“无锡事故”从发生到现在,已经过去4天……
“无锡事故”现场▼
10月12日上午11点多,多名媒体记者再次来到无锡市第二人民医院(东院),在事故中受重伤的货车驾驶员阿勇仍在该院重症医学科接受治疗。
阿勇的一位亲属告诉记者,阿勇今年30多岁,老家在江苏盐城,现在仍昏迷不醒。
货车司机亲友:他知道危险,但要养家糊口▼
“跟你们说了也没用。”他说:“他只是个驾驶员,帮老板打工的,给老板开车,老板叫他加多少货就得加多少货,叫他什么时间走就得什么时间走。”
据新京报等多家媒体报道,涉事超载运输车属于无锡成功运输有限公司,公司老板夫妇已于10月10日被警方带走调查。目前就连公司门前的招牌金字也被撬下。
据公开信息显示,从2017年至2019年近3年时间内,无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼。案由涵盖“机动车交通事故责任纠纷”“违反《公路安全保护条例》第六十四条”等。其中,在2016年6月8日至2017年5月31日期间,由于违反《公路安全保护条例》第六十四条,被苏州市吴江区公路管理局审查裁定。第六十四条 违反本条例的规定,在公路上行驶的车辆,车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的,由公路管理机构责令改正,可以处3万元以下的罚款。
同时,我们还发现,这三起超载其实是在一年之内发生的。
虽然当年还没有“一超四罚”,但根据《公路法》规定:对一年内超载3次的运输企业,应该将其列入货运灰名单,限制其运输经营。然而,该企业直至事发当日,都不加悔改。
10月10日事件发生后,一经报道瞬间引起轩然大波,江浙沪等邻近地区的运输公司和配货站纷纷接到交管部门通知,要求严格按照行驶证上的核定重量装载货物。
甚至还有遵守4.2米以下蓝牌限载1.9吨,5.2米以下黄牌限载4.88吨,6.2米、6.8米、7.7米限载9.8吨,9.6米限载14-18吨等要求……江苏配货仓发通知,装货要求严格量定▼
上海某库发通知,要求按照核定重量装载▼
特别是对于处于事故中心的钢材运输,更是处于高压之下,近日无锡网友发来街拍视频,一辆13米车仅拉一卷大型卷钢就上路了,但运费也迎来暴涨。
“无锡事故”发生后,网络上的声音基本上一边倒向斥责货车司机,有媒体说货车司机为了赚钱铤而走险,有网友说卡车司机有保险,不把人命放在眼里。
你为什么没有看到货车司机为了躲避违规小车而侧翻丧命?你为什么没有看到货车司机日夜奔波为城市“供血”?你为什么没有看到货车司机被逼的无路可走?你为什么没有看到货车司机在路上累死、热死、猝死、自杀?
没错,超载,有着无法推脱的责任,但畸形的不是货车司机,而是这个货运市场!
不过如今正好是一个好机会,全国即将迎来一场治超大热潮,长了不敢说,近两个月到年底,超载一定是国家严查的重中之重!
借此机会,卡友们一定要开始对超载说不,你不拉我不拉,让老板自己拉去吧!大家都遵守规则,卡友们才能重新吃回“体面饭”!车老板也要借此“大势”对超载货源说不,合法营运,挣钱不伤车才,才是长久之计!
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