联的优质乘客体验。
有趣吧。蓝色斜体字是新闻稿内容。
海航的小秘密先说到这里。
各位可以自行去体验338，
看看泰雷兹的自我产品评价是否客观。
（厦门航空现场图片）
今天也说出小秘密的是——
1月9日，厦门航空与法国赛峰集团，
签订150台LEAP-1B发动机采购
及20台CFM56-7B发动机大修备忘录，
总价值为20.5亿美元。
CFM国际公司是
法国赛峰集团和美国GE公司的平股合资公司。
这笔订单也是法国总统马克龙访华的成果之一。
呵呵。平股，
为啥这次只和法国方签呢？
到目前为止，社长还无空客此次的成果信息。
（波音图片）
150台LEAP-1B发动机，
显然是给厦航波音737 MAX客机准备的，
厦航的今年开始交付。
按照这个量计算，
应该包括有备用发动机，
厦航至少订购有70架以上的波音737MAX，
根据之前信息的整理，
包括8型、10型和200型。
CFM56-7B发动机，
则用在目前波音737-700 /800客机上。
厦航从1992年引进第一架B737-500开始，
就开始选用CFM生产的发动机。
目前厦航机队共有348台CFM56-7B发动机，
除了4架波音757之外，
可以说是“纯CFM”窄体机队，
已成为中国CFM发动机
保有率最高的中大型航空集团。
这话是不是有毛病呢……
中大型集团里最高……
（厦门航空资料图片）
不管了。不是今天的重点。
是的，厦航2017年就引进了18架波音737-800客机。
2018年就等厦航版的MAX了哦。
（土耳其航空图片）
好了，今天第三条。
这人是土耳其航空董事长兼执行委员会主席，
M. İlker Aycı。
他这几日发布了土航2018年度的目标。
土航2018年的数据目标有——
客运总量指标为7400万，
其中国内和国际航线分别为3300万和4100万。
上座率预计为79%- 80%，
可用座位公里数约达1830亿，
同比分别增长5%和6%。
货物/邮件运输量预计增长21%，达130万吨。
但社长对这些没有兴趣。
社长只看中了这句话——
2018年土耳其航空枢纽将迁至伊斯坦布尔第三机场。
（网络图片）
社长立马对第三机场有点兴趣，查了下——
伊斯坦布尔省第三座机场选址于伊斯坦布尔市恰塔尔贾区（Catalca），位于伊斯坦布尔欧洲部分，北濒黑海，邻近泰尔考斯湖（Lake Terkos）。预计届时每年运送乘客数可达到9000万人次。
（网络图片）
目前，伊斯坦布尔有两座机场——
阿塔图尔克国际机场和萨比哈国际机场，
分别位于欧洲和亚洲地区。
第三机场的造价高达320亿欧元，
堪称土耳其历史之最。
当年也有为竞争2020年奥运会举办权的因素。
这一项目计划是建成世界上规模最大的机场，
包含“建设-运营-交付”三个阶段，总周期长达25年。
第一期将于2018年第一季度完工投入使用。
原来迪拜在建设中的新机场，
还不是世界最大的呢……
（土耳其航空图片）
看来土航的雄心不小啊。
一座城市要有3座机场，
这是要直逼纽约和伦敦啊。
也是，他们家的机队可是超过300架的。
去年还下单了一大批波音787-9客机。
土航还是全球执飞最多目的地的航空公司。
好了，今天的新闻分析结束。
简洁明了吧。
下面就是福利时刻。
今天的礼物是由联邦快递公司赞助提供。
精美的笔记本，有这么多呢。
今天中午，社长已在微博上预告过。
声明：不包括小熊猫。
明天计划是联邦快递的推送，
所以今天推出一半的发放额度，
得奖的评论位置是——
必须是已关注的粉丝；
沙发前两名+评论第20位、第50位和第100位。
按照社长后台数据的时间排列得出。
剩下一半，明天推送再发。