B家 | 34567排好队，老飞机齐步走
嘿嘿，下午微信平台据说崩溃了，
几个小时里，几乎无号发文，
连一天能发10次的人民日报也歇息了。
社长乐滋滋地等下班，
觉得今天不用写了。
结果关电脑前发现，大家又恢复在推送了。
犹豫了一下下，那就小写一篇吧。
开文前，先说一架的退租计划。
B-6125，新华网号。
上次已经说过——3月28日停场。
最后几日的飞行安排计划如下：
3月24日，周六，
虹桥-深圳-虹桥-深圳-浦东。
从这个举动看，
B-6125的停场地点是浦东机场的机库。
3月25日，新航季第一天，
浦东-成都-浦东-巴厘岛。
3月26日，MU5030 / 5029，
巴厘岛-浦东-巴厘岛。
3月27日，MU5030，巴厘岛-浦东
——这是最后一班。
想和它告别的，自己抓紧。
好，开始说正题。
34567，是啥意思呢？
懂飞机的都懂的。
737、747、757、767、777……
都是波音飞机的型号。
前两日写的都是787，
厦航引进的新飞机，
很受大家肯定。
独图 | 厦门航空率先完成梦想组队，是用了3年半还是13年？
结果，厦航的新闻还真是多，
几乎占据了半星期的头条——
一边刚首航了彩绘飞机，
一边又下单了MAX客机。
（波音图片）
3月21日，波音公司与厦门航空正式宣布了一笔总价值约为36亿美元的订单，包括10架 737 MAX 10和20架737 MAX 8飞机。
厦航之前还订购了一批150台LEAP-1B发动机，就是给737 MAX客机用的。
但就在不断引进新飞机的同时，
终于传出了退的消息——
厦航剩下的4架757-200客机，年内要退。
这些是国内仅剩下的757客机了。
月初的时候，
南航757-200已经玩过一波了，
B-2851是最后退的一架，
大家都写了有关的文章和游记。
厦门航空的757，
社长拍过，但没有坐过。
努力过两次，但都临时换成了738。
你们说，要不要在18财年拨点款，
把这757的小目标给解决了呢？
毕竟，这家再错过，可就无下一家了。
总不能老是拍白鹭的新飞机，
总不能老是拍白鹭的空姐吧。
对吧。
有些粉丝都酸酸的有意见了。
不说这个不说这个。
5这一关就算交代完整了，
接着就是6这一关。
说来也是有缘分，
6这一关也得从厦门下手。
海南航空有3架波音767-300ER，
结果悄无声息的也要退了，
最后一架选择了4月1日飞末班，
但居然是北京—普吉岛来回。
这给做告别飞行的同学，
增加了成本的难度。
比较实际的，是选择3月31日的一班，
厦门—北京，
下午起飞，价格也还可以，
就坐个国内末班吧，也不错。
你们说呢。
（不好意思，居然没找到海航767的图！）
海航这样安排，又不是抢谁头条吧？
很巧合，4月1日有上航763也要退。
上航还剩下4架波音767-300，
各自的停场计划是——
B-2498，4月1日起停场。
这架的飞行计划，稍候会公布。
其它3架，请看这篇——
轮到7了，
但只限于最老的波音777-200型。
原来国航和南航有14架，
现在只剩下国航2架和南航1架了。
国航B-2060这一架，
上次写一篇，阅读量还是很可以的——
2月里，国航又退了B-2067，
现在只剩下2068和2069，
全部退完也是不远的事了。
南航的最后一架则在乌鲁木齐撑着，
最多就到5月。
这个社长倒是在去年就提前告别掉了。
3是小家伙了，也就是737里的300型。
去年，南航和东航分别退完，
最后走的也是南航的，河南公司的。
（哈库资料图片）
东航退完后，还特意喷新装一架733，
放在上海青浦的培训中心里用，
也算是保留了一点可去拍照的念想。
最后说4，747-400，
只有国航2架幸存了，
B-2447和2445。
其实还有一架B-2472，
但那架是专机的备份机，不接客吧？
这几架什么时候退？
退下后，会不会也无处去，
只能放在首都机场当大模型？
感觉不会拖过今年。
一方面，国航789即将全部到位，
另外一方面，A350-900也总是要来的，
新一代的远程机队，人才济济。
这2架747-400也的确老了。
2018年的告别飞行有点多。
如果你只有一次告别飞行的预算，
你最想告别的机型是哪家呢？
旧的不去，新的不来。
中国民航已经全面步入78910的时代。
78910，
可以代表着波音737 MAX的全家族系列。
789，
也可以代表波音787-9，
眼下大家都在引进。
9，也可以代表A350-900，
眼下好几家都在等第一架。
9，也可以代表A330-900，
虽然国内各家还都没下单，
但总觉得会有的。
10嘛，也可以代表787-10和350-1000,
总会有尝鲜者引领的。
社长小结的还可以吧。