65岁以上老人，一年内可免费乘坐飞机两次！山东一地放大招…网友：太暖心了

来源：证券时报 ID：wwwstcncom

65周岁以上老年人，一年内可在非节假日期间免费2次乘坐出港航班，陪同家人的机票价格在实时折扣的基础上再优惠10%。
这样的优惠政策，听起来是不是很过瘾？

山东济宁：65岁以上老人一年内可免费乘坐飞机两次

最近，山东济宁发布的一项优惠政策火了。

据济宁发布，近日，济宁市政府新闻办召开关于鼓励乘坐济宁航班优惠政策新闻发布会，优惠政策涉及关爱老人、组织客源奖励等方面。

优惠政策共包含五项，其中，开展“关爱老人”行动尤为引人注目。政策明确，济宁籍65周岁以上老年人一年内可在非节假日期间免费2次乘坐济宁出港航班，陪同家人的机票价格在实时折扣的基础上再优惠10%。

“如果有65岁以上老人想使用这个优惠政策，是需要提前订票的，符合条件的老人及陪同家人需提前一周在机场售票中心预约订票和购票，同时在机场换取登机牌登机。”济宁曲阜机场有限公司党委委员、副总经理李国栋介绍。

如老人因个人原因取消行程，应及时告知售票中心或机场总服务台办理退票手续，由本人承担退票费，否则视为已享受一次免票机会。如未告知取消行程信息，则视为一年内本人自动放弃享受免票政策。

此外，济宁市民或在济宁连续缴纳社保3个月以上的外地务工人员，年度内凡乘坐济宁出港航班累计6次以上者，可在非法定节假日期间免费1次乘坐济宁出港航班。

对在外上学的济宁籍大学生或在济就读的外地大学生持本人身份证及有效期内学生证也可每年享受2次实时机票价格再减10%的优惠。

针对这一政策，网友们直呼：太暖心了。

进港旅客达10人以上团队，每人给予交通补贴60元

在组织客源方面，济宁也将实施以下优惠奖励政策：

具体包括，旅行社组织来济宁旅游团队，凡济宁机场进港旅客达10人以上的团队，按60元/人给予交通补贴；
对旅行社从济宁区域以外地区组织的客源从济宁机场出港，每10人以上的团队，按60元/人给予交通补贴；
对旅行社组织来济宁旅游团队，年度内组织济宁机场进港旅客人次累计达到1000—2000人，奖励20元/人；
人次累计达到2001—3000人，奖励30元/人；
人次累计达到3001人以上，奖励50元/人。

每年度年底累计并结算一次；济宁各县（市、区）内非旅行社组织的10人以上团体同时在济宁机场出港或进港，可享受免费定点（仅限县市区城内一个地点）接机或送机服务。此外，还推出“中转联程”旅客“八免、五优、一享”服务。

疫情下的航司花式自救

据Wind数据，受全球性疫情影响，国内航空公司2020年年报无一例外地出现亏损。其中，中国国航亏损144.09亿元，南方航空亏损108.42亿元，东方航空亏损118.35亿元，*ST海航亏损640.03亿元，4家航空公司合计亏损超过1000亿元。

在疫情中受到重创的航空公司，也使出浑身解数，以刺激消费者购买机票增加出行。

2020年6月28日，东方航空率先推出3322元不限次数的“周末随心飞”套票，一经发售便在朋友圈刷屏，平台一度被挤爆。在二手平台上，还出现了不少转卖“周末随心飞”的链接，有人一次性购买10套产品，并尝试以每套4000多元的价格转卖，从中获利。

紧随其后，华夏航空推出仅限医护人员和华夏航空新客使用2999的“随心飞”套票；海南航空则推出2699和2999两款价位的“随心飞”产品，不过产品只能用于兑换各地飞往海南的航线；春秋航空根据舱位及行李额的不同推出三档“想飞就飞”产品，定价分别为2999、3499和3999，还覆盖了包含港澳台在内的所有国内航线。深圳航空则推出了“深情飞”，包括悠游卡和团圆卡两种。

但不少消费者表示用户体验过程并不友好。一名接受证券时报记者采访的购买者表示：“为了国庆假期去西藏，特意买了3000多元的南航快乐飞，结果一趟飞机只有10个座位留给快乐飞用户。熬着夜抢了一晚上机票，啥也没抢到。同行8人都买了，只有一位抢到了来回的机票，还是需要中转的。幸亏这个套票30天内没有兑换机票可以退，不然平时没有时间出行的上班族，买来基本是亏的。”

全球航空客运缓慢复苏，最黑暗时刻或已过去

2020年初，新型冠状病毒肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击，导致全球航空运输量大幅下滑，整个国际航空业均面临着经营危机。各国航空客运市场的复苏将取决于全球疫情形势与各国防控疫情措施，根据国际货币基金组织（IMF）最新《全球经济展望报告》预测，全球航空业复苏之路漫长而艰难，客运量预计至2024 年方能恢复到 2019 年水平。

不过，航企最黑暗的时刻或许已经过去。华创证券表示，航空业基本面处于向上阶段，当前油价虽同比有所增长，但需求端上升后，航油成本有转嫁的可能性。综合分析认为航空股的春天已经到来。关注后续催化：疫苗普及进展，国际航线修复进度。 

安信证券近期研报显示，总体看航空受疫情影响较为严重的时期已经过去，当前板块估值处于历史底部区间。预计随着疫苗的推广接种，国际民航需求将修复加快。航空公司经营风险大幅回落，中期业绩有望迎拐点。考虑到疫苗的普及推广仍需要时间，我们认为中期航空公司客座率与票价有望同步改善。

天风证券也表示，纵使疫情冲击下2020年航空股基本面较为特殊，但民航需求长期向好的趋势不改，从经营层面来看，民航业后续需求持续复苏，预计行业性盈利已指日可待，而从估值的层面看，目前各航司PB估值水平仍处于历史底部区域。

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