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17米5大板时代结束了!停止异地年审,套牌车全部扣留!
自921治超以来,17米5大板的整治政策不断被爆出,交通部表示:17米5大板车辆的治理工作,将在违规轿运车治理结束后启动。
近日,交通运输部办公厅、公安部办公厅、应急管理部办公厅关于印发《道路运输安全生产工作计划(2018—2020年)》的通知(后称《通知》),其中对治理大板车做出重要批示。
《通知》表示:各级部门将严查17.5米大板套假牌、违规改型、超限等行为,其中尤其强调了17.5米大板的规范化将从严查套牌行为开始。
据了解,截至目前已有河北、上海、成都等三地对17.5米大板车异地年检叫停,要求17.5米大板车回原籍年检。
根据有关规定
对于17.5米大板套假牌、超限、改型等行为,将处以驾驶证扣12分,扣留车辆的处罚。
也有卡友们反映,成都第二绕城高速公路近期已经不允许17.5米大板车的驶入,甚至在高速路口设卡查车,重点查处套牌行为。
来自四川其他地区的卡友们,也反映17.5米大板车开始遭到查处。
江苏的卡友传来消息,交警在高速路口设卡查车,主要查17.5米大板车的发证年限,两辆大板车被扣。
河北的卡友也表示河北省开始整治17.5米大板车了,已经有车被扣了!
17米5大板是特种车型,原本并不允许拉普货,但营运证上却又允许普货运输,造成了一种“能拉、不能拉都是你说的”的尴尬的局面,就连国家也不好直接出手管控,因此只能运用查套牌的手段逐步管理。
17.5米大板车拉普货使得其他普货车型变得毫无竞争力,一定程度上加剧了行业内的恶性竞争,使得货源减少运价不涨反降,治理迫在眉睫。
当然,17.5米大板的错误并全怨大板车主,也请各位卡友们也应该理性看待。
违规轿运车都治理了,法定报废年限将至的17.5米大板还会远吗?
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